2谅魔,那就是《易经》的精神祟。第三个瑟相,今天的连接是移动的连接郴容蕊,还有MOBILE喝挽娟,MAN TO MAN爱傲锋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来步。    今天电动汽车很重要的一个盼,大家买得起用得可靠废溅。智能化以后躲镭,因为有各种各样的基础设施和商业模式瓶,我不展开了俺。    从电动汽车变成一个智能的汽车惰墩,从智能的汽车再变成一个智能的交通罕,从智能的交通再变成智慧型城市井妒。我们附加值可以产生很多么。根据《易经》价值精神坛,通过交通网动、能源网新社、信息网取、人文网可以产生无穷的价值机会弛。利用交通资源的全时空动态感知施贝,交通工具的全过程运行管制逻玻藤,无处不在互联握哄、感知挥琴畴、管控和服务偶叔。    怎么布局篱熄?怎么把电动车进一步变成智能汽车峰斧田,如何布局智能网联汽车技术桅?我认为示,不但对中国险妨,对全世界都做出更多的贡献享,第一是制定网联汽车法规标准家、智能技术尖溉、环境郴冬、HMI技术逢、空置执行技术显、智能网联的实验胶、网络和信息的安全护晚炬。    怎么做到网络和信息的安全边?这是一般的云噬讳收,怎么把一般的云变成安全的私人的云佰啥?有很好的结构慑拒病,处理器狸厘、传感器们贝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次图烁十。第一是收集材料溉嗽,就地处理勾羌那。第二是从收集材料到云之间要慢辅楞,一个是单点控制捣韩吭,能量控制或者功率控制该。一个是多点控制辰寿贾,能量控制或者功率控制岗,这是全局性的坑。要及时处理曹,要经常互相认证鞭脐,变成安全的云宛惠涉。    跟大家分享一下我做的一些工作雀。怎么从理论上去证明这个是可持续的钱?我一直在思考所有的工业革命省讨,基本就是能源更新卤。第一次工业革命绥虑,瓦特发明蒸汽机掂,电话玻涉。第二次工业革命甭,美国抢占先机姑,电气化糕导泻,主要能源专项与信息建设筏。现在第三次工业革命来了推,中国能不能抢占先机令饰俗?我们要做新能源雾,信息大数据时代洽坏,我们百人会能不能更好地发挥作用赡渺伪?今天早上的研究会很好旧,我建议做一个尝试的机构趣勘弥,每年召开百人会国际研究会议仁,形成品牌挛匆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢惨莲?我提出储能熵的概念矾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量黎诗亢。一个系统里面假如是孤立的牢放备、系统是不可持续的说,一个是做功伦环戈、一个是废料是不可持续前。如果是物理系统庇辉淘,分析储能熵胖仿熊,熵代表可以再利用皮上夏。总的来说踏,一个系统熵不能增加痕,熵要减少屎捌,熵减少系统可持续迫兔娩。熵是储能熵排唾鸿,熵是不用的熵砷,下一次可以用钩。总的来说熵是在减少磊。    包括中国的历史咆,中国封闭的时候中国就不可持续须,中国开放中国就可持续钠酶号。近亲繁殖以后熵增加不可持续橡吓。系统要做可持续性啡冯镜,系统熵要减少备啸匡,你的收入不能是单一的斡列董、不能是孤立的系统吻爱借。因为一部分是做功忌磺,一部分是废料豆闹,从废料里拿出来叉饺扣,通过证明熵减少哦。从废料里面可以再循环巢,那么你的系统就可以持续了库覆虚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来高沸蕊,后续需要时再利用的能量的熵婆猴,通过储能熵概念的引入獭虫乔,希望用来解释可持续系统的演化过程嘲。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态顶埃孙。    综上所述温略速,不管系统是生物的或人工组成材陆藤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入棉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪遗琛,而这些系统工程特点是费复菱,即使在系统研究过程中面弘,一个熵有增加的过程楷蜕,总体在系统不断迭代发展的过程中许攘玖,系统将进入熵减的状态镀貉摩,因为系统具有自己生成复熵的能力蜡势,从而保证了系统的可持续性伞。    应用在电动汽车倦勒,这个是分布式的发电别,这个是分布式的负荷溺侮扰。电动汽车就是分布式的负荷孩币,还有分布式储能扁褪茎,电动汽车有储能双骚潍、有电池范习哆。电池可以双向的沃帽,分布式地发电摆、分布式地负荷孰还囊,在分布式的储能都府,这三个系统可以持续托蚂踢,这是我要证明出来的肛握。我证明只要你的熵是减少的瘁汕渭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辆恕起。    感知弄勺、认知乖价、行动幸钠敢,不断可以纠正人的行为豁梆,比真正的司机还要好菇吃猩。    最后舅,希望我们以后的交通系统是舒适的急、生态的摧司涂、方便的和安全的借临。要做到这一点踩凌颂,什么是成功剃酣?因为里面的成功是3个S此犀鸿,SUCCESS段,在S陌狗、E里面画一条线都是欧元跟美元猜,今天是国际合作涩湾歼,虽然人民币还不是沙寡,是一篮子化的时箱,人民币准备好了搅。ESY就是人民币回。    要有六个眼睛首蛙屉,有四个眼睛不够琉。第一要把眼睛放在前面解放思想该怂桔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贰倍停,电动汽车下一年布局市扯ァ,也要有前瞻思维叛厦丸。眼睛放在后面汲取历史教训呜烂苍,要有全局观念蕾判疤。要看到旁边的需要孔踢尉。然后要把眼睛放在右边学习欧美垄碗赴,不得不承认高端人才密集地在西方轨。所以把眼睛放在西方学习促刊,它沉淀了100多年涡。四大发明中火药是中国发明的瑰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的砂。全方位都看到了倡巾码,所以英文眼睛叫做EYE隙。第一个I是Inspiration达,有了激情可以有想象力盘砰,然后有创新铜誊,但一定要融合坦竞盟,一定要集成兽韭绷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题擂曙亮。科学要把自然归结起来婆,工程有十几种急乔,要把科学铃、技术故、管理结合起来那就是工程棉赎递,那就是要集成萌财。特别今天要跨界地融合病石健、跨界集成孩恭,这样才能实现鸿荡喝。但没有钱也不行渐屉雾,今天招商局也来了很多金融机构挪壤,要融资狮娩。    谢谢大家!    (根据发言整理低饱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗缄:李芳" "   回顾已经结束的2016年誊潍计,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展督。在政策的全面推动下看渺,我国电动汽车年产销量再创新高窝悍,达到50万辆左右豢贝黔,充电桩数量达到20万个究档,遥遥领先于世界各国爬烘。更为可喜的是搪碎,在规模市场的推动下防屡,技术创新全面展开恫,技术进步全面加快桑澳,正在全面逼近世界先进水平珐。但是吠侈参,在这大好形势下建,质疑之声渐起能瓮。比如雇究,我国电动汽车发展主要靠政策推动沤情施,能不能持久琼免?政策是否过于宽松恨口,以致于出现骗补情况宫肺啡?另外驮胺,由于发展形势良好膜详岁,一些激进的观点也在抬头辫妇相。比如默,要挡住国外产品进入中国市澈铀稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车诫匣可,准备放弃传统燃油汽车拷渺。    作为一名资深的亲历者誊钡,笔者认为从氛陕,在这新旧年度转换之际突汐奥,有必要分析我国电动汽车的发展形势板哨握,梳理其发展历程俗,以利于业界对形势有清醒的认识勘保、清晰的判断巳税,明确今后的行动方向睹。    一染评、我国电动汽车发展形势良好    当前臂恋,我国电动汽车发展形势良好忿,主要表现在两方面睦崩饲:一是电动汽车技术创新全面展开动哗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快纤俯,技术创新和商业模式创新层出不穷蝎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面境丰,比亚迪慨检坎、北汽簿、江淮席布、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蔚瓜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车豢瘁,而是专门设计的电动车渴痰竟,续驶里程达200~300km甚至更多宋拷,能效明显提高漂窝,动力性姆惩、平顺性能建苍、舒适性车始、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平狸镀。事实上为硕弗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布迪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市剖。另外疯,我国电动大客车产销我、应用占全球份额的90%以上惹舶颂,技术达到世界领先水平舅。    在动力电池方面堂,我国产量已超过日本惮挛、美国疤眠、韩国渤捣回,跃居世界第一戌革惊,且市场份额超过全球的1/3曹百。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面孤,呈现高能量比勤、高安全性虑蔽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势挫稀前。同时迹等胃,产品水平迅速提高录,与前一年相比刊琅电,平均能量密度提高30%价,成本下降30%左右噬海场。    在驱动电机方面睛钾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机录,总体性能进一步提高锰兴,成本下降30%左右奸曹死。在电池管理系统酶士、混合动力系统龟列盗、电动助力转向练死、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面仓等,也都有明显进步搪。    在基础研究方面起,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌插。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蚀鼻,电池热失控邻、硅碳负极材料埔聘鬼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快秀狮。    2. 充电基础设施建设加快浅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辑,政府有关部门出台了实施细则瓤,多个地方政府建立了城建墟楼拦、电力玲常娃、规划等多部门联动的领导机制篓凭,大大促进了充电基础设施的建设速度娶匠赁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上吭些,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计团蛾辞,我国充电桩总数超过20万个傅洁,远远领先于世界各国讽呈埔。    在市场带动下皇撮,技术创新不断涌现广遍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术罕羞拆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法勿公、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术毫糖杆、节省设备投资的车端交流快充技术淌簿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用身散。    在商业模式创新方面匈,呈现出各类优势企业多种形式合作匠摩,加快充电设施布局如念顷、建设品、运营的趋势汉放家。众筹建桩楔偶荣、合资运营啡、利益分成等运营模式迅速发展幸沫,公交车涡、环卫车裂、物流车琅施斗、出租车忍锤稻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模迷酥县,广告推送蠕、免费无线热点接入等增值服务开始出现酱。    在互联互通方面酣涕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施肚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段瓮虽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成犀淀宫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定馁仓,以企业级浆岸、城市级监控平台为基词铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据牡何警、信息互通的国家信息服务平台即将建立冠夸凌。    二苦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说瓦辑,我国电动汽车的发展道路与美国冲、日本苗答舅、欧洲等国家和地区有所不同示涝诗,主要区别有两点幌。    一是政府干预模式不同谭卢骚。我国采取的是政府强干预模式淖握,政府进行顶层设计勺冯,制定国家发展规划牛耍,多部门联动制定全面的鼓励迸驾苯、支持政策沥惋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车割缎惧,在市场发展中不断加强研究开发稗,技术水平逐步提高;同时凑暑逞,充电基础设施建设逐步完善少。而美日欧政府多采用弱干预模式蔬,政府支持共性肛、基础技术研究收的,给予一定的政策表、税收优惠眯弗冬,逐步培育市成ゼ拧;企业则根据自己的战略规划芹芬脊,首先研究技术堕,同时有选择幌攀古、有重点地开发产品杀湘。    二是企业战略不同跺。我国企业多为在政府引导下被动式发展妹巧,初期技术积累明显不足购,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显板,产品方向受政策影响大斑午蔽,各企业虽进度不同福沤握,但呈全面开花之势吵杀儒。而国际大公司多为主动式发展摩撵斤,厚积薄发坊,技术有所侧重穗狭,产品形成特色愁,如丰田的混合动力和燃料电池腺渡烷、日产的纯电动绢、通用汽车的插电式滇、宝马的碳纤维轻量化技术等孩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点悔。中国模式的优点是市场拉动技术发展容倍寸,不受油价等其他因素干扰骇,迅速形成规模市诚痢,全产业链技术进步钡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟啪,发展中有不协调情况逢内涟,如充电基础设施滞后琼遁,部分企业盲目跟随筐够谦,发展不扎实匣沟,少数企业以谋取政府补贴为目的散思,甚至出现骗补情况捕凯。美日欧模式的优点是技术扎实玖碳埠,发展均衡;缺点是市场发展慢磺琶浓,产品更新慢鲤顿挠,影响技术进步僵胜,受外界因素干扰绦,如油价低迷则市场难以扩大炔纷。    笔者认为呛篓,中国模式适合中国国情仓思途。我们不应过多盯住充电难馆、骗补等不协调现象洪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上匹、技术追赶的大好局面烫。从另一方面讲及,中国模式也有赖于我们的制度优势逗裳,只有中国的强势政府才能如此运作妇阂,很多外国同行都很赞赏崇、甚至羡慕中国的条件街唤牧。    另外虽县坑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面峨,近两年有明显变化幕饶味。目前已经形成各大公司都在研究电动技术稼隘乖、开发电动汽车产品党妙堤,而且各种技术路线都受到关注的局面泊阔称。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出燎坛。中国各大企业都重视电动汽车没有错疥陀,在现阶段已不能算分散重复瞎,但难处在于电动汽车不好做冀棉楔,需要有很强的赶淮、全面的技术积累和投入峭充。那些技术实力不够的企业肝,在电动汽车这个高难度“弯道”面前赴溜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理回,而应准备应对“弯道翻车”的危险斗。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过删插屎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时侠雀盯,可分为几个阶段缮府:当市场份额超过1%时超葛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%阔,则意味着市场条件全面成熟寂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年缸,又主管我国科技工作多年赶,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结赡串。    对照电动汽车的发展幻扁,在我国虹梗,市场份额已经超过1%;在美国和日本靛拐,即将超过1%藏熟胺。这说明疙,电动汽车技术正在接近成熟饰歉睫。笔者冒昧估计寡枚奈,大约再过5年左右时间斯啦肃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题飞,其他性能与传统动力汽车相当匣,加速性优于传统动力汽车疮,成本的差距大幅缩形嗖铡;再过5~10年时间骗,电动汽车性能可全面赶上功焦魄、部分性能优于传统动力汽车柿,成本与达到当时排放习挥绵、油耗标准的传统动力汽车相当纽墒短。但即使到那时祭,传统发动机也不会消亡掠毖眷,而是电动驱动与发动机平分秋色困芜,或更多的是融合发展迹颂芳。基于以上估计乃俄狙,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车娄鹃滤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车膛存屋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作荆史,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理菠绅跺。2009年撼,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研曙铜涤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告亨。回首往事泌合,扪心自问拴返仓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的现毯。至于些许不协调现象亨,是产业发展过程中的必然蹦,是白璧微瑕贤廷帝、瑕不掩瑜奇苗拧。笔者断言骇,按目前态势再发展10年善围朵,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界娘,并以此跻身世界汽车强国之林熊。    三鄙媒冒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一督,整车生产企业要更重视电动汽车脱充鹿。首先要制定好发展规划和生产布局稀汝戎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视统齐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调牌釜忻,不能两张皮皖脐。其次要重视研究与试验汐年诉,需建立完整的驳咀、一流的研究和试验体系皑,规娜榉希和水平应不低于传统的发动机和传动系统冒粟笨。电动汽车相关技术发展很快信,要靠自己去研究发展逆犬瓷,别人的经验会很快过时赋贾揪,更不能只靠“挖人”搞产品骗。再次要全面布局跋,围绕全技术链开展工作酪,不但要重视整车开发溉嘘,还要研究电池和电机程价撇,重视电池管理系统共烦,这是当前我国的短板锭拓,此外还要注重轻量化和系统可靠性鳞。    第二捐竿,要建立相应的零部件体系檄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱捶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的舒镰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展韩较。    第三冕,要开放发展吮。需鼓励临莱顶、支持合作伙伴引入先进技术和产品体,像华晨与宝马苫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好筋顷。历史将会证明弊,开放发展电动汽车会比关门发展更快侥容飞。更何况百,在全球经济一体化的今天舌,关起门来自己发展是不现实的森剑。    第四量,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作谰闻胎。今后相当长一段时期瓤,将是传统动力与电驱动并行发展霓、融合发展的阶段评,单搞电动汽车很难成功稿董哀。对于只做电动汽车的特斯拉驳唯雷,笔者并不十分看好黑羞。    2. 对产业界的建议    第一供脓腐,要加强合作瞥蔷。需沿产业链盎袒溃、跨行业合作婆,整车企业要与电池企业玛镁、电机企业崔、其他电动系统生产企业深入合作体驹。以动力电池为例唱,需要电池设计与正负极材料颓泛、隔膜扮疙、电解液纪、电池制造装备丛、试验装备叔圣雌、电池管理系统全面合作承爆星。优势企业和研究单位要分享成果怕认暖,互补短板催夯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件籍歇,要形成轰轰烈烈的大协作局面守搭耗,合作创新胜舵,百舸争流费,才能迎头赶上并超过世界先进水平啪栓灌。    第二韭禄,要注重实践祟等。汽车产品与其他工业产品不同坷靶乘,一是使用环境广且复杂蹦按,二是生命周期长协藩广,三是对可靠性狼归秆、安全性要求极高煎。这些都决定了仅在工厂痴霓烤、实验室不可能完善产品妨炊驾,必须通过多轮的使用实践冕炭。与电动汽车产品研究开发相比踌,充电过程更需要实践圈嘿兼。像电动汽车充电过程这样长时间珐檀罐、高电压蹄、大电流寡、室外艘、无专业人员值守的工作状况阔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验垃。    第三挤,在充电基础设施建设与运行中辫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善痊。充电基础设施建设是一个新行业够氰糯,在管理上涉及电力硅居、规划双醚、城管石、工商管理等多部门硷枢,权力交叉客,管理流程各异;参与者涉及各种所有制筒瞪赌,利益主体错综复杂敌炽火。单靠一纸文件不可能面面俱到畏,必须经过相当长时间的实践叛,完善流程肋妨,积累经验兼按祭。    第四橇此,要加强标准化工作板沥。领先的研发团、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁揽尽,而及时总结经验加赋挺、制定标准又能为继续实践烁河憋、创新提供重要保障孔夹。当前宋霜骂,恰逢政府推进标准化工作改革邢,要求标准化工作密切结合生产赂唬、创新实践稠,要求鼓励发展更灵活绍、更接地气的行业标准繁茸、社团标准缓步订。对此鹿魏,业界应给予足够重视晶宿覆。    3. 对政府的建议    第一贝郴堤,要保持政策稳定逞。正如前文所述笺,我国政府的强干预政策非常正确差,发挥了制度优势亮墙蝗,已取得很好的成绩酥镐,应该继续保持堂梅。电动汽车的发展涉及多个行业尚拿挪,需要长期积累泛,需要几十年的时间才能成就大业护逞,切不可存立竿见影耙、一蹴而就之心枪。    第二册保弧,要及时对政策进行微调和补充完善忙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列玫票,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴怯额,又由于此项事业发展快碗抄檄,新情况匿、新问题抽绩泵、新技术层出不穷汾怯伍,因此及时应对渭净锚、调整和寺、完善是必然的渤抒钨。    总而言之观鲸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道险仙,迅猛发展正当其时讳。笔者衷心地希望朝野上下勃、业界同仁能认真努力工作翅淬侨,自信且坚定发展农撩。假以时日驹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流亢,并以此为契机扔会还,跻身世界汽车强国之林朵甩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违逻播:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年窃簇,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年课。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题炉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日毯鼓浮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示博疾。    他认为诽秀家,现阶段翠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伍,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配雾貉,但从长期来讲崇,新能源汽车技术发展路线要从电动化菇浑梗、轻量化皮绿顷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合舰、轻量化与制造生态化结合敞瞪齿、智能化与网联化结合牢惊宫。    尤其在电动化方面辰范,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车芍开话,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力柏谓嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力当,就是家用主流A级轿车逢李,在性能价格比上与燃油车竞争擎莎耙。目前全世界都在朝这个方向努力息困,如特斯拉Model3穆观、通用Bolt萌颂皇,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车恨培桔。”欧阳明高说昂。    欧阳明高说姬盒短,但要满足这个要求颓戌,电池必须降低重量碌翱身、体积以及成本含。此外诲多纶,电池的比能量必须大幅提高桐痕掀,达到300-350瓦时每公斤猛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标靛变。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知奠残,锂离子电池发明至今只有20年赴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年皇舒,2007年第一次在日产聆风上开始使用秆,可见动力电池的进步非常迅猛怂袜集。”欧阳明高说委缝梧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鲁夏。    但此前衅柏空,主流的观点认为旦为,纯电动车跟其他类型电动汽车相比典颂释,从性价比来看顶撕舒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围收料份,但现在随着锂离子电池技术进步爬凳,里程提高一倍倦,即在300公里的范围内挥惊,仍然在性价比方面有优势钉。    从技术上来看赴,在单位重量扛、单位体积下储存的能量越来越多事铝,成本越来越低哎粮豆,才能体现出电动汽车的水平和技术羌曹错。    一个好消息是送汹抨,我国电池成本每年大约能够下降20%舍济僳。据介绍屑尉,五年前貌咖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元韩碱,去年平均价格为2.5元左右藩陕,2016年为2.2元视凤魔,考虑到大量的电动汽车是大客车邪浦,其电池价格相对会比较高一些杯味。    “现在国内开发中的电动轿车堑,最低的系统成本在1.3元每瓦时美,单体成本在一块钱左右丘紊敬。美国通用Bolt电动汽车纶绍,单体成本为150美元一个千瓦时枚。”    如果按照这个标准腑唯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到涕,但是按照现在2.2元创肺猜,逐年减少10%到20%梗抬妨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现检举。    “加上循环再利用做到1元嗡,也就是说加,一千瓦时电池一千元人民币之内盾茹奸,是可以做到的签方。”欧阳明高称抱。    对于具备性价比糖馅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说巩,现在一百公里约耗电15度嚼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内倪念售,接近10度电一百公里芥。    “要实现这个目标户闻,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗耻悼徘。目前电耗的降低空间还很大琉。如果能够实现上述目标概,一百公里的成本约在一万块钱莱爬,如果电池能达到300公里就是三万块钱猴朗,考虑到使用周期内省电和维修省钱懂附了,将具有商业竞争力密杆,这是电动化下一步最大的目标确图能。”欧阳明高说岁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出燎湿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年耻难,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长松,但仍属于比较粗放的发展模式舞,今年电动汽车发展逐步趋于理性凌。总体来看贝,走到今天午,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位艇居。”欧阳明高说宝许看。    事实上塘舞吨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一捻斯磐,由于销量超过全球50%以上店汇们,在国际上引起了强烈反响小醚琼,无论是政府还是厂家犀,都感受到了来自中国率先发力的挑战甭。更值得注意的是特筏猛,2016年如德国大众和日本丰田谋桃,纷纷调整技术路线禾输擂,加快对纯电驱动的转型纠沫场。    不过疵茨,纯电驱动的战略目标投,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展微囊。对于混合动力技术来说泛锚阂,传统的汽车强国峰砂、汽车大公司比我国更具优势筛捶硅,如丰田路线就是先做混合动力筛,再做插电混合和燃料电池嚷必担。    由于我国率先发展纯电驱动脊嗅貌,带动电池产业的发展达到了世界前列尘堤扯,电池产业规模达到世界第一猫浆,总体水平位列国际前三寇算刑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平肺顺,我国的动力电池产业链晌干衬,尤其是电池材料疲律妨,如正负极材料诚挤童,在国际市场上的占有率第一褂倾墟。    “在此基础上集绘撅,我们以纯电动力系统(电池驳抗寸、电机腑题诬、电控)为基础平台脚鞘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利孔含德。”欧阳明高说损驴。    据其介绍强哀,目前我国插电式技术发展已经取得进展部拢岛,比亚迪秦呈、唐点辰赐、上汽荣威550骄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力哗,无论是发动机方面卯市搬,还是混合动力装置上缔坷鼻,都取得了突破鳞功每。    与此同时款,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展祥徽泌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力矫菱棋。    “这是一个渐进的发展过程甸泡尘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争撇。”欧阳明高说喀拭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项抄,有效的回避弱项竞争笛奖,有利于我国电动汽车产业的发展讳,到2020年之后佬硕帆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进泛勺甩、同步竞争蟹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅拉:李芳" "  编者按晴:产品价格区间一下提升了近40万嗜摔固,这对沃尔沃来说是个不小的挑战灿搏吞。以安全环保为标签的沃尔沃群勉,产品质量是其立足之本录恢。无论是国产车型还是进口车型椽喀葱,质量都要做的和安全环保一样好距。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鲤软, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值渺尽祟,安全与健康至关重要被瓮,但在中国市嘲缮馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺九即。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家佳,到底该剪哪一根线来?我心里清楚啥,如果我剪错了外,我们可能就崩溃了茧使持。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态窝。在2015年整体经济增速放缓隋、股市震荡妮够、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下垃雄耽,2016年的车市本不被看好势泊辨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声喂憨巴。1月6日喷腻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售癌辈颁,沃尔沃对此解释为谱戳平:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器船矫铆,更是提振销量的助推器臣憾塘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号导溶鞘。   6月1日蜂邯辉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职切首邯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年塑,具有十分充足的销售经验胁腑孔。但用他的话说苍界,他来自一个很小的市城椤,很多因素他都不具备侩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲瘫闲盟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状纷。6月1日入职唾廓,用一个月来熟悉公司的现状刑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”交澎。然而现实终究是骨感的唯掀,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆撤搔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆哺辉。   “做决策就像电影里拆弹的场景佩僻,我到底该剪哪一根线呢啊潘,如果我剪错了舌,首先所有的投资会无效竿,其次会影响经销商的士气泞殴。”陈立哲对我们坦言感沉稻。   他这样的想法并不让我们意外群堵财,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拖。在台湾耽达,陈立哲要去走访最南端的经销商暴席,早上出发中午就到了谋,但如今这种管理方式已经行不通了乾确锭。从前陈立哲的团队只有30人脊,现在变成了350人握烙眷,他说现在同事的名字都记不完恋碑虹。   “就像牌桌上的一个赌局芭呜,赌下去有可能是回本的彻,也有可能就全毁了飞箍厕,所以我每天都在想我到底该怎么做对哥。”每天该怎么做绒破?这个问题陈立哲问了自己整整三个月妈韶搅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的川姐祟,才能享受最好的钮晦。”这句话像是说给陈立哲听的卯拣恰。   2005年忙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时隶卤,沃尔沃一年只能卖1024辆是愤,一直到2013年5000辆的水平蔚,再到如今年均一万辆的表现端壤品,对于台湾这个小市场来说嘲,陈立哲做的足够好淮兔,他对这个市场有着复杂的感情撑。   调任中国市场做销售一把手踏,陈立哲说这很突然遣玫,他来自一个不足以领导中国市场的市场叼摊。对于中国市掣煞薄,他还不熟悉列屋淖,做市场工作要对文化颈旧、变化嘲珐尚、趋势有充分的掌握睬,这最重要的三点陈立哲都不具备蔑骑,他唯一能做的段垮誓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需盼拎,相信身边的工作伙伴拱蛊吞,组成一个高效率的团队漠,去解决各种问题览。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后魄嗅没,首先做的是内部调整庞。通过不断累积分析过去几年市场的动态吠猫,了解在什么时期使用什么样的手段惫封,反省问题所在粕甲陆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤忱。面对三凉、四季度各项费用的下滑癌,倾听团队的建议巩、做出准确的决策修烯、将优势资源注入到最需要的地方疾链。最后将宝贵的经验分享给所有人朵,把力量从点扩散到面舷谷喇,从四个大区甭,再到全国食卯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的徊了,我只是把预算山、时间等安排在它本身应该发生的场合节携。”陈立哲表示郝:“我不是在讲官话鼻,只是借着这个机会感谢大家朝。”陈立哲相信堆佃善,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的朔清。   内部调整告一段落夏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上涵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题苇关。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间佬,一下跳到80-100万瓦咎形,面向的客户是完全不一样的导。很多销售遇到的客户都是大老板级别的饲妊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心非叮蹈,还怎么介绍产品徽?这肯定是不行的味南。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门丢扮稠,“与高端客户接触柔誊库,销售不能觉得自己比客户矮一截缝秋,与客户要做朋友祈苫份,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嗽韦少。现在培训课已经开展了实战模拟环节揉汉蹦,我们在资金有限的情况下做到了更好共勤弯。”   全新的管理阶层旗伶焦,有限的预算踩仆抬,面对重重困境陌俱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高项,8-11月均超额完成销售目标擂侣巧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩莱,最紧张的时间悍。“我有我自己的节奏得镁,我给自己两年的时间断患,两年后才是真正和主流市场之间的竞争凰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书练胳拘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惕宋瘟,经历了两次产品的重大变动配需,但在他眼里这是最引以为傲的响,因为这些变动艾饥、变革都是从使用者的角度出发疮识未,也就是我们常说的“以人为本洞。”   对于沃尔沃来讲挝盟,最擅长的领域是安全冉,作为三点式安全带的发明者瘸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期饲。但陈立哲表示庆裴,以整车品质来讲堪,沃尔沃也和ABB并肩首堤,例如在底盘研发能力上袜驶,沃尔沃使用的底盘研发模拟器睬,全世界目前只有三家在使用刚,另外两家分别是法拉利与保时捷咎暴破。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑镰竿,陈立哲也谈到湿欣搁:“沃尔沃其实也做过6缸呢卡挖、8缸发动机茎,还有享誉世界的5缸发动机蹈亨。沃尔沃并不是做不到被,而是我们可以用更低油耗去、更低尾气排放的发动机达到更高水平凄盎。这也是全球各国政府的法规要求千突,是大趋势炭噬捍。陈立哲说“这些信息堡教邵,只是没有在行销上进行传播罢了铂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产汐没娶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号玖阮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲ぁ,改变了“国产”的概念落鸡庙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代呸闻隙。陈立哲表态道叙传惕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料界,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品丹纫。沃尔沃立志从中国出发烫潞荆,以人为本的信念永远不改恕阀茅,值得消费者验证与了解很盾钳。”   “沃尔沃就像iphone一样涡,它改变了人们的使用习惯氮胖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例迫逛貌:S90有三个界面同时提供信息抬,分层级的来处理车辆信息然竞忙。这一点很重要佩,体现了沃尔沃以人为本的精神拔。在设计方面垛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鹃。用沃尔沃的品牌精神臣,再加上瑞典的风格裂,直接与德系品牌产生差异化氰杉套。如果从地域来看慑位,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡肺丝。   沃尔沃曾立过两个誓言廉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化诬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故人,沃尔沃全额赔偿该飘鹃。在陈立哲看来乃铝筛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺粗淳。   陈立哲对我们讲道奉创:“在欧美妥,当太太怀孕的时候淘葛,男人会考虑买沃尔沃颧腊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据偏,中国作为沃尔沃最大单一市炒ゾ柑隆,11月共销售9,076辆新车桑,同比增长12.8%;1-11月期间拔敞诽,在华累计销量已达80,759辆犁观,接近去年全年表现承撤胖。就目前的情况来看伯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高擦玖蝎。   在经历过低谷期的沃尔沃鹊贸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量肝少,这无疑是对陈立哲工作的肯定贫,同时也是明年的压力咆茶。毕竟“十万辆”这个坎善跨,沃尔沃早就有迈过去的能力嫡。   2017年丘虫多,沃尔沃S90家族将会陆续壮大粳,届时狙烂华,S90 T4翁季、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前刚沤。对于陈立哲来讲色苟赫,最为重要的是三座版S90猴将。“S90的设计基础是以中国市场为主导的佃,是全世界汽车厂商防,在中国制造的单价最高的车辆喷凤淖。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐嫂沮盲,“三座版S90可以达到世界各项指标护,这款产品有能力改变历史吴恼。只在中国生产贸,以中国为核心的思维悸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了澳督。”与此同时殴,全新XC60也将在2017年第四季度发布修。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额樊,所贡献的利润更是远超世界平均水平散。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人钡茶巷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力断茅,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任顺憾。“知道我坐这个位子的时候景钠忿,很多人会紧张甚至惊慌闺,他们会很直接的问我袄,你行吗朽箍恭?台湾市场那么型 ,你行吗钮?”陈立哲笑了一下说道壳:“每逢这个时候谁,我都乐意告诉怀疑我的人广毙,我将在最短的时间内做什么慧侈拿。”   两年的时间转眼而逝欣会,陈立哲手中的“牌”越完善补,与主流对手正面竞争的胜算便越大裙敖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲碧佃泞,未来还有什么是可以阻挡他的呢楞梨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺昏屁艰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宦千,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔裁端香。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验非凛。为了满足消费者需求都敝帆,推出一系列活动迎合消费者喜好谋块零。 上汽集团副总裁枫涂驮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月葡忱唱,得益于荣威与名爵的共同发力介为,上汽乘用车共销售27.5万辆婚箍,远超去年全年的17万辆宠。取得如此大的成就主要归结于以下几点秸铰:新车的不断推出洞瀑、以人为本的理念及高性价比唬。    上汽集团副总裁番畴、上汽乘用车总经理王晓秋柯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访千散奔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解委处捕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解怪绰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涟贫桑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车请啃佛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔虫亮歉。同时屡妊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义香韧锨:个性而不小众十。    “上汽集团经过十年的厚积薄发潜绍,通过对消费者的沟通与研究浚,已推出很多新车型宝咸商,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”幸。王晓秋还指出热,名爵现在的路线是个性而不小众妒检,这就是上汽集团未来的发展方向家叙,上汽集团希望新的产品有个性谷,且能让大部分消费者接受诽武骚。    据悉村美等,自荣威RX5上市以来癌范错,名爵锐腾也迎来了中期改款羔,同时新车名爵ZS仿陕、荣威I6也蓄势待发鲍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言谓哆人。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时虏,上汽集团也很清楚自己的客户群体季推。王晓秋指出税,新车型针对不同的受众群体阜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的称敞。拿具体车型举例侯辖,荣威RX5更偏稳重灯甩啸,新锐腾则是一款属于年轻人的车矛,新锐腾外形活泼电埃,同时考虑到消费者的需求朝看,我们对内饰也进行了升级隶顶杯,并增加了10-12万的手动版腺独,使新产品没有短板甲扯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时沸掇史,王晓秋表示宽娶,“从荣威550开始苔谭提,上汽新产品从设计到销售点,最后还是根据消费者需求来决定煤。”    据介绍段贾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验界炊。为了满足消费者需求瘁窗,新车不止在性能和价格上做了调整衬,还推出一系列活动迎合消费者喜好邵。例如递赎枷,基于年轻人喜欢足球运动培淌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网甩涵遂,也已纳入上汽集团新品类馈樊,预计明年新车65%会配备此技术部咳入。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言催吓贿,“上汽集团一定要明白用户需要什么芬,为什么要买我们的产品橙,带着这个问题顿腥,我们才能真正去理解用户壕妮席,落实用户需求浩臂酵,使我们的产品极致无短板碉,产品自然会大销汞吮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大巧,竞争也日益激烈谦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比浚圭纯。王晓秋介绍蜜筷霖,名爵的价格基本与同级车持平抬室蛔,但性能更具优势天篙农,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹截漓去。 新锐腾公布价格    王晓秋表示坎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嗓,就像提到的让渡空间膝,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整多,从而应对市场竞争环境笔。”    产品有了好的性价比和客户认知度渐乒氓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁闲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家别净。名爵经销店到现在也有280家左右纳邢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络募,其实道理很简单其橇穷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右沸,且不断呈现上升趋势秃,他们认为自主品牌的春天来了”郎窃,王晓秋表示蹄叙。    在被问及上汽集团未来发展方向时甩瓷,王晓秋坦言筷骚雹,“首先团队要把理解客户需求冗帕钉、用心为客户造车变成一种自觉行动说仁柯,进而形成一种行为规范慑试。其次应时刻保持警惕秒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好离鹃激。只有这样猴靶烫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力腊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提接替:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布秆裁嗣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改曝窖。这些修改背后有哪些考量和博弈靖创疤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人激围沸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问筏仇拒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面牡?   答巫哇型: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高喊恕。一共收集了9246条建议秋茂,其中表态性意见7736条枫秆群,赞成的占六成左右;建议类意见1510条柏亥,占16.3%涵盛第。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理师、网约车驾驶员资质及管理常、出租汽车数量调控三个方面晶。从数据来看哄炊,不少人对“京人京车”表示理解螺,赞同的达到70%多动,质疑的只有12%踞。我们根据建议修改了125处舶,不断扩大合规车辆的范围售狠课,让更多人参与“分享经济”冬。    “从北京实际出发喝村靠,兼顾多方利益”   问棺鹃陪: 为什么要求“京人京牌”纤炼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答退羞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说咯啦湃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多芳散、交通拥堵恢稳我、环境问题等“城市病”伟。在这个前提下错家栏,北京任何一项政策都不能“任性”榔,要从北京实际出发锹,兼顾多方利益氯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆怕锋,地铁最高日客运量超过1200万人次危困憨,公共电汽车日均客运量1063万人次沤,小汽车每车年行驶里程15000公里掏,交通压力与日俱增罕。但在我们的努力下宫,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%闺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制峭麓。    总体来说孪布,北京坚持公交优先的战略犬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充簧烂砰,对其进行总量控制在所难免魏骡去。目前北京市绿色出行(公交磋猛豪、地铁晃、自行车磐、步行)占到71%玫凌桂,小汽车出行占25%贤,出租车占4%溺,其中包括比例不高的网约车出行素举。北京出租车改革的总基调是汞祟:巡游车改革趟得宠、网约车规范蔚、融合发展举、错位经营卡篓荣、多层次服务诚。我们力争进一步提高绿色出行比例娇伦快,为首都可持续发展提供足够交通承载力设割。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嚷痰: 政策出台之后汐,预计将有大量不合规车辆面临退出锤男,政府有什么监管手段确保政策落实到位伞?   答叫: 政策出台前凯间田,我们和专家毙论、司机算邪辈、乘客迹蝎澳、网约车平台进行了多次沟通菏,决定设立5个月的过渡期荚。一是给合规平台藤奋淋、车辆挛、人员办理手续;二是清理不合规车辆尘侨、人员等彪莎较。    从服务乘客的角度祥尉抡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行腔悄锚。另外就凶花,希望网约车和传统巡游车加快融合发展霉蓉,因此提出过渡期的柔性考量捞溅柏。过渡期之后脱,平台要加强行业自律放锻,我们也要建立打击非法运营的长效机制前,严厉打击非法运营几、克隆车和价格违法行为崔,能够更好服务乘客霉、保障安全草。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问卉吉: 面对新的经济形态诞浆,如何创新管理手段素迁寇?   答参烫: 出租车发展中没有对立关系福宏慧。网约车以网络预约伺溺贪、快捷方便等特点派逼京,满足了一批乘客的出行需求雄。单从评价司机服务质量的机制看莎士归,就值得巡游车学习婆项:如何与派单挂钩当葡呐,实时评价蔚。但网约车也有局限性独疾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蒲。    巡游车与网约车各有发展历史和优势搬钮喷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的踩谢。你有技术优势俊订,他有线下服务优势吃伟染,为什么不一起干呢定?    管理部门也在转变思路窍涣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”概奋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车微灿蚊。通过推动巡游车改革及网约车规范慧时疼,构建多样化服务体系瓮,提升出租汽车服务质量段。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆少径百,在京注册用户已达218万人馅挝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车姥称价,提供差别化服务柒擎层。    “解决出行问题要标本兼治”   问掣滤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么透?   答苍峦蚊: 群众出行问题的解决邵翘,需要放在城市综合交通体系中参锚,多措并举尺鸥摆、标本兼治卸伸。一方面废,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面俗舜,需要加快构建安全死请梦、便捷唐停、高效疯、绿色颇镣访、经济的现代化综合交通运输体系拧糙。到2020年遣,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%粪。    交通设施根本是为人口服务稼陋亮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理偿痕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标炮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件囱岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡滦认:李芳" "   杨美虹透露夸纱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中塘,大东工厂扩建项目也投产在即哗隘,这些举措都将助力当地经济转型升级等噶。    在杨美虹看来版棉,借助主机厂优势矗攘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时联,配合外交部到德国进行推介莱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恋菲扰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惰堑,从而推动产业升级哗却变。”杨美虹说缆酸纶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容谎祁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者木漂蛋。最新数据显示倍钞,2016年1-11月陶曹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆晦恢,同比增长11.2%耸肛,前11个月的累计销量纹脾卑,已经超过了去年全年酥堕是。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任洪吹。12月13日寇伙,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开爸颈哆。活动期间弓丁撕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访韶赖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰咨稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)堡恼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济继痊、环境和社会贡献等方面取得的成绩哦供。杨美虹向记者透露档,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》憾奸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩曹蓖蚀。    “在‘可持续发展’战略的指导下挽口覆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则寐翔弹。”杨美虹说腺狄。    第一缺扑慨,实效为先咯伦泌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题讼翰市,“我们不做虚的耙,我们也不做口号式的妹舵肚,我们一定要解决具体的社会问题波龋桃。”杨美虹直言纬涝肃,比如BMW儿童交通安全训练营培小,它是为了解决儿童交通安全问题秽铰捅。    第二羚楞讨,长期坚持让湃仍。宝马儿童交通安全训练营讼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅苦巳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年呐唱靛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营家,今年是第一年做履嵌去,未来会持续人磊、扎实的往下推进替。    第三废,全员参与凸。宝马做企业社会责任时蹬苇含,会邀请车主舅顽兑、经销商巷、投资人以及宝马员工病碴,一起参与进来了沮俏。比如宝马爱心基金盘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训考,提供指导;另外马,宝马还成立了员工志愿者俱乐部富,定期组织各种各样的活动遁陛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略访汾,将可持续发展贯穿全价值链蛔鲍,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素钒。”杨美虹表示仿世烤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点厢酪碱,主推工业旅游概念牟磨。    据杨美虹介绍弟沪淌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园獭祷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导外,助力中国制造业迈向高端娶防,并促进东北老工业基地全面振兴供汾。    数据显示洪相,截至2015年底邢婚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户脓,当年纳税额超130亿元人民币病。同时火桓匙,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会臼捷,就业岗位较上一年增长了8.6%炭。杨美虹透露替挺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中播抱梗,大东工厂扩建项目也投产在即淀娠赂,这些举措都将助力当地经济转型升级两吭。    另外沁骂鲤,在杨美虹看来疮退,借助主机厂优势芒笔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时士风,配合外交部到德国进行推介吗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园晦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略挫,从而推动产业升级嗓誓社。”杨美虹说敬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨胆溅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做囱炊耿?关键是我们的差距是什么拦,下一步最大的点就是要提升品质扮片,当然还要控制成本戳。然后稼,就是我们的正向研发和平台战略卑茶。最后靛笺,可以大大提高效率洼,如订货的时间是可以压缩的哆的纤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日萍喇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一懊新皑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节郎巨阮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述遂俗。    徐长明说刹闪,怎么理解工业4.0马斧埔?这个概念是德国发明的髓,现在在国内比在德国还要热凡椭鲸。最近晾衰劫,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念匈荚胜,我理解它的工业4.0的本质担韩布,就是怎么保持德国制造业的竞争力燎嫉褪。在国际上扯,德国面临两个挑战毖:互联网大数据和云计算图誊。现在耽维时,德国整个国家都在讨论芍检,怎么能够“不被互联网+”栖排,而是“制造业+互联网”铃磋绊,这是他们重点考虑的问题梯钳赎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰促、宝马倍缄、大众魔。在德国魂络,汽车的需求是非常个性化的跋勘粪,在这样一个背景下殴,它要维持竞争力寥侯,推出了4.0的概念放,核心就是智能制造入。他们主要的目标有四个方面美蹄:提升品质虎恒、提升生产力嫡南、提升柔性化洼发、压缩产业粹价,总的核心是提升竞争力魂。    徐长明分析寇卑,本土品牌下一步怎么做光?关键是我们的差距是什么恰隆谈,下一步最大的点就是要提升品质饶辽山,当然还要控制成本讨罢。具体要怎么做卑庆?也有几点剑葡:第一凉龄,想办法提质控本蓟褪碑。提升品质寞,消费者理解有三个鞠呵:可靠性低卞虫、感观品质临、性能羡。第一个维度绰:可靠性是必须的路梅,现在光有第一个维度已经不够了拉,必须要加上第二个维度琳渐:感观品质划辫,看起来要漂亮卫东。在此基础上又发展一步喉毒,就是性能的提升绣。最近市场上卖的好的自主品牌稻剔,大概有12款车废八齿,年销量超过10万台翔,这些标杆产品线未乓,性能上也不错让。因此奔,自主品牌下一步还是要想办法祟亮,把这些提上去碘碳嘶,缩小跟合资品牌的差距羡享。    这几个方面的提升驹厂,意味着成本也要提升渴端,怎么能够控制成本返狸瘫?第二方面的话题枪梦,就是我们的正向研发和平台战略苇。之前讥,我们很多品牌都是“逆向研发”似母哦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车浩,拿过来拆解做测试铺秒吕,最后组装起来画谋。这个模式下本手阜,成本可能是略微低的叹穗,但品质祭亢、性能有很难保持肌。现在必须要正向研究泥啤,从消费者需求出发截丸把,形成一个目标儡,对目标做分析擞,只有正向设计盼罕啃,既能提升品质性能驳试瓣,又能控制成本视鲸旗,像长城沧统、吉利等等坤怪疤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了臂请。    平台战略墙混,在更大程度上控制成本酿。他说挝妒,我们的开发卑,现在是一款一款开发的饺呵,零部件的通用性相对比较惺濉,最近一两年来达,已经有两三个企业开始走平台化战略纷猴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车悸堤、SUV和MPV北贯。这种情况下光萝,零部件的通用性非潮龋好狸,同样是50万辆的产量回睡,对零部件供应商的供应量更大汲,就能有效地降低成本奠卯歇。    徐长明强调寞,对于工业4.0的精神本质还是要学的呜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标尖料,它做了那么多的智能机器人比靖,智能机器人都是带摄像头的屏械拢,在实施过程中的质量随时能够监测诫,然后反映到云端瘫持坝,再反馈回来随时可以改进桨槐。现在捂麻,企业员工的工资水平越来越高潞臂忿,汽车厂家很多在加班加点纤商,我们要高度自动化拜,这些课要补秘虹矢,应该有大量的机器人替代人工仿和。如果这么做了念,可以大大提高效率糜,如订货的时间是可以压缩的敲畏干。比如平显犬,国内一家自主品牌赁,从经销商下订单疆诡努,到提供汽车产品最开始是40天巾澜烈,后来缩短到30天滤藉千,现在可以压缩到22天桓炼,跟世界先进水平比还有一些差距爆仁控。这也是德国4.0里的核心内容开。我们不一定用他们这个办法加,但精神实质是要学的归乌。    他说瘸,柔性化的生产也重要镶腑,但没有前面三个那么重要差。在4.0背景下膜邦灸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法垛呛呸,而是学它的精神实质份铂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮确:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化咸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多樊外懊。更为重要的是婚,放眼全球努圈讹,驱动这些变化的地方就是中国篓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷躬悸寡。    12月11日戮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭中浚虹桥落幕劝妨。经过36小时的激烈角逐隙布,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蚂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利妙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示淌,今后的五到十年姥稠,汽车市场将发生前所未有的变化剧。未来下悸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务躲海炽。可以说鹿,未来五到十年汽车市场所发生的变化盟市,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多摄搏暇。更为重要的是恳龄缄,放眼全球白逞吴,驱动这些变化的地方就是中国码。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷船迪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辽苍仑,作为企业秋橇女,捷豹路虎非呈礁麓澹看重年轻人的培养蔚定幌。在全球卫瞳,捷豹路虎共有2500名管理培训生款。过去三年懈口纯,我们在中国也培养了30多位管培生吩萍。此外度,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家澈霉及,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才干夕。    在赛后的媒体分享会上侵插,两位获奖学生代表分享了各自想法秸,及在比赛中的收获呢。同时肛肩,睿侨森妓察衔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问含烙。   问骚量:捷豹路虎为本次活动提供了导师尾凶浑,请问这些导师来自哪里圃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业禄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位捍?请学生们简单介绍一下自己的作品称锯,获胜的原因是什么彼?   睿侨森揭逻克: 我们为每支参赛队伍提供两位导师缕。一位是捷豹路虎内部导师何,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验岛信,包括对行业发展的认知畔鞋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息啤鲜峭、视角和指导布芭孔。这两位导师全程和学生团队合作娟币特,提供专业意见哭,帮助他们取得最好的成绩仁沪簧。   潘孟涛捣戮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会灿,包括今天的学生田,将来都有机会进入到我们工程团队膝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额钝,可以来到捷豹路虎学习和发展涸圃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拣维桅,再加上扎实的专业和技能瓢忱脊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会渭。   睿侨森捻荷涟: 作为公司的管理者肯,我们非嘲幕。看重实习生金晴分,我自己也会手把手教给他们工作的经验木。不管是本科在校生还是毕业生忿赂鹃,都能给我们带来新鲜的血液担艇耻、新鲜的想法暇记。    同济大学袁旭物申惊:首先麓枫褐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌返,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行收。    我们都来自同济大学汽车学院培碎,团队成员有两个来自汽车工程方向猾乏行、一个汽车营销方向论、一个汽车设计方向抱彤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求上釜骗,围绕“以人为本”剔,挑战的是都市环境里的出行压力漂秸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师间富韧、设计师也有很多共鸣瓶鸿隋,通过一系列调整径绍,最后有了这样一个以人为本涪衫、体验为先的方案沛。我觉得试,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因埃煎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问媳:目前担,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纺?   潘孟涛肯烫骆: 我们会对人才数量进行评估和拟定袱坝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的酵。随着经销商网络的增加伤蘑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多涣伍蹋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能典,从而满足未来消费者的要求缝。这些内容息息相关料,并且不仅是着眼于眼下尽蕾,更是放眼未来守沦。比如痪,针对刚刚提到的电动汽车战略壁,就要确保未来有足够的专业工程师储备群悔,因此佳蛙蹬,我们时刻准备着戏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司烘。   问叙舵:在创新领域裂侣寇,包括未来汽车科技领域丝,捷豹路虎有怎样的系统部署鞘?   睿侨森感拱: 首先凉,作为一个公司幌,我们在研发领域有诸多投入牡几,而且很多的投入都非常具有前瞻性荡。比如说凳能裸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队灵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验等。    其次诡悔,我们想要通过产品和服务喊,把先进技术带给我们的消费者价极,因此我们的工程团队脱钙丘、研发团队必须时刻关注消费者需求霞宋,做到一切产出符合相关性操蟹鸽、可实践性原则蔷脖惟。此外绷,我们每年投入约350亿人民币溶瓣扦,用于车辆技术的研发和投产闹莎。    我们还于今年7月宣布宦情:在未来四年帝暑骂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆匪辰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈伦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术壕勿逗,并在未来应用到车辆技术当中筛。    今年早些时候喘谈当,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion炊,通过应用软件及按需服务的开发与提供焕澎,解决消费者在出行中遇到的难题惩。    与此同时农,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器师吞骏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资览鹿董、办公空间簧惩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持搬。   问磁霉:请具体介绍一下InMotion唬扫。对于整个汽车市场的趋势凄,比如电动汽车技术苛,捷豹路虎是否有着自己的见解烫港?   睿侨森娶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案涵。我们希望将来可以将它推广到美国渤、欧洲以及我们非常关注的中国市场暴担。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蜂究姆,由研发团队进行分析倘的。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子闲,我们也会分享给总部胚崇吕。    关于电动汽车技术窗幢护,在洛杉矶车展前夕弟称斡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE登。中国是目前最大的电动车市成β住,并且有引领行业变化的趋势炮诗埂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势诺哥,确保第一时间响应本土市场的需求怒枯泌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相孩,并于2018年正式上市妊恕,希望大家多多关注色操腐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问航:关于未来互联网汽车虎闭,捷豹路虎有哪些基本的认识唉紊泉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求砂?   睿侨森叮: 目前献限伶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一惯毋弗,它的发展甚至可以打破现有的膝、传统的汽车开发逻辑与循环孟。    针对这个话题蓄拿,我有两点和大家分享漂:第一点抖,未来所有的车辆都将实现互联网化嗓,现在能够透露的是啃稻,接下来我们全新推出的产品讣篮豌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点奉事,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作涩家。比如说僚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作丹,使用他们的UI界面和地图掀。类似这样的合作衰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力时。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说:李芳" "   汽车网讯 12月15日息上嗅,由中国汽车技术研究中心蕊别世、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开缴碗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开访答匡,从“市场化发展现状”台、“应用模式创新”究忌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流炉酞尉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台保柔,为产业发展建言献策迸柑茂、助力提升景。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录塘狡: 第一加忍碳,背景郎惭空。    去年发布的《中国制造2025》顷钎,新能源汽车是重大发展领域之一途妇墒,是其他技术应用载体牧同交,而且是先导性产业藤。它的进展情况决定了中国制造2025悉教炒、强国战略实施的程度砷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展募沦,从而能够聚焦变革替俱妈、明晰路径拖官、凝聚共识韩伶破、引导相关资源集聚推广产业创新耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构陕恰库,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一怯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布嘲问讼。总体报告是按照1+7的结构豹但罗。1是总的旦鹿蔽,7是包括4个车辆整车技术茶吧,3个分项技术哼攫鳞。    第二电盎,国内外总体技术分析速。    近年来舶挝伸,从国际汽车产业来说夕,低碳化剿粮鸵、信息化户伺么、智能化是一个总的大趋势孝甭。欧洲沥、美国答、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略净忿苹,重点企业的产品战略也充分体现了三化肯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组莱。我国汽车产业特别是近二十年的发展碍埠忌,取得的进步大家有目共睹赊。首先圣砂,产业规模世界第一缺瘫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显娟,包括品牌市场的影响力有目共睹功番矩,特别是新能源汽车拨,包括技术化厂侮、市场柔虾供、新的智能网联汽车技术扮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势镭,智能网联汽车发展是非呈仗叹祝好的优势条件撅毖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展辱,包括动力电池泵努手、变速器蓟。国内自动变速器原先是空白贝柒掣,近年来无论是CVT但藩杯、IT串累犊、DCT都有自主的技术和产品肃,而且应用在逐步扩大淌。    虽说取得巨大的进步冬污扭,但与国际先进水平差距明显比:    首先催,发展能力上的差距疚派驮。投入强度远远低于国外褐罢趁,全产业投入估算1千亿夺惊,相当于通用错、大众槽、丰田大集团一个公司的投入轰纬啊。    其次票探,研发积累马鞠损。包括流程积累佳痘、数据积累弥竿、技术积累诧、标准积累菱庭绵,这些积累偏弱补导磺。    另外暖经,从整个产业创新体系上来说齿窗袄,差异比较明显的倍怀祷,特别是协同方面崇。单个企业弱蔫,整体的协同效果很低炭健,意识也比较低乌。在发达国家喜矫,单个企业强斜,整个国家的协同体系效率比较高扦洛灯。    基础不牢地动山宜堋,我国汽车产业的材料害逃、工艺基础跟国外相比也差距明显揉睹。汽车产业推乳赴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大轻嘿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革馆,要求有创新的思路和创新的模式奈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求僵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展报。    第三氦,一些关键的里程碑弧冈。    重点是总目标钙额,总目标是基于很多现有的环境设定的冠卧校,也基于七个路线图进行测算窘色。反过来说蹬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施版骚玻,就能够实现保障几个方面总目标的实现蝎:    1拱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值掳。如果技术路线图能够得到实现浅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值清,之后往下走韦,这对产业来说肯掳每,甚至对国家来说是非常重要的吼绊。    2斜、希望在2030年左右己堵道,汽车产业的电动化转型基本完成毁庙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上莫挎僻。智能网联汽车市场有一定的占有率劲,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蜕菩鹃。    3返赴、建立有竞争力的自主创新体系采尝肛。    节能汽车在2020缚曹、2025涪禄虑、2030三个阶段提出典型的指标瀑窝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗会捞跑,5升涂敝蒂、4升储、3.2升谢梁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%片衡市,2025年15%孟免坑,2030年40%以上敢村号。智能网联汽车目标辅助驾驶技术崇琼、自动巡航炕、车道保持应用已经很高森醚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鄙撕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例贸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线秋缸澳,经过技术路线测算实现总的目标瞥咕。从路径识别上来说柔帆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口速浚楔,以能源动力系统优化升级转型作为重点佰帮唾,以智能化水平提升作为主线喀曹咯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑告,全面推进企业产业发展冀缓。    第四嘛垮,分技术路线图的基本结论怖软柏。    1芜齐、节能汽车氓薪衅。总体上有很大的共同点壳,重点在混合动力技术彻师、内燃机技术套测性、其他驱动技术咯唱诬。混合动力是技能的主流技术纲短矾,当然轻量化也是另外一个星肖,但是轻量化有专项的分析惹姆,在这里没有强化略潍堪。    乘用车总体执行轻量化孔、小型化储、混合动力东揭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失娠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径疏。    混合电力是一个主要的技术悄视么,达到5升颈,4升搅尝、3.2升的目标抖赤锑,混合动力是主流烂确,其他是共性的澎速,轻量化蹲、摩擦等芯呸。    商用车混合动力应用时间稍晚巳兄妇,重要度低于乘用车辽甫登。    2习、纯电动与插电式混合动力汽车嚷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失磁,加强轻量化成为趋势蓖煌怂。轻量化对电动车更加重要釜豌。对于插电式非常重要的熬沸即,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蜜想,驱动概、点击强航、控制号、充电七规、混合动力发动机是,高效耦合发动器很旅阶。动力电池本身有专题贬卑揩,在这里没有过分强调橙输黎。    这两种车提出了总体的发展纲要沃随杯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式副,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的襄,甚至可以忽略不计痢技。    从四个层面梳理了技术需求偿蜡哎,提出了一些优先的行动项淳竟,面向纯电和插电苍,国家科技技术支持十五年了埂坍,下一步除了电池列为专项之外镰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持扦你木。    另外腔贾肝,聚焦关键零部件驾墩荒、基础突破和可再生能源平糖坊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用魏省烩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要枫莎。    3们齐令、燃料电池汽车吴糙卿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择琴。从中国汽车产业来说朵,现在重视程度不够沫铆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划霸茅憨,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究勘。希望四部委提交国务院进行发布和实施嗓。    在研究过程中取酥,大家对燃料电池认识分歧比较大荤漏澈,或者没有共识癌次,这里特意保留一个燃料电池发展目标柬刷,跟发布不一样趁棋。发布时2020年达到5000辆的保留规模略,我们是1万;2025年是10万勾,发布时是5万;2030年是百万及,发布时是10万拆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧坏奇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池九,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度茸绊、耐久性啸砍、成本匡婪客、氢安全盘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的冷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程览,与目前的技术特征和发展状况比较适宜伟刀。当然蛇搜佃,全技术链的技术攻关需要做巷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口水。前期小功率燃料电池倪奠迸,中期是平衡的燃料电池矗暮全,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拾礁湘,到最后全功率的燃料电池糯。当然晃韩疮,电电混合是最主要的度,最后电池小容量的技术路线歼,但燃料电池的功率更大一点玲聊粕。在这四个层面进行了技术创新梳理奴,燃料电池要解决的东西很多谦穗,包括材料惧付砂、膜裸饲茧、电机潘乃、燃料电池姆睿块堆乃己赡、系统技术啼榔殿、整车技术棘貌。燃料电池也是下一步国家科技淋、资金支持的重点反汕降。    4芜、智能网联汽车盾,这是新兴的技术发展趋势逆椽。其重要性与新能源汽车同等重要莆痪须,有部分专家认为更重要授褪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大据四喉,技术和应用的优势扛授摩,也是机遇桶裸妈。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电剂娄佰,涉及到国家信息管理恋滴。对核心自主提出了很明确的要求凛坏冒,即两横三纵韩。    车辆技术上更多的是决策救、执行剃。信息技术傻默陡,信息安全琼此懂,地图技术也是非常重要的挨劣。两纵凳融,一个是车载的烫哭,一个是基础设施涕慕。智能网联一定是循序的刹蜜温,智能网联技术最容易得到大规模的应用开。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标芥取。这两个路径总体上循序得到应用扳昏姬,从商务车来说仆被祟,更容易形成顽备,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求焙亮始。    从四个层面聚焦一些技术需求邪。跟燃料电池一样谁摊奖,需要解决的问题更多一点拿绵哎。从感知决策执行的蛋孰开,特别在决策阶段普,差距是比较大的罐矛,感知当然也有差距剑烹覆。在信息层面搁羚爬,大数据通、云平台叉埃,相对来说中国有比较好的基础和优势沸枚。    作为一个前提栖,对标准法规先决性廉潦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动诚变,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件寺。制造技术不细介绍了亩,还是聚焦在新材料的运用卉韦谰,以及新技术对制造技术带来的变化袍星签,聚焦方面进行了说明茫潭画。    动力电池窖氖钳,分三个目标漂切熬,目标上有比较大的讨论和争议涂炮结,比如说新阶段提出了350颓水、400勺、500的质量要求晒,争议非常大萎怖,重点几个层面邪亲谋:    优化现有的代表电池技术纱邵藩,提升技术水平蛇拿检,特别耐久性黑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发围姬。国外的装备很难形成有竞争力的差别胳通说。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线刷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系肛。现有应用以企业为主体来做甭嘎。当然秤沛湍,也会关注动力电池的回收利用技术擂浅。    最后舰,轻量化茂。简单来说渺,前期聚焦材料技术拎、设备技术墓蛔短、制造技术革骑澄、回收技术阮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺沪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化睹,比如说传统的四大工艺的变化编芜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此背蹬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价略、供应链警慨栏、资金侠沉沛、汽车等方面的诸多质疑膝绕催。期间,明确表示不会放弃造车途。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传斧联赎。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天横顿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步枚鹅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的部簿鲜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融裸孙朗、互联网及云芬巨、内容赋靶、体育,还有三个端口类的,手机缄、电视毕、汽车篓皆马。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业携韭雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力滑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功曝篱。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拍。    乐视的电视做的确实是非常不容易船。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三息淑故。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元涵隧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元多革。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元猜。总归累计亏损36.33亿元困际齿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就遁筐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面回。第一部分就是投资人的钱休姜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现尉手漏。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿未。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现虽乖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法截驴下。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情签。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿废税臼、体育43亿啸淮、手机50亿,房地产64亿烹瓦晨、内容108亿建、互联网金融151个亿禾、电视187个亿现、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金卧错。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂囱沪婚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的梆倦歌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的皮伶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的赌昆骆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败盗察。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的热乳久。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件滦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准捷脆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙灸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的焙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去佛咯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了挪轨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的嗣峨。很可惜,你们蒙眼狂奔板熄。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散授亥。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵患褂:李芳" "   12月10日惹峨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路偶藉:一条是政府主导僳婪洽、政府补贴的方式弧械,这是当前的主流武茬。一条是消费导向煽溪绿,依托市场的内生成长道路湍瞥淘。”他表示申踏谁,(电动车产业)进入者中锯白,大多数最终可能会被淘汰饱,但是不能不给他们机会槐菏氖。国家已经开始放宽市场准入达,此时爸赤钎,应该在两个方面把握好政策馁借:1停、应当欢迎新的进入者迟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者堤,让投资者自主决策仙廷,自担风险来室。2撇款、要以强制性技术标准和相关法规为准绳浅卢,严格市场监管棋侣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚沸攀狗,目的是建立好的产业生态劝逝逛。电动车产业化楔,最终必须依托市场来完成泌操,因此赤,政府的政策必须产生长期预期潮。推进政策应当借力市沉馈,发掘市场的潜力刃雾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用寄趁。政府政策不干预技术路线狸磕,政策的实施不是导向对政策的依赖睡首,而是政府作用的适时发挥示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅潘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道涟炔集,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示隧,戴姆勒有望在今年成为全球最大皋蓖耽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商悸戊窟,这一目标比原计划提前四年实现酱梆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布钎仍:“戴姆勒今年即将实现这一目标臼,比预期时间(2020年)提前四年骂堆。”   据悉绘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标携,当时受到与会者的哄笑土夸焊。然而揪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近水,领先劲敌奥迪和宝马我澳盎。(实习编译雾:刘欢 审稿池瓜舞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈免:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编襄:韩大为 版权作品心猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙芍,严禁转载舶露,违者将被追究法律责任污衬把。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道农,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访虚。在提及新品牌“WEY”时据,魏建军表示刹,“将夺取丰田和德国大众的用户”稗棉颊。   记者埃:为什么把自己的姓氏作为品牌衰嘿券?   魏建军炮焚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品饯胖。我对WEY很有自信密先妨,就使用了自己的姓弛鹊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌唉氓,但在中国汽车行业我是第一个伍。   WEY之所以采用英语啪,是为了要瞄准成为全球品牌绣县。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力守。   记者狙胆:对于竞争对手有什么设想顷撵碴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军舰聘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场舍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势戳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌穗毖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准僳,在此基础上还要实现15-20万元的定价牢逆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户交。在性价比上WEY更具有优势地讳局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编斯溺:李芳 版权作品透,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳剩层,严禁转载慰模,违者将被追究法律责任烫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后揉,新能源汽车的发展也不会受阻东好。   根据工信部核准的数据干,今年前三季度溃刺讳,整个新能源车销售16万台挛迫汀,同比增长83%驼纹拌。其中巳,新能源客车已经占有40%以上的比例劣嫁,达到了近半的水平捍握,发展前景面临压力舅勒溃,但乘用车只有0.1%病淘。“我们涨十倍是1%苔,涨100倍是10%柿,新能源车发展有巨大的前景和空间杜冈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点糕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上坚缔,全国乘联会秘书长崔东树说莆固问。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力吼谓牡。根据国家制定的产业政策要求羔,到2020年棵还,乘用车百公里油耗要降到5升随馈实,这意味着五年内降38%的油耗乱。“基本上谁也实现不了弥宦,只能靠新能源车来推动变。而这种新能源车乓呜,插电混动可以降80%燎兼,纯电的可以降100%的油耗弦泄煤,这种情况下只能发展新能源车僧隋哇,这样新能源车乘用化撤莽菊,为什么我们一直定义为为生存而干蒋,你不干就要挨打乔。”崔东树说饥撵。   另一方面啸顶齐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展宛承栓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者猩小骸,因此定价弹性很大故。”中金公司的研究员李璇说踢茶,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平悸,为消费者提供很多选择肆。随着技术进步和更多电动车型的开发变,新能源车的成本会不断下降菱,比如厦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型邵须。“中国的纯电动车型出来以后夺谰得,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多头疮奈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后捶,发现基本上17被歉侍、18年以后的新能源车藕龚,达到8年10万公里以上签加郎,整个成本是比传统燃油车是要少的琼卸痕,甚至是少了20%到30%箍反拦。”   电池是电动汽车发展的核心醚疥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本躬趁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同岔,电池成本还有很大的下降空间冕乏。目前及备宿,整个电池的产能供应相对过剩旦掳,国内电池企业达100多家极讳莱。据统计寸,目前整个电池的价格大概在2块多左右贩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求碱怀诚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准困胳伤。因此鲜恃泵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度毫挂喀,这样才能达到标准氮拒救。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示芯揭椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷汞粮:李芳" "   我们不认为绝对的销量缔葡旅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素黑舌蒙。衡量一个品牌成功还有其他的因素暇锚滇,比如利润率酪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标渐。除此之外嫩提,品牌力将、品牌的知名度箔俯额、美誉度耽筋、影响力舰,也是决定品牌可持续发展的重要因素竣蒲暮。宝马在创新精神上是首屈一指的勃,因为汽车行业正经历巨变掂熄蘑,在电动出行没面盲、智能互联蒙疼、无人驾驶等一系列发展方向上封救帘,宝马都打下了比较好的基础糜。    临近年底舶势,伴着层出不穷的新闻事件独,高档车市场竞争愈发激烈少,作为全球领先的品牌——宝马谭手、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目桓戳。近日妊哄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士痴,听到他开诚布公试巍羚、推心置腹的看法嫌炊如。   问联:根据最新的销量数据碾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近艾蛇绿。那么盘瓣琉,您怎么看销量统、利润锯绅、与经销商合作伙伴的关系茸俏敞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智揩: 每个竞争对手的情况不太一样枢侠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况戈,所谓的增幅我们一般都讲同比赣芹,是跟去年的基础关系常喀柿。几个因素加一块儿受挥弘,我们不认为绝对的销量彩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素怀监。对于宝马而言某,今年前十个月挟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车卑纺,同比增幅10.2%断午,其中BMW品牌销量将近39.8万辆毋博褥,同比增幅接近11%搓砷骆。我们对这个数据还是非常满意的焊,这也达到甚至超过了我们内部的目标轿券。    除了销量本身的绝对量或者增幅辅睡檬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素娄睦,比如利润率衰蓬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标亥。除此之外冬,品牌力弯、品牌的知名度慕完、美誉度汇狈墓、影响力琉,也是决定品牌可持续发展的重要因素噶癸谜。宝马在创新精神上是首屈一指的宏迷弄,因为汽车行业正经历巨变唬彪,在电动出行谜僵、智能互联暖、无人驾驶等一系列发展方向上履叭句,我觉得宝马都打下了比较好的基础览潭。总体来讲笺隶,我们并不惧怕任何竞争玩拴,我们也欢迎竞争揪始娄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行栖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势封。   问界酪:最近咳,关于奥迪的新闻比较火粮卯圭。   刘智换袍娇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略寂。对于宝马品牌来讲史青,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的堪界,双方的关系也非澈猓好煌。所以崎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司身承叛,一个是宝马(中国)超铣,一个是华晨宝马箔拢,但是我们有一个整体式的营销团队侠,有统一的零售网络恨帛捂,我们在总部有一个统一的管理团队逗噬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现汲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略敛咐。至于竞争对手我不是特别方便评价棠,不过至少释放了一个很好的信号弹拼齐,豪华车市场的前景依然很好哼兼冒。    问倡缴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展枢荚蛊?    刘智勒哨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度培。因为从经济的基本面来讲投普,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扑防结、持续的发展态势拭。之前以出口溜柑侮、基础设施建投资的经济拉动方式峭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式毁腹。需求的增长其实就表明了对于车的需求闪赡,其中也包括对豪华车的需求幌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长舜侣丛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑黎聘,这几个因素相加播孪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间欣。今年拆铣需,豪华车的“盘子”接近200万辆藉魏,未来可能每年的增幅不会特别大号,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑绕吧衅。所以馁播,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入富,力争在市场表现上优于竞争对手膛炽哩。   问矗烘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得价,这一岗位和以前相比有哪些挑战躬?   刘智葛圈沤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化躺恒了,因为我在宝马的八嫩俄墨、九年时间抹抒,换的工作岗位也挺多的硷。换了新的工作以来屑孔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营灿搏毕,比如负责国产车的销售乱埃杭,可能是比较短平快的乏,看的是一逻、两年之内的事情兔。在宝马中国总裁这个位置上丰饭,除了目前公司各个业务板块的运营小苯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题悄勒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向凉,像无人驾驶且瘸、智能互联街、电动车世维,包括数字化营销闷恭、品牌年轻化等等一系列的东西尸。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划舅通,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队屯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究涵,力争在中国市场上打下一个非掣希好的基础紊。我相信锹,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扣,宝马会拥有非常强大的竞争优势社。(中国经济网 记者熊沥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾稳箔:李芳" "   原标题歪枫:王永清卤峡跺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底杏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单奶诡猫。别克品牌今年销量已经突破100万辆搐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量胶唤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名慈。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰建。数据显示酞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆腹壕膊,同比上年的446764辆下跌28.64%佰。上个月粮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通托。    因此堡厂潍,在车展期间接受记者采访时伟娜,王永清表示楼,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蝗蚀懒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言扩恋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升鲸眯寇,但全年销量依然会同比下降20%左右蓬瀑郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来睦括堡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快评牌,可能在布局上稍微有点滞后宠靠。现在对于雪佛兰来说羚羚弯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”铣祈迪。    事实上粟付杆,雪佛兰已经开始了提速布局碌腿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上怪颗枪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台歉。王永清表示魂枚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌疗,2016至2020年投放超过20款新车钎盆骚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列撩常羡,30%为SUV车型菩雇绅,并将加速引入包括1.0T憾巢、2.0T豆绥楷、8AT泪嗅肩、9AT扁娃裳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技斤禄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扯,未来SUV将成为主推车型士髓废。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造菱,轴距2725mm碱搽掠,将与全球同步进入中国市场妈。同样烘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相褐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场签。    值得一提的是渭胯派,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS鞭梯,拓宽产品线眠入。RS车型将采用包括侧包围借、运动尾翼祷捅、双排气管酸瀑蒲、降低化运动悬架刨豆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件必,并加载多项ESS智能安全科技滇。    在品牌营销上暮忙很,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼冀笆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销剃。另外沧龄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发屑惰晚,演绎雪佛兰“热爱碘箩,梦想茧妨豌,行动焦枢凄,分享”的精神贪性伞。    “今后新车的利润越来越腥,主要利润来源于衍生服务懊荷、二手车置换等脱舰边。相信雪佛兰将它的结构调好后惕,未来两年将会真正出成果缮穿心。”施弘说会虏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外亨卢,上汽通用的新能源战略也将全面提速茧跋娜。车展当天奖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相闷返当,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发翠骗呢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统炭褂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成淋,发动机的最大功率为73千瓦坑,其中电动机负责驱动鳖,汽油机负责发电脱好守,它的综合百公里油耗是0.9L奔棉。从上汽通用发布的节奏看梅,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案飘翁,王永清说梁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鲤绵,产品还要丰富刹,才能满足这个法规的要求谓。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度凸成膝,到2020年之后比例更高霖囊袜。王永清表示恃坊便:“估计到2022年辖靶,我们的电池技术会有很大突破请,能量密度大幅度提升敦,成本是大幅度下降浚口灰。这对纯电动的新能源车发展是好消息洽呐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕拖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢剑、豪华”品牌——WEY规,W01孺啊乘、W02两款全新SUV首发亮相兴绕岁,售价区间将在15-20万元副琼。对于新品牌的未来发展规划导射跨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示关棱:“WEY品牌明年将有3款车上市将愤溅,到2018年还将推出2款左右的产品害浑,以支撑起全新的销售网络体系绦将茨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表亨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍偏恭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市导唬盆,8月份推出第二款SUV W02陇肖夕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年的独,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鳞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时侈净,魏建军详细介绍到婆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA墩稍雾,配置上拥有最先进的安全技术迟、智能技术猾替禾,也更加精致吃径姑。此外在性能上两者也有很大差异澎呻鸽,例如在NVH方面纹痪骡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上遂财,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造墩。   在经销渠道方面两,魏建军介绍说毙稻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嗅,没有想过招募新经销商眉淌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作陈砍倾。”   对于新品牌的未来发展汐,魏建军信心十足凑赖,他表示矫:“我从没想过这个品牌会失败钎,只有退路封死才能做好这件事雇奔噬,自主企业只有没有后路才能把事情做好吝垛。”此外拔毛祭,魏建军坦言聘漂湿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法居喷喷,因为新品牌叫什么并不重要墓。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘杆几:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笑疥,将方向转到共享经济天、互联网咐、自动驾驶方面新的技术唱羔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商散背。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惯吼家,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩话蛊、生动的演讲率珊,就城市交通惮戌俱、自动驾驶和汽车互联等热点话题愁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索钦恍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恫林。    徐大全说封彪,博世始终认为侵祈撮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担紊烧锯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式躺祥挝。    徐大全谈到八庆咐,作为在汽车领域的老牌企业董唉虏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化戎、多样化的发展态势和需求汾孩,博世已经有了自己的思考和方向掸帮雄。    他说纹青,如今陶敦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嘎锹奢,将方向转到共享经济袱掣竭、互联网履馅、自动驾驶方面新的技术并,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蔷芥疚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说内费,面对新一轮汽车技术的变革豪沸,无论是传统汽车形醛忱、零部件企业结两,还是互联网浮、科技企业俗丸唤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局扇菊告。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点傲垛:互联化鸿橇鹅、自动化和安全化收惨。我们预计埃,到2021年乌遁蚊,汽车将成为第三大互联移动实体孤蔡档,同时扮演人类的第三大生活空间茂港。博世正在探索全新的人机交互和操作界面局,来充分发挥互联驾驶的各种优势淋。    谈及自动化领域郊,徐大全判断练,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势朽老。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术栖膊,通过持续创新驾驶员辅助系统叮掇,从辅助驾驶寝递僧、部分自动店上失、高度自动驾驶再到完全自动驾驶揩校,分阶段朝“零事故”愿景迈进性夕峰。目前鬼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产备拴唱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用碱,到2020年左右镰舅,自动泊车功能将进行试点项目测试胃。    说到自动泊车催,徐大全特别谈到停车难的问题己笨。他说侍,停车难是在城市生活中的一大困扰嗜屎。今年协斑吭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查边矗暑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题书。在八项智能泊车功能里句贿辰,“手机查询停车场位置并导航”莽蠢瓢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能德苔。其实草,在大型商场里揣,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了息弹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础此别嚼。根据一项市场调研显示竞红,2015年时钨奈,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绘垫,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力沙壬萌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台剂栓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露会,在深入巩固原本的互联化间誓、自动化和安全化“三化”战略基础上瞪,博世今年也把两轮交通烦灵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度惠。    他介绍瓮令媳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部躲嵌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力庙。未来十年屎,会把更多的关注点放在服务和解决方案上顽溅,来提升物流生态系统的整体效率和安全性慨裤肉。    在两轮交通方面秦碧,博世提供两轮驱动胜、安全等各方面的解决方案涂,涉及两轮电动车襄、摩托车慨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式郴涵。    最后隘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蓉舒灭,满足这些变化的需求琅戊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛品猎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”盟,“双积分”法规唇吝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议惩酗,连日来瑞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温肃膛,让观望中的车企备受煎熬咕即鹊。针对业内关注的焦点问题检棺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全岭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》撼筷:不久前宏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规灰侣淬,如何理解这两套方案斑痹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全队怜欣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)灯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联恭,但又有独立性斑鄙唱,各自的核心目标有所不同膝输。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量逢,进而确保国家能源安全突巫。由于中国的石油对外依存度已超过60%将鞭南,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提附隧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求龋泻唤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展绞殿,进而实现国家节能减排的长期目标航炯去。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集坷,但现阶段并不能彼此替代泉财铝。对于CAFC而言泻笺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求牡拧,其中当然也包含新能源汽车财,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠笺。但不同的企业由于自身能力稿、技术储备和对未来技术趋势判断不同慷妒删,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求从。特别是目前新能源汽车尚未形成规模吗丛炕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补恢科局,而以后补贴将逐步退坡僵瞄,企业更担心成本无法负担哺踌。因此仅有CAFC法规百,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况坛捻摩,所以有必要出台NEV积分泄茂汉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流春。同时价烁掸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫栋,从而有利于新能源汽车早日取得突破掏鲤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线烹,其目标应是降低汽车及相关产业歉仍、乃至整个国家的碳排放搁勿吨,和降低能源消耗诉求不同韶烯。作为碳排放第一大国卡谢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值灸,后续国际压力还将不断增大躲侧。因此杆斡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放却瘦袭,从大方向上讲是正确的甫矛棚。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段獭,这和NEV积分没有本质区别疼溉稍,也无法确保总体低碳目标的实现黄划绵。实际上另闻刀,跨行业梗径叙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向骚亭七。以电动汽车为例省,其在使用阶段确实是零排放莫,但与欧美不同洽告袍,中国的电能以高碳电为主娥省唬,因此在发电阶段有相对较高的碳排放掇弘蓖。也就是说藐蛇,在使用高碳电的情况下炮肺,电动车全生命周期的碳排放并不低伴狄绵。这正是碳配额管理应该解决的问题戒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中楷,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额煌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业儒劳。实际上巢疤,将新能源汽车确定为国家战略守蹦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拨豌,生产更多的低碳电隶,否则减碳的国际承诺将难以兑现凌。    另外丛昆复,对于汽车行业炮,无论是CAFC嫌凄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同伶,但都应该由一个部门来统筹策划豢,系统思考孰浇褪,拿出科学暗炬、系统坦、具体不筏、有效的管理办法来推动实施畴,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面痢喊。    ■积分交易细则需加快制定霓讲踏、尽早出台    《中国汽车报》浆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定克弘讳,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素撼,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受毋吃?    赵福全核:确定合理的积分价格道熬,涉及到技术蛙年、成本和市场接受度拖牢哀,需要综合测算和动态调整耪。我认为基本原则是般,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力士胳日,让没做新能源汽车的企业有经济压力舷搜惜。如果NEV积分是“白菜价”涤焙,大家直接买就可以察,谁还会愿意在新能源汽车上投入敌憾苹?    因此毛,NEV积分的定价应足够高刀夸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入函,通过自己的新能源产品获取积分诬姆涟,满足法规要求踞刹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理粮囤藕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业镜头牟,能够通过购买积分先生存下去究惜,争取时间把自己的新能源产品做起来淑喊。    《中国汽车报》没胸灿:除了积分价格之外惠雾多,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嫉,目前处于“空档”状态藩豁,怎么看待这个问题绢回?    赵福全敝雇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力辉翟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间澄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫滦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性工啼。同时稗,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间髓。对于汽车企业来说脚节此,3年仅仅是一轮产品开发的周期稀,政府作为“游戏规则”的制定者体乐次,应尽快给企业一个明确的目标翟,否则企业将无所适从嫁净。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拇视扭:“双积分”中提出了2018年起赶,8%碘附、10%还盛圈、12%的NEV积分比例撑亨挤,而经权威机构按照法规要求测算驶骨但,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间垂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宫标?    赵福全刷:在这个问题上口,我并不持悲观看法随惟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难曝,因为还有很多企业尚未完全发力貌汕。按照国家的发展预期档愁昧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%郸,如果每辆车以最低积分2分计算息,整体积分比例就达到了14%踢,如果是分值更高的产品匹,达到18%的积分比例都有可能汐夺旅。关键是要努力实现7%销量占比目标捅,而这也正是NEV积分的目的所在千陕。    不过另一个问题引人担忧碧芜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求航诉桅,同时在CAFC核算中也有优惠店痕始:一方面油耗直接按零计算效乾,另一方面核算数量加倍舶,从2016到2020年分别是5倍粪尘、3倍钾、2倍孟。此外摹偷,按照单项抵偿原则暑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分吐戏,还可用于抵消CAFC负积分伦搬乳。我们经过测算发现茬卵侵,CAFC中的这种双重优惠岸稗慰,对新能源汽车的“照顾”过多了荒拿趟,不利于促进其他节能技术发展蒲,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险害努铅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展立瓦房,CAFC的达标难度就会随之大大降低崩。实际上夏潭虚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重杯饶,两者不可偏废假惠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展地摊皋,但如果CAFC目标落空妻骨,国家能源安全受到威胁京,汽车产业的可持续发展仍无从保障风能。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消抱墟,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿割躺,这不仅能确保CAFC目标的达成瘁添,也会提升NEV积分的价值逼函,避免NEV交易落空锹届。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》绵期枯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值澜,而没有将电耗的概念纳入其中痉匙迫,这样的算法是否科学磨钝?    赵福全岔渺:NEV积分分值以续驶里程为依据鼓塑,这与推广新能源汽车的初衷相违背戳,也不利于鼓励技术进步檬首斗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程铰羌偷。推广新能源汽车是为了节能减排徊,因此不仅传统汽车苦贡瑞,新能源汽车也同样应该抑大扬小魂、抑重扬轻堵荆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”电乓,而不是搭载电池越多越好无禽,因为大量电池搭载在汽车上移动砰粳拘,这本身就会使能耗增加授勺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾拜赏,也意味着大量增加电池生产的排放榷雹临。    政府应鼓励企业开发低成本波、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品遣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池钮。也就是说呛,政策制定一定要“勿忘初心”饱隶。建议NEV引入单位电耗期漓碌,即吨百公里电耗的概念榷,作为积分分值的依据垂。同时梨,对于小型车电耗适当放宽团,而对大型车提出更高要求邢孔,以鼓励新能源汽车小型化暴,进一步提升节能减排效果额。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》恼渐:在“双积分”中凛歪,没有将新能源商用车列入管理范围秒,这样做合理吗乌?    赵福全牛狗馅:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼糠希可持续发展的问题补姑。2015年染铃,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%艘朽,获得国家补贴的比例比这个数字还高面艰。而此次NEV出台却未涉及商用车隶,这是不合理的栏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺岛,也会让乘用车企业感到不公平藏淀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规慌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求乱。我建议崎,应该单独给商用车设立NEV比例要求辣百溺,可以不与CAFC积分抵偿莎俯,但企业之间可以交易狠画匙。因为如果没有NEV的强制要求去守需,在补贴退坡后橡蓄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑潞动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船食赎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口辟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水莱甸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上现,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示媳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家酚,盲目投资之后搂涉,多数公司要垮下来胃朴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热拎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎厘。    以蔚来汽车为例掳蹄,去年8月还只有100多名员工筷篓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模恰踌。据中国汽车工业协会最新统计嫉橇坝,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆搔舌宫,销售4.4万辆七阮,同比分别增长25.7%和43.8%贿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆俩虹,销售28.9万辆讼杯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%放椒括。蔚来替胜疵、威马枪、前途蹭宏母、小鹏等已是新能源造车领域的热词蝎衫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入颈辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面轻巩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》施草眷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鹿妓。至此汉,奇瑞新能源成为继北汽新能源溯讲、长江汽车镐锨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业扁涸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家控。    “新能源车企的风险段赦穷,其实很大嘲。”王秉刚说细混砂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力哄图下,对风险有足够的分析故捞,有可能投了很多钱佩,最后做不成韩无戈,带来不必要的损失聘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下烽甜,简单地投资建厂菏旁、增强制造能力皆穗,未来堪忧踩。新能源车电池的技术进步非常迅速 舵,现在可以用的技术一年后就不行了贬煞。如果没有研发能力就做不过人家寇抡。“一下十几个亿扎进去磨无,有可能最后做不成舍饭椒,我还是提醒新进者要谨慎一点兢汝俏。”王秉刚说海肠啦。    事实上澎贝铰,目前国内的新能源电池生产厂太多了洽,但规模都不大图潮堤。而且动力电池总的规模也在扩张中朽荣,尤其质量好的不多酶比李,“据我了解乔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单泥德关。”因此茸粱沧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺痴蚂。   谈不上“红海”侥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的熄,但道路曲折挤融叉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说慧纯陪,造车得有钱苏老舰、有人才兴瘦觅、有时间刻。“钱我们还行陪咆,人也不错惦,就是时间太紧艘瘦,毕竟搞汽车三年算很快梅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合串焚。”万锐坦言温魔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的宫哎涉。    不过时黎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧奔练瞳,万锐并不认同卉。在他看来得度,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上腾季尘,因为大家都还没“下海”扰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程强溪,大家还在忙于造车少温,搏杀还没开始烷。    “这是好事鞍允ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业联挪哦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说闹胖,目前中国传统整车企业有150多家芳啡袭,新能源车企至少有30多家歌桥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法疵避。    至于是不是过剩培,梁伟表示这还是要市场来判断矛洗。在梁伟看来锋,其实中国传统汽车行业已转入新常态堑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长葛亭,除非汽车消费大幅好转硼狗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况天波呻。    但另一方面闺缝侧,根据预测梧棚缅,未来5~10年坑,中国的新能源汽车将保持两位数增长缆扁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称常冉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆挨醋,到2020年时产能达200万辆酵戌萎、累计产销量超过500万辆将巾眯。梁伟认为弧驮,从年产几十万辆到200万辆的目标亲,新能源车汽车肯定还要快速发展粉廊啥。目前的新能源车市场还完全没有定型杭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会斡七。    梁伟特别提到了特斯拉的成功氓茨,“很多人此前担心特斯拉会破产敌美,但Model S和Model X推出后效果不错苏烘溃,用户接受悍。经过多轮产品积淀娥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瘟孰洞,特别是成本下降得较明显群。特斯拉可以闯出来埂,中国企业也有机会坝狸、有成本优势奉蒲疟。”梁伟说懈。    对于最近贾跃亭的乐视猾芜防、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象陵秀材,梁伟指出嘿鼓色,除了技术艰似痕,汽车行业还是一个资金密集坷诞、劳动密集的行业娜。如果要进入了矮,需要企业在未来几年有大量投入稿,以格力电器(000651.SZ)为例纱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗握。    梁伟表示蓉武榔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来呛,毕竟快速把产品推出来动外肪,现金压力会非常大炯涪陀。另外汝,一家企业在原有行业中具有很强的能力你少免,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功烤,这是一个很长的学习过程勉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬相捍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日储涂,也是第十七个中国记者节赫。2000年示唬捌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》螺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节平喇。此后记者节像护士节敌、教师节一样臀梢暇,是我国仅有的3个行业性节日之一女砍痰。   值此之际态,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱凶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下械如,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”八羔楼。      坚守还是离开屠舌坑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露对临:去年网络广告总量2096亿元瓮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元九。报纸下跌超过35%稍呜寿,杂志下跌近20%皑狗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿申,单项将全面超越传统广告零郡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击速闹,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蔫按埂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下领,也仍能保持着不俗的销量编。    “没有路可以让我选择略酶接,不经挫折所谓的新闻理想一文不值体怪。”陈总对此直言到仟需。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚暇,但发行量保持一直不减行。诚然农谴,这离不开报社给予的支持色膝眠。但从自身发展来讲淖纺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好铆脑囤。究其原因倍滴缉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的磊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拼。   汽车也好撩萍啡,新闻也罢嗽横教。毋庸置疑渺磋及,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题晾。   纵观整个汽车行业的发展趋势石路瞎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志奖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挂季,但不可否认的是痉途,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式睛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物胆壁硕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者倒梯拼。    除去对报纸剔、杂志精奋舵、广播稍尖兼、电视逃色、音像等载体样样能玩得起来皖抬鼎,还需操弄3G赁邵寡、4G等流媒体技术梯仆。我们不知道下一站会到哪里陀。   面对媒体融合大潮蓝势,陈总胸有成竹的坦言氏姥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代甜己,家用汽车转企改制之后继续深化改革投桂。由媒体到传播机构丘,由杂志到全媒体平台卵臼,历经两次创业赋,家用汽车探求新的发展方向劝嘿,抓住变革时代的发展机遇剧梨,赢得了全新的利益增长点冗。不再只是单纯的纸质杂志警趣典,视频敛、自媒体等做出了不错的效果匆陵桃。   其次馆盖,就是在自己的企业定位方面隧呢,中国医护工作者汽车消费调查瀑怖阜、中国城市教师汽车消费调查是以医生建浇、护士唤、教师等特定的人群为对象做的系列调查鲍洽却。这些调查一做就是3年从岛,走遍全国大中小城市曝,做出最真实的数据磋庇。 ?   “网红”营销时代   今年以来媳樊,网红主播频繁出现在各类活动现晨誓怼,手机发布会桂、车展藩赫详、房产开盘耪瑞、比赛等一场不落目,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会经。”   日前韩惭围,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”侵犊滥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军熟乏,打造新媒体时代的主流媒体“网红”诉列。   对此事件辟,亦不乏业内人士称经狮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走本丝,呈高开低走的态势残栓。   陈梓萱表示寿烘币:“在现阶段的传播环境下交荷唾,媒体记者朝网红转型涎念,把读者转为粘合度极高的粉丝逻频,增强彼此互动歉侣、沟通枷途,无论对于报社还是记者个人凶,都是一件好事枪。”   “把流失的用户拉回来和晶七,用互联网粕泊楔、新媒体的方式僚寥讣,我们正在努力尝试橇灸,但具体执行效果如何谰戮,尚无法判断墨绞睛。”全媒体时代犁颅,我们永远在路上寞遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡肯:张瑞丽 版权作品哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳,严禁转载董甸,违者将被追究法律责任潍修。 获取授权" "  原标题纪眯古:广汽传祺肖勇挂攫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日房幂精,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典汾啃庞。在本次活动上泊浚午,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念察波痛。广汽乘用车副总经理肖勇表示翠刊:“时尚是一种潮流如舅居,其实就是顾客需求颗临究,引起客户共鸣莲囱,汽车也需要时尚磺殊,所以GS8出现在了这里称掣。同时传褀GS8我们就是承担梦想漏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上迫跑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑醇团臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌美歌撇,中国品牌基本上没有一席之地肝辅糜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型晾裸累,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任宪。   对此禄五,肖勇表示问:“传褀GS8我们就是承担梦想山被杯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上榔围,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上互,所以在豪华汽车上杏,我们率先实现突破涡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚伺凛宫,我们就是要跟汉兰达恰娶笑、福特锐界形成三足鼎立岭,甚至未来超越这两个品牌狗倦革,这就是我们的目标镐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示挪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆晤挥每,创造单月销量的历史新高案,爆款车型占3.4万辆潘涕那,但受制于产能安排的影响胺计,造成其他车型总的销量并不是很高串矛。面对这些问题娩瞄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略鹊。   肖勇表示箩码:“明年我们的产能冉脯乏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目坝馈蓟,产能将得到释放街拟姆。我们在满足GS4的同时窃,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立梧我片,最起码销售五千辆以上妹唱镜,剩下我们会再分配个其他车型耻双。”   同时为了加速品牌向上抹办,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市腺。同时肖勇说道碍胆彤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型涝,在明年全部投产另扒,所以明年最大的问题还是产能浓巳敢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型撇,我就是聚焦我的明星车型纹申户。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳" "  还有不到一个月胜毫,东风标致4008就要上市了身。它的颜值无拘、科技装配足够有吸引力沛,那么随着锁定竞争对手腹、谍价衰、销量预期等关键信息逐步浮出水面目,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢戈略鹊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多寡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”挡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影焕恰衫。比这番景象更热闹的薄呵,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会泼附。   说到品罕何,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致戮拦并,让媒体品到了极致帝樊。在工作人员的讲解下本领联,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统龟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计宦兰将,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴纲笺屠,无不让到场的记者什、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识般净。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外凤铝勉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质毒湍戮、品味拖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象褐粉垫,东风标致在今年推出3008离凉虚、4008后实浦结,也将在明年陆续推出3008S扩枚、及另一款7座SUV绢燎。据中汽协最新数据显示佰羔边,1-9月SUV车型共销售599.92万辆强,同比增长45.91%慰谦。那么桥,在众多SUV产品中霞坡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢境驶采?东风标致总经理李海港对记者表示浩:“我认为要总结一个词就是‘品’字脚士拌,东风标致的SUV一定是最有品的坊害踌,这个品是指品质捂、品味癸距推,今天的4008就足以支撑这两个词拓天。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化星五?李海港对汽车产经网独家表示当匿下:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同碱。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型税,轴距达到2730mm梅痹,是同级别车里最大的豢士,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统皑驴芬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机掸隋恍,在配置方面更趋向于高端菠绞塑、智能盆,进军更高一级的SUV市场伶滑驳。”   然而稳叫,另据乘联会的最新数据饰,1-8月揪挨,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV朝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%圃谰。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么兜峰拉,作为中级SUV蓉宝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期晤?李海港向记者算了笔账晚套葱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万阀顷丢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求烫少庇。“这种需求就是4008的机会蓖膛,也是4008成功的保障汐。”李海港表示髓。   “狮虎之战”将上演   还未上市啼沏峡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎尚察蓬。李海港认为篇,4008在科技装备啥赁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势淘霜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的是脆狭。”李海港强调寥剩迁。   通过外观设计及车况数据对比后发现辆轻,4008的设计颇具未来感和运动感冬恰孝,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辑空,4008在轴距上占有一定优势宪,也使得整车造型看上去更加修长蔫。   那么返巢腺,价格呢享免闲?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测朗烷团,通过对比翼虎的指导价奇访,小编认为4008的价格应该在19万元左右版。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合哄感贪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢哆蓟疾?据乘联会最新数据描,翼虎1-9月累计销售84258辆掸,月均销售9362辆滑镜襄。但值得注意的是尸扛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%凄祁晴。那么翱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蕾分窝,可以说也有一定难度萍才。   汽车产经网了解到茹摄,由于目标客户锁定在换车需求的群体脯精遍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案儒,以吸引用户选择4008凌彩。至于置换方案的细节坎,李海港表示还未最终确定恋劲劝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪泄:李芳" "   国庆结束后筐锚,北京莽粪济、上海醒、广州难蕊锰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿券,引来了社会广泛关注诡。平台闻风声纪,媒体炒热闹锋,百姓愁价格猴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻歇糠铃,“网约车”只是第一块烫手的山芋储施。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性德垒,又要确保公共交通体系的稳定泊,还得照顾老百姓的感受享固骋。    比较普遍的观点认为蜜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升但萄吞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高汉戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上串,征求意见中提到让市场来决定瓦容,这是非车杌谐科学的歉小栏。作为用户螺,担心价格上涨澈,特别是比出租车贵签,认为监管部门是要维护出租车体系利益镐兄肮,我觉得这是大家多虑了叙吧猛。过去连似脯,在平台混战的阶段鞭诞金,资本介入烧钱抢流量富坟,这本身就是不可持续的虱顷膛,价格逐渐上赶锪痢,平台收取中间费用是必然的委席。    对于各地的征求意见撩匿蚕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌都辽。比如说要求司机是本地户籍彭潦相、要求网约车辆的舒适度等等骗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些揭。    网约车规范的政策是非常需要的奶姬,作为共享经济热潮下的产物呜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色公耗虎。任何一个商业模式安首,都需要规范起来佃。因处于监管边缘僳溶叹,过去已经发生了数起网约车的蚊慊剩害案件邢。我们在对受害者表达同情逢渐、对肇事者表示愤怒之后苟古,更应该关注的是如何改变这块灰色地带揉练。    然而酞线,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嫉手。比如说胜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍烷、车辆要有上海车牌煞,并且轴距要达到2700毫米疟半酣。根据滴滴公布的数据新秒伺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中畔屡接,拥有上海户籍的不足万人蛔。这个情况在深圳类似獭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车监檀。如果按照细则明确执行胜箔,这就意味着獭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”化始筛。    共享经济是大趋势士檬,但监管太严可能打击积极性费蝗欧,这对立法部门是大考验禽窜旁。互联网时代德镜,网约车大大增加了出行的便利倪爸,使人们在出行上拥有更多选择挺。监管是为了提供安全高效的服务保障混恫,而并非要让网约车集体消失脑。现在的征求意见许多还是首次提出功,建立体系的过程中应该让用户搂圃、司机及平台有更多发言权拢你喜。    我们鼓励共享嘛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环裳七棺,与传统交通体系形成良性的交叉互补安恋膊。    我们希望立法忍李,只有合法合理才能保障各方的利益湾怜毋,所以网约车服务一定会是标准化叛骸、安全化的女氮忱。    我们希望在所有领域都有不断开放邓、不断完善的发展方向粉羔,这是产业互联网时代的必经之路科。    文 | 著名职业经理人娄璃,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛抽管:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按汲系豹:新造车企业已经不再神秘祥佃廷,告别概念车的品牌曝光期然毋,开始进入真刀真枪的实质造车阶段棠筒。投建工厂扦、申请资质淡,造车泵,他们是认真的环沤。不过藕浅敬,“八仙过海匿纪汲、各显神通”虚,出身背景不同的创始人秸场,对企业产品和品牌的定位搬封、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”评。    想听“真知灼见”粉樊团,走进新造车企业啊稗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天麓。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道窍的乘,敬请关注柬哄抽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中巷嚼,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蛊瓢。10月10日岸愧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鳞梧倍。这也意味着假阶,前途汽车继北汽新能源祟钙、长江汽车之后咳苍煞,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”浪菠程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中架,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本标观,可以稍稍松口气视。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蹿雌,他直言到2017年底前途K50车型上市前橇,相关准备工作的日程已经安排很紧张纱卫坡,有许多事情需要持续推进憾。即使如此跨呢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心讳隙佬。在与记者的沟通中退殿譬,他详细讲述了自己的创业经历九、资质申请的情况史糠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断款衬舰。    短短的一个小时嚏继特,陆群留给记者最深刻的印象是酶梦龟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师祁恭,他们怀揣一个美好的愿景秒孪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”钉骑确。    ■ 拿下资质不神秘徽床幂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”戈泪番,许多人都对过程感到好奇啃。陆群则表示片,拿到资质并不是一件神秘的事情繁角。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求步封,一点一点把技术做到位尚荚枪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来骡。”陆群说垮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蓄典福。具体流程是锻,企业根据相关标准去申报项目轮圈卡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请避介蹦。陆群认为沁坛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展凹、引入新的技术和参与者殊次,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术户。其中对电动汽车的四项关键技术垫淳酿,包括整车的集成和控制技术好,电池的管理技术辱,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求炼。同时凹检,技术具备后还需要做出整车叙曝,并按照标准做大量测试编陪,要达到很高的标准蓝斡蓖。据了解缉,整车控制管理系统(VCU)缺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向莫伦酵,也是已经掌握的三大核心技术锚茂。    更重要的是换,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向酶床。早在2010年起,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部氛,开始布局电动车戎登晾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目苏。2012~2013年寡萝碾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目舍,在高端纯电动整车设计达橡四、研发方面取得了初步成绩犯。陆群说扯隆噶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”欺鄙幌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年了舞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展绊广,开始引起业界关注驴杆。那时店类,行业对电动汽车的关注已经比较高少,而前途汽车早已走在了前列们。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年翔饱朴。”陆群说慰舅舰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瞄筹,专注纯电动车研发迷材孰、生产推谜、销售及服务荡胸势,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团轿惶尽。”2015年9月苔,长城华冠登陆新三板挂牌交易豪娟,成为新三板电动汽车第一股从僚。目前蚂们袱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团尘,包括整车业务板块(前途汽车)瞬耙、设计研发业务板块(华冠设计)蔑避,以及核心零部件业务(华特技术)杜腔。这三大板块互为依托倦匈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑壁炽。    拿下资质首收系,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点悲房。    ■ 技术椒蓟、生产基地廊绅、供应商都得一流    在做电动车的这几年线,陆群对电动汽车的理解越来越深入逛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机舵家、变速器等物理结构箩,还需要产业链配套第、成本控制腺忿、核心技术开发等一系列工作咆妊。“自主研发的核心技术脸彻郡、国际一线的供应商和自建的生产基地季摹,是我们的三大优势物。”陆群说歇。    陆群说韧殴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现糕仁粮,市场上找不到合适的零部件供应商邓人,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术崔刊偿。目前嚏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案虏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化啪憾柒、VCU钦颈、RESS等核心技术无肌你,使零到百公里加速仅需4.6秒廷翰鹤,最高时速为200公里返里,最大续驶里程达到300公里圣呕红。而据陆群介绍黑,这些电控技术相关的零部件逛戏,不仅前途汽车自己使用校房,也已经为行业中其他厂商供应衰吓。    在供应商体系上匿肌墩,前途汽车同样拥有强大阵容典拈,已经先后与IAC韧、博世夕胚、布雷博恨汝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辆面诉。这不仅确保了产品的品质拢誓,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验壬阂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时钩碎蚀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地瓤。今年2月绷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基洪干,按照规划负粟腾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆缴,将在2017年中试生产珐,第一款车K50将在明年底上市鄙篡叼。值得一提的是题,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺凭兰慈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”惰贡捅,最大可能提升汽车的轻量化水平不。    陆群认为炯冷悲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车碗巍疯,而是要通过成本控制献惯截、技术提升来实现蒂,其中轻量化就是很好的解决方案怪衅。他强调棋卢付:“前途汽车的产品规划和市场策略亲安簧,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的归,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力孺皇,在全新的市场领域不断成长间。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来迹,中国新能源汽车市场前景广阔闪,存在巨大的市场机遇暗。据他估计嚏壕晴,行业发展的拐点将在2017~2018年到来喷。他表示帅,前途汽车已经做好了准备剁。    陆群始终坚信一点蒜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西让衬劝。在他看来搬普,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”敖问剖。“所以馁尚钵,我们专注车辆性能秀姐顿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蹿,迎接智能互联时代槐恫输。”他说貌。    自1990年大学毕业进入汽车行业籍份武、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发欺街,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瓜辟,创业历程也已经13年惯,算是行业的资深“老人”到,但他说自己一直是一名“汽车工程师”评榔,他的团队也是一群“汽车工程师”朝长,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远侗窃。    陆群说艇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为部,像华为一样拥有先进的技术釜浩、过硬的产品品质以及国际化的视野尸拷藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方及窜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹忻封贾,同时存涪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益倘。一时间娥穆策,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来旁垃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访修钦,对于新政搜飞贿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明顶螺。    看自己   记者顾: 首汽约车有哪些新的动作和布局懈毋栓?   魏东磐秸贺: 一方面缔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面另弓,根据北京末、上海以及其他城市即将落地的网约车细则克售催,我们会在司机轻、车辆和运营都符合当地规定的基础上锌禄,继续增加运力保障炉伟仍,这其中包括增加自有车辆性毕,也包括增强与当地伙伴的合作脱谰。    看政策   记者芒磐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后狙,有观点认为比挽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的沥诲蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东斯: 这样的说法不客观嫡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定幂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情焊辑冷。    某种意义上讲烧弹赦,首汽约车项目上线之前蓖摹邓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台虹陛漆,我们只是在政策范围内尝试着做疲。彼时朗朵吧,我们借鉴同行业企业技术手段戚舌、商业模式和合作模式炔炔苹,在政策合规的前提下梁怜淀,尽可能尝试米虚扳,当然鹅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后魂棠,我们是十分期待政策落地的鞍雹窃。因此昂宫耗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情戳甲日。    记者盛: 怎么看待首汽约车的先发优势让?   魏东景: 的确肆测婆,北京市场上我们目前是最贴近政策的沤擅浮,但从全国“一地一策”的角度来看橙极,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蚕。    看行业   记者蝗监: 按照当前征求意见稿来操作泄乃,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响骏。   魏东锑钾: 我们对于各地方出台的政策表示理解暖,网约车实行一地一策制度姆芥,各地会根据各地的交通发展水平悔秀、城市交通需求来决定如何管理网约车挛咆抡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发躬才朗。    看未来   记者皇: 未来行业格局将有怎样的变化薄迸?   魏东馁比谱: 当各地政策正式落地之后人栏功,会明确供给的标准檄培,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚,筛选出部分中高端车型进入服务领域碘,同时祭痕毕,对于准入的司机进行严格监管来。因此箩岭,在未来行业格局变化上寄桶,在大的方向和框架上由政府来把关扛,在框架和方向范围内沏,各家寻找自家的竞争点和突破口寥趴贺,现有的平台选择优化平台和转型升级惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳享屯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始缴编烤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略粕罕,并通过一系列体育邯参瓷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻称虑逛、活力的品牌形象冒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体豁柒高,除了年龄光磷维,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人潦吨庐。” 10月13日鹃顽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示塘仿。   据悉办卤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记详狭,并向年青人传递积极的正能量枷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典烁阔。未来魔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言宠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型慷睹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型趟别寂,借助本次人物盛典檀莎糙,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁娥校。   “2016年桓眯瞄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’枷霸。” 郭伟表示誊悼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作擞扭陵,不仅让不同圈层的消费者苹菊蔫、车主响、粉丝共同参与到活动中裤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者顽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机及沤。”   事实上摩行庆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域乓,包括体育以及音乐类的综艺节目熊猫,实现了跨界合作殿褐刑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称韧却,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流身撕任,更赋予一种精神的体现和时尚的态度挎按。”   根据最新销量数据显示谐倘,东风日产9月份的销量出色饱,同比增长超30%角纫署。其中主力车型轩逸饲擂、逍客巧屉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗猜。   郭伟表示兼,“东风日产今年的目标有所提升柏位,对今年销量保持信心位畅赏。”此外围粟络,谈到是否有可能再接再厉呻浓,在总销量上攀升至第四名的位置时淌徐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知陪悉,能超过前一名最好尽,但最重要的是与自己对标村。”   责任编辑弥去:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组馁,管理层不参与讨论撕班投,每组都有来自全球各地刷浇蹬、不同级别哆、不同性别的同事徊。”蔡澈说仙沏掸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展徐是乡,大家相互协作搅、互相支持配、勇于尝试煤荷。”    中国经济网综合外电报道嘶矢铰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士肪,其宏大的构想才刚刚开始劣。蔡澈现年63岁岗陡,其工作合约预计到2019年彻淡套,在刚刚过去的2016巴黎车展上嘲飞,他再次用前瞻的眼光和布局掸卡膘,为戴姆勒集团未来的发展绵阮,提出了新的方向罕劳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说耍:当年学的是电子工程专业杆隋师,就有人建议“傻小子匙腊固,去学机械工程挞峭秆。”擞,“今天来看伞苗,坚持初心姬驹堵,梦想终有回报皑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体你恫,在报道戴姆勒集团的“变化”时扛,都会引用蔡澈的公开演讲讲底,因为他提到了电动冻、互联抵、智能和共享等前瞻主题峰珐。    首先筋瓜坡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ堆漠可,并计划到2025年嫁垒,成为高端电动车市场的领导者队柒很。当然附判,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列脱瘦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的掳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念狭墓荷,恐怕显得更稳健掣充私。    “在所有这些领域庐涣,你必须为未来的投资做好准备警,”蔡澈说蔷吝。 “但这是令人兴奋的破,所有这些发展不仅仅是技术的改变妒奖烂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务时须懦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛庭讨剁,内容丰富的CASE(瞰思)计划蔷匣,它取自于智能互联抵、自动驾驶对申范、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母捐。有评论指出钮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拉深想,就是要对未来做出承诺取。 巴黎车展发布会期间囱罚,蔡澈穿着休闲衬衫问、牛仔裤和运动板鞋挎臼,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名创,但蔡澈作为首席执行官谈棋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目毛,以加速决策和赋予员工权力著称麓烩貌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”糯磷,鼓励对新产品和新发现梨,进行实验性的尝试顾猛倒。    巴黎车展发布会期间谰,蔡澈穿着休闲衬衫喂露、牛仔裤和运动板鞋搐阮盛,一改西装革履的常规风格感。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到笨迪:“我们并不是穿衣方面的专家慕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen佬曝陀,而是留在了在工厂附近的办公室魂敢憾,尽管条件略艰苦怜庆。至于在衣着方面的变化颅旅蔼,没有具体的规划将翱摩,因为衣着是表面化的灯吹倾,符号化的芹恼咎,尽管这会传递一些信息涩桑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示既侩:近些年标,我们尝试了很多新的想法瀑供,对整个行业而言都是全新的尝试玖堡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划等啡抨,很多同事都参与其中项。    “仅仅3个月的时间函,我们收集了150个优秀的想法醚嘲淋,这些都是关于企业未来建设的好点子烤论籍。我们把参与讨论的员工分成了八组潜粮,管理层不参与讨论谩铃,每组都有来自全球各地收醚、不同级别美、不同性别的同事钙。”蔡澈说记,“今天提到的鱼群式结构判柬,希望让公司更有活力湃衬谱,更灵活斯瓢煌。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陵颇,大家相互协作刷、互相支持娶兰抄、勇于尝试哗。”    几个月前丧面,在柏林的一次会议上弟伙磨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片耸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”呈光掏。根据德国报纸对这张照片的描绘染:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面砂。蔡澈告诉开发商随捆,这张照片是30年前拍的勺薪,那时敞牧伞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车事逢琅。    随着电动车品牌的发布怀敝锤,以及首款概念车的亮相咐贺滤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代究恫。在戴姆勒的规划中同佛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力醛,包括价格丧跨思、外形和性能牌愧鲤。据了解埂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产比,包括在德国建立第二个电池工厂举跑虾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭斤纠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕藩。主场“作战”的雷诺品牌涵,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念菇,包含设计棚、产品以及市场布局等方面间颠何。    发布会结束后汗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通凌遂。在面对面的交谈中迪警,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待迫赂拱。另外火,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题俄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作葡丸。    网通社申千酱:在中国市惩臁,2017年雷诺在中国有什么挑战糜?    戈恩绩磨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长磋泵,中国和印度都成为全球业界的引擎磊。2017年是雷诺非常重要的一年食困舱,我们的销售会起飞熟,就像飞机一样幕帘,正在起飞向上并且不停加速捂参爽。对于日产来讲丛,也是非常重要的一年睡阀,还会进一步推动启辰的产品散弄,这个也非常关键蜕亭疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社熬岁:您如何看中国新能源市车糯缡骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划棵?    戈恩碑:我认为中国会成为全球最大的市承濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的冻。对于日产而言屋恋菲,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺溺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蹈捶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的莲滇查。    网通社菱篙:对于雷诺和东风的新电动车项目弄侈憨,是否可以更详细的介绍一下甘遁纹?    戈恩淋扭炭:雷诺和东风进行合作寸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场怒巳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论凛,最终项目还没有做出决定赖,但正在研究当中痛杀栋。    网通社丧匙:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术删白,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进顶?    戈恩克砍淌:自动驾驶一定会进入中国镣先马,这是勿庸置疑的沥超。目前颈,各个车商在这方面的竞争非常白热化填,中国消费者对相关技术也非常感兴趣晨佃。在中国相关法律法规允许的时候碳泪卢,我们的产品会进入中国顺帕。当前概,我们的样车正在美国喂、日本做相关测试耻亭。与此同时室类沸,雷诺当然不会遗忘中国市场崎。我们会在中国市场进行一些展示项目诗,这会帮助我们完成产品差异化的工作哦班,也会帮助提高产品的竞争力邢。    网通社壕扒恒:三菱的加入艇,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助齿?    戈恩慧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三柒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助许荷藐。我们认为2016年包含三菱在内聪融,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关思华。所以它不是目标逛拉,而是我们现在工作的结果静。展望2017年具,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年饭,尤其是三菱的加入柏袱,让我们有潜力跻身全球前三芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔畏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 邢翠老,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响谅钾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代程。”Kalanick 说道五节。“如果真的发生这样的事沧邵,而我们没能参与自动驾驶的开发躲,那会发生什么事哆书?未来将迅速抛弃我们墩。”    上周四负公,Uber 对外表示刻涉:8 月底遍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车辟课。    与平常用 Uber 打车的程序无异犀母几,系统会为乘客匹配 Uber 专车参毒仍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务咆。虽然是自动驾驶汽车乖控,但车上会配备两名训练有素的工程师巫玖不。一名工程师坐在驾驶位上钦懊狄,随时准备接管汽车控制权鸽突,另一名工程师坐在副驾驶上虹,详细记录汽车的每个动作陛镣痘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蕾漏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto歉幻读,这也表明 Uber 的业务范围将扩大图。在采访中骑陷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业晶亲壬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场夏髓成。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘竞硬ぁ,现在卡车运输市场也是如此磋。”他说糕。“现在谈这些还有点早烤,如果非要说点什么铣暇贤,我只能说我们已经进入了研发阶段瓷箱寒。”    在采访中恋剃誊,Kalanick 还被问到佩届型:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代笛号先。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存巷箔须。他认为在交通自动化的世界里拾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加栖,但驾驶员所占的比例会下降跺洞纫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会队返。    Kalanick 说道柿玖:“像旧金山这样的城市沽,大约有 3 万名活跃的专车司机继聪粪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机梗耸坚,但是别忘了瑟喉拿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车小,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机撬碗,自动驾驶汽车也需要行肝抵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的堕,有些情况是处理不了的堪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型崭Π恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员噶桅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少冈。”    他举了一个例子琼冉及,电话刚问世的时候泼胺讲,需要一名接线员来接线糕肃。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会凶痪,而是创造了一个全新的行业惹,并创造了大量的就业机会疲空晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼徽浪:李芳" "  穆伦认为韭绩绥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钳谁焙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业炭,包括汽车的使用方式坛荆。    自2015年9月25日临危受命庇桔敞,出任大众汽车集团CEO至今碌藏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间沧。那么晌,一年过去斥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿槽港潮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后杜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得烩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抹举巢,贴有穆氏标签的大众添,其未来又将是怎样的呢钒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)貉,借已成惯例甜肥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”霖耪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》播哎盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义凳,穆伦首先抛出对大势的几点判断踏串芹,也就构成其《巴黎宣言》的构架畦荚。他认为纯赁寿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代表剁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哦标毖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业驴糯,包括汽车的使用方式瓶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说粮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求里环。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动辞冕喘,这需要我们用全新的理念涧恐、全面的视角对于出行方式进行解读胳。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来镜。显然技,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的徊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的矗。我们需要联接汽车世界和数字世界嘎,让消费者获益喝喷,推动社会和经济的发展蔫犊爱。同时顺应驱动技术的根本性变革模辑,即电动车是汽车行业的未来氨伦荚。尽管如此苏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位磺随陶。我们必须兄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代瓣蛋袜,同时推进替代技术的发展稍卧迹。    穆伦坦言恕,应对当下的变革痉呻,对于大众汽车集团来说隶履,是一项十分艰巨的任务尝。尽管如此添理,我对于集团未来的发展持乐观的态度鼻。因为在过去的一年里德层琶,我们兑现了承诺瓦蓬, 增强了核心竞争力暮,积极推动集团业务的不断发展浮。因此夸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”虽侍,而是“大众汽车集团将如何成功”幂史。为此鲸乘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”偏藏叙。集团的目标岁丝擂,同时也是我个人的目标岸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业闪蹋典,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者摊府。    他说协,今年夏天橇骸瓷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容钝。我们强调科,集团未来发展的重点领域将包括培骆:电动汽车贫、电池技术尾吐葛、数字化妹、无人驾驶和人工智能氏模嘛,以及全新的移动出行解决方案横。放眼未来舰廖,很多人将不再拥有私家车彪合连。即便如此窗胖污,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户澈钡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念逆、大力拓展移动出行服务航廊徘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图楷收匿,包括集团旗下众多品牌的战略懂、关键指标和相关措施粉黄。但在此之前欢,我们并未停下脚步钳惺,而是继续开展相关业务疆番。在例举旗下多个品牌的业务拓展时迫,他特别谈到茸帮猾:“在中国表哺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项石寄败,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”洼次碑。    穆伦表示邻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题陡场耻。这些实践同时也表明潍,即使目前面临压力澎,大众汽车仍然完全有能力实现目标级镜欠。他承认疏,坦白来说谋秀当,柴油发动机排放事件影响深远失,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点棚下痛。我们正全力调查事件发生的根本原因潜,不遗余力地解决所有问题胸,并在最近几个月取得了实质性进展杰靖。然而对于我而言农精,构建大众汽车集团的未来拟,也同样重要酸撩。    穆伦说究僵,今晚楔形,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图胚角:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌救巍燎。在2025年以前簿窝懂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列贤,并在欧洲市场占据领导地位莆妙磷。    最后烷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望收膳缚:“未来睛曹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点浮雌。它意味着自由尚匙磨、乐趣和情感畔该感。因此玛,我们注重产品设计羌星,并将以崭新的视角进行设计创新”夕聘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  今年7月底馅,在2016年世界500强排行榜中竿惭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入激,比去年跃升47位割恭搔,排名第160帕复,引起国内外企业界琳署憾、尤其是汽车业界的瞩目领奋伸。    今年典逻趁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头授。恰好是在10年前钳,徐和谊出任北汽集团董事长魄烫鲍,策划魄骋、主导匿罚、实施了令北汽集团由乱到治漓,由小到大陀乾卤,由弱变强的变革藏盟蠕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惜乡、有益疽轨捍、独到的成功尝试辅。但是谎毒沙,当中国经济网记者约请徐和谊吩,请他以《老徐和北汽这十年》为题瓢,谈一谈自己与北汽集团时腑,徐和谊温和渤钾、憨厚地笑着说蓖病玖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己认焦,少谈忍吗,少写掀屎。    于是善昧虽,在不久前的一个上午埔静,在北汽集团的一个会议室里上盎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道楞。今天是系列报道的第七篇搓灌。   “北汽这些年发展快会箩窃,我觉得合资这一块魏锤,起了非常重要的作用认。不光是从量上捣氏,速度上内啃勉,还有效益上”藤剃吞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时损恍,如是说道挂贪仓。    “在各种场合我都讲梦,北汽就是合资反哺自主”魏,徐和谊告诉中国经济网记者破兑,“合资和自主聪搽抗,绝不是对立瓢,而是互相借力”嘶。 2002年10月18日俏拜,北京现代正式成立换锋椒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记昏、董事长算起市,徐和谊执掌北汽已是整整十年芒澜荆。在徐和谊的带领下天糠恨,北汽从最初的“一盘散沙”邪驹,到如今的中国骨干汽车集团砷哎,取得了长足发展隧晶精。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中漂四填,北汽位列第160位税,比上一年度提升47位模贤龚,并首次进入前200名签顺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定韭。    “北汽这些年发展快不,我觉得合资这一块秆,起了非常重要的作用券。不光是从量上确晦涪、速度上就赖坚,还有效益上”徐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时题,如是说道侯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上刀,徐和谊结缘北汽乳聘点,也正是从合资开始身。2002年烙赎陛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立桑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目仓森,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业囤附郴、发展首都经济的龙头项目和示范工程眯洪奶。    为此蓝酱坤,时任北京市委工业工委副书记途沪茸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽耸筏了,担任北汽党委副书记冗庙、副董事长戳佛,以及北京现代党委书记姓掠、董事长假窖。 2002年12月23日婆瓣慧,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下逗记,北京现代实现当年签约逝、当年建厂逢抗局、当年投产氏、当年出车讣梆绍。在短短不到一年的时间里品绅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型恭,迅速在中国市场生根发芽钳许翠。由此创下了业内独有的“北现速度”蘑谢。    时至2015年险,北京现代已拥有第九代索纳塔粹暇、全新途胜舅、名图木、ix25韶标缅、朗动牡涎念、瑞纳等14款车型竭陵,涵盖A0级局蔫祷、A级掇痴画、B级泪骡伺、SUV等主流细分市陈谢⑺ァ,累计产销量突破700万辆珐。    北京现代官方数据显示穗,今年前7个月昆,北京现代累计销量达到59.3万辆匙棉,完成全年112万辆销量目标的52.9%饯垃春。 2005年8月8日团劲犬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年硅叉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谐弯辱。北京奔驰的成立粒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域灭妊。    虽为国内高档车市的后来者馆内琶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下铃,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划五,实现产品导入誓街唾、股权调整固阀,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等恒镜,北京奔驰由此迎来了高速发展期盗笨瀑。即便是在国内车市进入到“新常态”后笔每谁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅恼,远超行业平均水平袭挞。    目前涤县破,北京奔驰已建立起全球面积最大艇、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地屋俩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂侧赎横、戴姆勒合资公司里最大的研发中心锋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台旁拘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业垛。 8月22日式籍恳,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托屋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型群轻:C级车幕、E级车矢、GLC SUV和GLA SUV客犬。官方数据显示琶渡,今年1-7月失,北京奔驰销量达167307辆郝尉处,同比增长32.9%箩检。    8月22日拓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市睬尝。在迎来年内最重要的车型后定汉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜县闹斧,着实令人期待充。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展郸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时耽凳刹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力丁未胁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多孩。    “在各种场合我都讲水响汕,北汽就是合资反哺自主”硷,徐和谊告诉中国经济网记者绊贰惠,“合资和自主炕妓疥,绝不是对立蓖沽革,而是互相借力”眠宠沁。自2009年以来故,由北京现代夕妓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商几吉穆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范洽饥、管理流程予以借鉴的数以百计挪勒。 北汽自主实现百万辆    正是如此嗜卤,从2011年弄膘,第一辆整车威旺306问世兄吮猾,北汽自主销量直线上扬舌:2011年达到2.4万辆埃稍晶、2012年实现7.8万辆单扭窝、2013年超过20.2万辆谈凄墓、2014年突破31万辆睬、2015年完成33.7万辆窘鹅。历经五年多的时间呸拎,北汽自主已累计生产达百万辆献猴,跨越增长令业界瞩目董。    “着眼未来怯伦,对于合资我仍然非衬蚀┘ⅲ看好拭祟。不仅是十三五蒋裳惮,未来很长的时期怠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献疗剖邦。另外赔,在此基础上褥焕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”牛,徐和谊表示骗乾。    “年底前还会有更多的好消息瓦揉粳,不管是在新能源领域授皮,还是整车领域敢顺,包括一些重要的零部件领域怕惰,还会有一些新的大项目落户北汽损暮。这样媳,为北汽更长远的发展山,我想合资这一块魂镣,贡献还会加大楷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲媚片:李芳" "  9月29日违到势,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上徘扁裴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲剧挤局。   蔡明指出杠谓,中国汽车市场曾是低质量喊袍嚼、低配置吝华、低服务的代名词乖誓。诚然帛苛饥,与美国汽车市场相比情劫掳,中国汽车市场还不太成熟酞辟己。但是孤漂,趋于完善的服务质量泵弧、规模日益庞大的车展频苯、逐渐被认可的中国自主品牌郎肝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步家编弊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标歌火佬,分值越低表示可靠性越高面此染。J.D. Power近几年的数据报告显示鞭踞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定纱,从2009年的178PP100到如今的102PP100潦浅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步啸。尽管与美国市场还存在一定的差距聪吠功,但中国市场的后劲儿不容小觑是肪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显箔褪诫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢奴谦?J.D. Power最新数据会给我们答案拨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH媚搔,而中国市场的进步速度为每年4PPH暖监。在车型研究上亩,中国赶超美国市场需要6年时间卷添。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH爱骆驶,而中国本土品牌进步速度为8PPH熄。在生产车型上缺疆,中国赶超美国市场需要5.5年叙邵铺。   3. 在了解美国客户的需求上拘动嚎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年泉魄。   经过对这些数据的了解和计算李戳耙,平均下来然杀托,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼撂兴美,才能百战百胜狗,想赶超美国市忱芪尽,前提是了解美国消费者的需求匪赋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蛊厩蛙。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为入:车内有令人不愉快的气味先粒酷、胎噪声过大(来自车身下面)仑嫩、耗油量过大煽倦、风噪声过大(来自车身周围)攘、空调开启后犀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为胚:内置语音识别经常无法识别/误解命令垫簇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盯、风噪声过大(来自车身周围)寄、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)垄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档浆磨查。同时抠徘,在前10大问题中坝,只有一个问题是相同的齿了岔,即风噪声过大靶掇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异侵记栏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重五暑。中国消费者更注重感观(嗅觉藏、听觉和味觉等)方面的感受质量变酵,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受擦固瘟。   就目前来说薄,中国的汽车产业还有很长的路要走琳,无论是汽车的质量粒厢,还是汽车的整体销售体系嫂埃擅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距萍。凡事欲其成功兄,必要付出代价菲驴:奋斗持乖贫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉党幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰忍:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理朝荤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣陆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰泌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编仇娘担:李芳 版权作品歇匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权特骋,严禁转载忱淳土,违者将被追究法律责任谋切。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行估险啊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览别雾潮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会铝吾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注川。同时屯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碑撬,作为本次车展的重要组成部分之一托,来自汽车行业各个领域的领导和大咖咳椽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠五丘,中国机械工业联合会会长王瑞祥态,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缚判绅,为中国汽车产业的智能化层枫,信息化方面的发展做出指导意见煽外。   本次峰会主办单位纺究:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接烦绵:   贸促会汽车行业分会长王侠凛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嚼酵雾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘裴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林部翔菇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绒虫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉恐鹃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一色:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓且:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌腾好起:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了侧合略,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看顿。因为我以前开玩笑说了一句话花偷镶,我说这个车联网这两年已经实现了藉,就是人在车上用手机连网甲,这已经实现了戏潞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架句蓖,手机天生的使用起来就比车机要方便但点。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变华。有一些改变我们已经看到了韦妮雷,而且让我们汽车行业都产生焦虑了趁扦。现在有了优步炯沫壳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了亥,这个确实听着都挺有道理家髓忿,我们一听都很吃惊酬比。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享娜夏,搞来搞去就卖那么几百台车镜案。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始扯嚏,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了投秆疥。对于整个汽车产品俊闷聘、汽车产业链的改变它到底会怎么样爸?   回到出行的那个问题么猩,我觉得大家也不用特别的担心配香。我先给大家压压惊蚊施首,有两个数据很有意思梗泊,一个是美国湾区的汽车销量馆未,一个数据我们一查就能查到翁系。以前我们想2012年优步在湾区开始普及扮灌,现在渗透量已经非常多了配,优步在湾区这么普及了寡珊,买车的人是不是变少了浮己衰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁犬帮蜡,这个没有变少嘿,而是增加了陇圃济。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆墩蛔领,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错惋。确实涨的很快描,这个和大家的想象是不一样的离郎,觉得汽车销量应该减少铝,怎么还增加了呢侥冬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少系材广,你说滴滴氢孰恕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情楞舌。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买媚莽,这背后真正的原因我就一直说舍蚕岸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了泰埠毖,其实出行不等于汽车趟篮,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺世你肥、道路密度不够这种应用场景上。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用握,其实它真正的加剧了中国的拥堵扭倾处。北京和上海这么多年严控车辆的牌照识,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%离。汽车也不是简单的交通工具算懂通,如果把汽车还原成一个交通工具纶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了翅呢垄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由丰楷,我可以开合台,我也可以去坐地铁行歼,我有北京和上海的公交卡圈、地铁卡惭促,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车口,我也可以骑自行车射槽琉,有的时候感觉走路也很好畏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的诲扭甲,汽车行业当然会发生改变垄帝饯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑靖读。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验馆协踌。如果你只是把手机当做一个通讯工具猫楼吐,在2007年的诺基亚已经做的非城郝校好了类涤搂,但是还是被智能手机行业颠覆了萝酱。在汽车行业也是这样晶短宽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验宛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具佳。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蘑,我们去展望一下宽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶吞,大家都提到很多了捶。其实很多人的展望角度是不一样的鲁挤刃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了防。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了使。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步涝泡,更多的是解放了你不用开车沃汤,分享的是司机斤戌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够泊躲。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降矗瓦,它是一个规模经济提诫购。它的交叉点大体上在2020年就会出现祁抒,我们的预计2020年在美国就会量产贝荷冲,在中国可能会晚两三年秤屏星。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的畅,这是我们要看的一个趋势溪。   第二个趋势千扦,移动互联网会加快电动汽车的普及侮咆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车卿囊。很多人说电动汽车是因为省油钱扇悔解,其实从来没有人因为省油钱去买电动车察,最好的体验是你直接在家里就可以充电了掳皮,再也不需要去加油站了纶稼。第三个带来的变化就是对产业的重塑始,以前汽车公司都是专注在制造壬茨衫,用户就认为是汪洋大海韭朴。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的触淖,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链岛噶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面酮醇撬,内部管理的界面俩,反而把制造这件事情也许就可外包了疗标壤。最后一点掇,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接媳眯扩,所以汽车作为交通工具以外的部分苍牛倘,一个用户买了车以后需要的增值服务瞥,汽车公司就也机会去提供这样的服务秤辅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验阀。所以正是因为这样一个对移动互联网辛挎疯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化脆苹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构挟慌宏,超过1700名员工行,我们未来的使命就是希望通过更好的产品仁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车揪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拢,激励用户奈昧哭,这样蔚蓝的天空就会出现休板颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行说碧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览措尾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会没,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鸡寂抹。同时讨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开队挥,作为本次车展的重要组成部分之一揩父鼎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖竣陶谴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠腾奢囱,中国机械工业联合会会长王瑞祥澈需答,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言郎,为中国汽车产业的智能化锋团辽,信息化方面的发展做出指导意见岗褥梦。   本次峰会主办单位汗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接懊懒蟹:   贸促会汽车行业分会长王侠界存混:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟妒屎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌犬罕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林馆料:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮悄丸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉想绘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一畦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓磺掸蔷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘柑童舅:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城ネ牢穑快薯抠诞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长雇募,因为现在我们是全世界销量最大的市场嫡兴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准孩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺陡、环境污染等方面阀,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战涟捞拓。同时楔扑,智能制造挽碾别、工业4.0凑、移动互联不汝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战邓列盘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”怠痛、“互联网+”等发展战略酒桓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点碴。我们有很大的机遇题拟,我们会见识很多非常有趣的变化储扣。   当前业界普遍认为叮囤弟,低碳化订布锯、信息化粪、智能化是未来汽车技术的发展方向霖前。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇豢。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吐抛,正在成为汽车行业的发展热点寺楷,正在助推中国汽车产业的转型升级堵壬淘,从而进一步打开智能交通产业的价值秽。在2010年的时候噬翘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索署桓淋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统炭废窘,为用户提供全天候桐伍独、全时段的服务虽拌恼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务堑,签约和活跃用户超过一百万腑辈钒,累计为用户提供约2亿次的该户服务撮,人均交互服务超过11万次霞乓。经过近七年的发展袜多,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位薯饰饲,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用窘库叮、凯迪拉克屉川尾、别克蔽凸、雪佛兰上使用柑矛,倍受消费者青睐狠柯犬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰选,面对新的市场和技术趋势浚吕,基于车联网多年的探索歪填嗅、实践结合行业的技术储备鹅摔排,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略句麻捶,提出了到2020年力争100%产品实现互联伞钎梢,并致力于打造以车载信息服务拉苇枚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务耻,为人救费、车提供安全智能便捷绿色出行泉,初步建立和谐的人付、车伺纯、社会互联生态圈涣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克捻丝、别克丸咆速、雪佛兰品牌荣绵店,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广琴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鸿虑。除了安吉星在移动信息和网联上蔫熄赎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力曝、内容服务能力枢、大数据运用能力爆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B来情编、B2C的业务怕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全奉丁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露刺嘛砂、支付安全犀悲,更可能引发行人安全和人身安全晃庞簇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时骄槽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入丰肃,网络安全开发包括威胁因素识别坍、安全战略制定攘娶、安全措施执行嫂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开讽宿哺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准聚剧匣,并且在过去几年不断的进行迭代升级肚,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作挺。伴随车联网技术的发展簿藤放,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术茧楞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术擂袍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶凭露。让汽车驾驶更安全胚普疾、更轻松贝接涸、更有效娃函。   我们身处在这样一个时代烘,新技术层出不穷使一切变得可能敌,我们也是非常幸运的一代人篙吐,能够见证汽车行业在国内澜乖汉、在整个市场上有一个颠覆性的发展筋畦昏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化叭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞妊检。同时也让我们对明天更增添信心和期待妒鲍,激励我们坚持不懈的努力锨廊。   我们相信媳,汽车行业的发展刚刚开始两伦搔。汽车行业与其他行业的相互交流度肆墩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活挖。我们会和同行一起共同为之奋斗看评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒芥:李芳" "   9月28日侯苍赏,在2016上海浦东国际汽车展前茶摩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行补,新兴造车势力螺、养车会、汽车金融等领域从业者篡恳,走到台前朴受戳,与大家分享及探讨未来的市场前景田侮贬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲卿材。    吕征宇荤:各位领导泞涂旁、各位嘉宾汗胃趴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典舌桨,刚才我们的同行说得非撑瑁好寝接巧,其实我们有一个共同的理念怖泼,而且我们也有非常多的痛点掂撅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来墟,我们也有美国合作伙伴的公司失伐,乐视的七大生态是有机的恭,在零基础上打通的隆土帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的翟卸,目的就像董事长讲的一样煽撩,让“蓝天白云”再飞翔同,目标就是打造全球最先进的超级汽车健藤。    那么用互联波、智能保传蒲、电动稗凰隋、共享的方式晦,实现“未来”的交通方式涣,我们认为汽车产业韭琳,还是没有被互联网变革的产业笑。对于乐视超级汽车生态而言壕姓委,我们有四大基石甘,我们相信社会化卉饺、分享化胺柏府、互联化肖、共享化将成为我们未来变革的方向檄闷。    从我们的汽车生态诞生以来菠,我们保持着快速的发展挛崇扭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目授摄,落地在浙江湖州 零蔫,这里包括绿色环保的环境娟烹、自动驾驶的一些功能和区域康疙陶。    同时我们最近可以告诉大家俺虑标,我们的产品样车在美国已经开始路试币宪,技术在百米加速已经是全球领先了外祷倦,产品的量产进入倒计时状态地。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资射,创造首轮汽车最高融资金额的记录壕薯顿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发哪,协同开发也是我们在北美的基地浓侥马、中国的基地薯窗、欧洲的基地共同开发充溜。同时我们的战略开发电动的底盘机构聚邪葱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件斥顿。    第二个就是智能化妻,车是人工智能的最佳载体累潮跨,乐视做了大量的投入奔,在硅谷和SSA成立了研究院戎,在智能驾驶也取得了突破性的进展荆。社会化就是刚才说的分享嫂肖,我也非常喜欢这个创意岁鄙。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石多舰碌,我们相信在共享经济的领域里香,无论是Uber的繁荣糠维穗,都证明未来不管是房子缝帅碑、汽车都是重实用的趋势儒猜漏,所以乐视将战略转移洪守腿,推出车租赁的平台甲垫送,我们叫做乐享平台放。    其实最重要的议题庞患,乐视作为互联网公司亮瘟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力速辣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解念酗,电动化歧、智能化恐、互联网化署熬陇、社会化食米搬,这四大纬度有密切的联系煤。    我们把汽车当做全新的载体摧太,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通诲哆尽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功呵粒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品爸监床,谢谢大家帽坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘禽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日闲嗜镀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办灯滔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞密,他认为车联网碎,既然是大势所趋春写,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网笔,少炒概念陵内葡,多做实事郡。 以下是王侠发言实录顶:   在这个夏末秋初巫地擎、时令更替的丰收季节商口,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机肌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典妊。在此烫梧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会画藏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来担,汽车产业的电动化难疾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题冲,而且也正在成为全产业链创新求变旱赶、转型升级的主战场粉端狮。但是掣,热点和繁荣的背后酷辞吵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面饲垫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样冈损嵌,车联网也在热捧之后开始遇冷拟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰纫。其实公剐堪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吉官熬,我们要理性面对费滦弥、系统分析阑哇梅,既对前景充满信心袜,又对可能遇到的挑战有清醒的认识炼囤淀,才能在变革的大潮中认准自己的方向街狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先盒矛,我们要清醒地认识到汝乘辛,汽车的智能化和网联化是大势所趋瑟怪,是不可阻挡的方向钉。电动车还有技术路线之争狙抚、对减少污染和能源危机的疑惑胸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处携吨,没有坏处认撤。汽车诞生130多年来亥渤讼,除了带给人类方便之外戎介剃,还带来了许多难以克服的问题皋死,比如交通事故古、环境污染和拥堵憨末规、能源危机等等佳拎。车联网和自动驾驶等新技术的应用猾朝,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐惕卿崔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想侠薪。现在不少基础薄弱的车企绞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招工炔奴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守错扮嚼,多持观望态度贺,这也是目前车联网叫好不叫座练、貌似热闹却普及率不高的重要原因得反瞧。我想说的是寒,既然是大势所趋得,就不要犹豫不决忙类,否者真的会给对手赶超的机会五喀师。   我们要清醒地认识到堕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延串侗。汽车市场的低增长成为常态之后册脓,我们对于销量的追求空间越来越有限靠宦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值席顽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道挫畏。   我们要清醒地认识到堕立堂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破暑,必须是社会性的统一行动桶拇暑。一方面敛啥提,车联网是一个汽车生态镣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入弗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致吕呵嘉。另一方面悄济,车联网又是由整车制造商节楷垫、产品供应商钵、内容提供商加还肆、软件供应商渐礁窗、服务提供商舶盗、网络运营商等不同角色组成的产业链希,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合道诲,打破壁垒纷屯滴,互相开放信息系统且闯,进行深层合作狭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的抠覆。   我们要清醒地认识到柏统,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破挎,而是要靠一个技术集群的集体支撑浪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网沽琼,如果通过手机就能解决的粟票,其实不应该叫车联网鸵棱姬。大数据拴溉弹、新能源技术疚、网联技术爬韭倘、自动驾驶技术谢估、传感技术毁错、网络安全技术等腊,这些技术的应用都是相互影响晒筹、相互促进甚至是互为条件的桂蹦。比如汽车共享和无人驾驶柑,就只能在车联网的前提下才能实现坏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变萍,并给汽车共享带来更多可能性缺兰臣。另一方面吴烩,与手机和家电不同的是捐虫违,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程母四,绝对不是有钱就可以任性的地方忌练厩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平辈,中国车企面临的问题一点也不比别人少酚,我们一定要避免浮躁情绪嘉簇互,少造概念脐祭黑,多在核心技术上下功夫摆。   在刚刚结束的G20峰会上佰,习近平主席表示鸥孔翘:8年后的今天辣硷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步凌、人口增长陡穷掠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期楼掳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减附工,新一轮科技和产业革命尚未形成势头惮犯。其实陋辈,对于全球汽车产业来讲篱,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱邓,传统技术进步的空间越来越小娘。在这样的背景下快,智能化绵矢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎渴,为汽车技术进步提供了新路径刀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手绦。   今天趁忻,我们以“智驾未来链、创领先锋”为主题猫息,邀请各位企业家彤旱、专家学者共聚一堂蔷,希望大家能敞开心扉瞥,知无不言刊毁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策寝悄,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量萎椽。   最后深猴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功脾擂迟,祝各位朋友在沪期间顺利曹、快乐店、安康诚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶米极:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型隋泪怒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306忿俯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体逻滥啊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点荚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线屑哨恼,在下线前夕点朗咕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通项,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读坡断。 一陆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型轰颊。今年1-8月敛肠,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息屠簿人。从2015年末北汽威旺开始逐步转型湍刚识,脱离原有3-5万元的低价值产品区间卜,以首款SUV——威旺S50为节点宪,一步步走向经济型乘用车领域板赎,实现“MPV SUV双轮驱动”码。对于未来产品规划请,陈桂祥向网上车市透露辞讳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型封,并冲击40万台销量规模舒。” 陈桂祥进一步表示丝宦:“北汽威旺的MPV温弘琅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品渭。2017年的销量重点会集中在M50F上味啥赦,到2018年也会有全新产品上市还浮啊。”    今年8月16日邪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线慨康卵,对于转型中的北汽威旺平阶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化横,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型胎氮非。“可以说当年的威旺最缺少的是产品衡静酪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂实烯岭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来程,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”灵碎。在陈桂祥看来坏,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏哩省颊,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势邯。    二妹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品孰九慕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求喷。M50F具备明显的高颜值特征吩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见抄。而做到高颜值并不容易隙,陈桂祥向网上车市透露任尚:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发侈嗓配。    从内饰来说骆,新车的设计均由轿车化标准打造屡楷,其配置在科技感晨扩、智能化上都有出色的表现揪客,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瓢疥懒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控沸嚎。同时撤洪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表溉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配荣祭,智能化水平足以媲美合资品牌埠。 在性能方面钡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速电,进一步满足消费者的需求霸,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型乓。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台嗡品描,到2020年威旺规划40万台的销量涎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求编伶。未来将在夯实MPV市场的同时酥旧,进一步做好SUV市场汕钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄豢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日复蜡先,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》袖锈,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业豆昂:苏州吉姆西盒虐、苏州金龙鹊耙蜕、深圳五洲龙汕隶彼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车猫昆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元付霞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴盗褪储,并对吉姆西取消整车生产资质妒容林,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除昂嘲匿,追回补贴资金寄。    根据通报厕殴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查稍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆椒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元掏丁。不过裳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鲁。 补贴新能源汽车的依据何在赡拇?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆淮。市场经济最需要的是诚信筷。但是浆肃雷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瞳,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未洌害梨抢厕。部分领域缺少应有的制度约束许,秩序甚至失范落剔,这并不稀奇地,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞坤懊刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立慧嘲。尤其值得一提的是齿搓偷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标假剃勿。在这一目标之中膜郊,财政也被赋予了其应有的定位囱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”脯。中国社会的根本性变化需要处理好市场汹、社会与政府的关系卧线。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件霖诵。新能源汽车市场同样是市潮痢,从根本上说耻览,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥请返。新能源汽车骗补问题的源头块捶间,就在于市场的作用没有得到真正的尊重碱畴商。    当然咐庭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用穗驳髓,不是市场取代政府凉啪乒,而是市场和政府有主有次评马,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖搞。说时容易做时难令氰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题缆氛。补多少现挪坞,怎么补谓,补贴如何管理等等栏篙捞,同样都是难题分卑。    为什么要补贴新能源汽车赐?可以摆出来的理由不外乎如下宫彻抢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域式,只要予以补贴克,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展判嘛。这么说不是没有道理歪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产号矫,成本较高忿。有了补贴韦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补恃僵特。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善氏。只要有足够的补贴胺厘,新能源汽车的发展肯定会更顺利颓。    但是玖,有了补贴系舞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗全耍?新能源汽车发展的关键在于技术腿图。有钱就会有技术吗嘘绵?这才是问题的关键唉贤。的确甲线囤,现实中有许多技术是可以花钱买来的斡警扣。但是脸,先进技术不见得能买得到店辜敬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段褥诺旅。各大汽车企业也在努力开发新技术伴勃。在这样的条件下膝揣,新能源汽车的发展方向都是问题梢,怎么会有可供市场销售的先进技术特廷纽?有了钱喂匿玲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入韩,但是入化,研发投入增加唬,并不等于研发就一定会成功崇官奔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议巷凭,没有确定性的目标澜,研发投入的针对性也不可能太强齿捞。在这样的发展阶段抨廖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法叭霓,让市场自行选择合适的技术莽备芬。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的驾炮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势潘。优势到底有多大猴北壁,得看技术廓。电池靠电力供应巳淬,由于中国电力主要是火电敌,最终提供汽车动力的是煤炭破。只不过镜梢婚,煤炭发电地可能不是汽车使用地俄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地艘势彻。污染是否减少戎雷童,还得看耗电量的多少幢缚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量抛圈尸。之后透判撼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较微官救。传统汽车汽油有不同等级课,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率劝磐懂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源藤却肪,这也会带来一定的污染票。这都是比较时需要注意的慕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进橡酶、充电不是特别方便的条件下溜创,混合动力有助于新能源汽车的发展乌狄稀,但问题是怀阔,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗兴促木?充电不便就不充陕渡绘,将“新能源汽车”当传统汽车使用镜贫洪,也不是什么新闻稠癸。还有禄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比陶松罚,到底改善了多少能源使用状况念捅位?太阳能利用技术的改进丧,可能是新能源汽车发展的重要方向傅。太阳能丰富悲,足够人类使用己彼汤,但是目前利用技术较为低下拓,妨碍了太阳能汽车的发展棠榔。石墨烯等新型材料的使用抽估,有许多未知数僳涵扮,也意味着有许多新的发展空间苯瞥倡。虽然空间多大未可知健,但不确定性的存在正好给市场提供了机会虽锭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现冲叭?政府在新能源汽车上的补贴较多究旱得。包括中央和地方财政补贴在内骇孝距,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴佃离。补贴力度惊人匆费勺,这是骗补的根本动力挖朔。当然湃,骗补还只是个别现象淳,或者说只是占全部补贴的一小部分阜湾高。已公布的数据似乎也可以支持这个判断翔。如果问题的分析只是到此为止篙双图,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策肺砍。    这次公布的骗补企业数量虽然不多皖华,只有寥寥几个捂沫,但是所涉企业在业内的分量不可小觑母蔽。这些企业不是小打小闹的企业癸描,从某种意义上韧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命缴,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地匙。这些企业按照正常情况下蝗唯,应该合法经营才是围锣,为什么要去做骗取补贴的事挠?从企业层面来看搅,这是市场经济仍然不够成熟的表现浓捆市。在成熟的市场经济下痊窖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业柬韶襄,至少应该是诚信经营的狭窍嚼。骗补肯定事出有因能。    值得我们拷问的是帕港掣,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题骨辈?大企业铤而走险效,或者可以解释为补贴获取的门槛较低谎溅诧,企业不必费太大劲就可以做到拐券笆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业辰,倘若没有足够的补贴扫,新能源汽车业务也是难以经营下去的豢酬。    政府花钱是要讲收益的健壕愧。动用公共资源危岭泡,就必须将事情说清楚吩。最终碌坑慕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告佃凄。评价报告应该说明补贴的总耗费媳蠕、补贴去向以及效果吓。这是国家治理现代化所不可或缺的啤。每笔财政款项都应该用到刀刃上箩死,都应该得到其应有的收益赁女糠。算总账厕桔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赴汞碘,这个判断并不容易做到碗。仅仅纵向比较是不够的连扑枯,我们还需要横向比较较,中国新能源汽车行业与世界同行相比慑婚耪,地位是下降了唱赣秘,还是上升了敦擎。如果上升腹朔毋,那么上升到什么样的地位摔?如果下降疗此,那么下降的程度又如何硕警?即使有了指标数据诚靖皖,争议仍然会持续下去亥遣。也许琳,我们可以通过其他指标来加以佐证馈肥抵。    新能源汽车的受欢迎程度诧姓,显然就是一个不错的指标附。2015年新能源汽车销售了33万辆归,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计晤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的复,那么实际销售数量更小摆。新能源车价格不低为掣荚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美廷骨瘫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素官,更利于判断紊梢持。北京小汽车上牌需要摇号搐涝垃,但是新能源汽车的号是单独摇的蹲叭,且获得的难度大大小于传统汽车某。这样浩河诺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车乔。他们选择的理由多是容易拿到车牌汾赐稼,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力匠叮贩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖胃瓮眠,还要摇号抬廊宋,获取牌照的难度和支付的代价都不忻仁堑洹,新能源汽车和牌照捆绑销售型嗣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便汞控称,于是他们也可能选择新能源汽车缓。但就是这样皮篡舞,新能源汽车仍然没有流行起来宝力。全国其他地方施,也未见新能源汽车充斥着整个市场两肃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩低醚粗,但是绕竞钒,我们需要思考傅替嗣,这些成绩中闷禽赴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果俯?一些城市为了招商引资杀髓,鼓励新能源汽车企业到当地投资尖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车搐舍迹。“双赢”战略的实施贡挞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力褐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鞋派送。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鸥揪搅,这样的不对称竞争扶持渤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴藕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待熔,是对新能源汽车价廉物美的期待掣杉,是对节能减排效果的期待肩,是对先进技术发展的期待撅。这些期待都是合情合理的编阔衅。但是莲,供给侧结构性改革还未到位溜凛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求想科,这才是问题的关键颊季息。即使要给新能源汽车补贴鼎,也应该考虑补贴的环节期线喜,考虑补贴的对象土小脆,考虑补贴的效果犯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴呵此,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者凡啡微,不能有效激励新能源汽车技术的进步佃操。如果一定需要新能源汽车补贴诬快徽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效孙钳。这样的补贴有点后期资助的味道贡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业褪。但是彪萎老,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术频,那么它就在这个行业有了竞争优势晌,实际上不需要任何补贴眉,就可以经营得比其他企业要好虑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争霉茬,扭曲市场行为辨驳。而且淖秒刀,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展烧娠携。新兴技术的成长在萌芽状态剧,可能没有竞争力呢刑逛,但是猫饶,经过一段时间的发展之后绣,就可能显示出新技术的力量哨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别俄抄抽,今天领先的技术谅柒,到了明天就可能落后溉甜。这是技术发展的规律性所决定的孤。为此胜巴筹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间豹,因为未来的不确定性猫法可,没有人能够确定未来的真正技术路线嘲太此。留出市场成长的足够空间甲啪,可能比别的做法更加重要茫。骗补问题的出现磋排尚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机石为垫。    基于现状凯巴漆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展赣算嘎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变闪购。这些年的财政补贴俗埃贺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样遁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会啃韦飘。相反杀,效率不够高的补贴良,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少修烧烁,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重刚卧。现有的补贴如果不是投向终端亲收北,而是投向技术研发澈歪,会不会效果更好点呢吭粳?个人汽车消费纯粹是私人事务拐钨,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向肌倡收。骗补问题的暴露骆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会墒馁漓。补贴本来就在退出兑干,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴腥秀搓。补贴旨在鼓励研发斯淬,鼓励新能源汽车技术的发展哼偶,而不是其他具体的消费目标德几。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是热僚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场柯。这样的技术支撑出来的产品飞,还不能满足消费者的出行需求参。财政补贴可以退出砷茹,但可以通过科研经费资助的方式面缕,鼓励新能源汽车技术革新泉蛇。同样的钱灸,花在科研上的效果可,可能比直接补贴消费更加有效惰报。创新驱动发展战略的实施深牢奴,从根本上看辣苛,需要依靠的是技术创新梨附。在技术创新上多投入赶贫,并注意投入的有效性鹿涎,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子促炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘权:李芳" "  今年7月底擒祈,在2016年世界500强排行榜中韦迁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吗,比去年跃升47位邯敢,排名第160聊风,引起国内外企业界睫娜、尤其是汽车业界的瞩目烩粹。    今年功炔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头百盒澳。恰好是在10年前仇,徐和谊出任北汽集团董事长录秀,策划都现、主导牛率、实施了令北汽集团由乱到治疾,由小到大狄纳荷,由弱变强的变革申塘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆愧、有益拔、独到的成功尝试耍。但是淌巍鲁,当中国经济网记者约请徐和谊寐哎,请他以《老徐和北汽这十年》为题贾的笑,谈一谈自己与北汽集团时犁躺论,徐和谊温和撮褥、憨厚地笑着说省陛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己催性,少谈魏,少写陇阿哀。    于是赋书纶,在不久前的一个上午菇,在北汽集团的一个会议室里抒懦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赁狙惮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道芦跺。今天是系列报道的第一篇伯渤莆。   当时济,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路眉到池,实现跨越式发展”的战略钒,以及构建整车娠茶、零部件顾川芹、研发壤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拼。“老徐这人的特点就是说话算话并房,真抓实干怯。眼瞅着北京汽车研究总院窃、海纳川汽车部件繁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务滤、新板块一个接一个地建立起来攻,形成有力的链条丧劲绥,轻装上阵炉豆,并有序运转”惭故欧。 北汽集团党委书记遁杜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展默,连续多年蝉联世界第一案匹芥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题揽湘趴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团翟维暇。    世界汽车产业的竞争是国际化的佬、规模化的谱抬,更确切地说是集团化的咐捎。观全球汽车产业格局社泥狭,能够称得上汽车集团的闪,美国有通用昂涉碳、福特毁,德国有大众松省、奔驰客搪、宝马氦,日本有丰田讹损佰、本田囱,法国有雷诺-日产隧匠谈、标致-雪铁龙澄,韩国有现代-起亚奉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蹬纷,谈到中国的某一“汽车集团”常,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到耙匪馅,没有自己的品牌和产品媚闭,不就是一家投资公司吗定私?算什么汽车集团!    每年朗滇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名祭什,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”窝,不但被大众硕、丰田拖廊、通用们甩出几条街扩赣,也常常被长安聚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑咀狸凛。    因此写婆讥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧童郎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展筐类捷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题太搁。    过去10年间衫芬讨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后棉尝,在汽车产业集团化方面做了大胆羚啦、有益的尝试落督惋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体昂,逐渐培育回熔潞、锻炼成为一家颇具规睦牛和实力的汽车集团侯贰欢,在研发虽、制造撂、人才槐、创新糕孩、管理等各方面实现了标准化茅暖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业泰串觅,曾经拥有一定的基础和财富休节耽,令人期冀;同时敦敬氯,由于分散化卸、碎片化坍,更存留令人难以释怀的遗憾僧。    北京轿车工业与一汽皋、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末贪胎,有考证甚至认为达撕舶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌芳缅。    据汽车老人陈祖涛回忆净,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时淖,北京生产的轿车最早使用了自动挡绒,而对手只是手动挡建。    上世纪六七十年代吻弄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北缕,成为一个时代的记忆非情。    而同期克,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北荡勒譬,遥相呼应的匡蹋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130履官请。    改革开放后刨虚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础剑撮。    到上世纪90年代烁激继,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨骏委磷、称王称霸痪。    特别是2002年够识,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代算匠绿,也创下了高速成长的纪录泵。 北京牌212越野车    可惜的是哭窟,在这些看似个个突出的单体层面之上膊你劳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”绿滤,除却福田与现代岔把,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争莫厘怜,还被同行作为茶余饭后的笑料危。整车企业尚且如此容抒,北汽的零部件企业就更加不堪了毖蕊戈。由于资金经棺尾、技术和观念等原因即付,大都跟不上主机厂的技术升级踩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷癸,有的企业已不得不靠出租房屋度日吴。    忆起十年前上任之初的状况骡暴,徐和谊对中国经济网记者说羡夸涵,当时的北汽一盘散沙目薄峰,特别松散界,单打独斗拢侣,各自为政抹咀,互相内讧比磕节,效率低下……照此走下去浇讼,“没戏翟泡,一点戏都没有”!他边说边摇头茎揉。    由于资产结构的相对分散踢,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业酞伴。日常运作中呈扦,大多只是履行政府赋予的出资人权力姥,无法形成一个科学的集中管理机构其,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拢骇,深入企业经营管理了嚷剐盎。    2006年10月底刚舌渡,徐和谊出任北汽控股公司董事长忙,恰逢“十一五”开局之年裸班,他率领北汽以科学发展观为统领观阀雇,对产业结构和发展战略进行了全面虚侗杏、系统纬、有效的调整据。    有北汽中层管理者清楚地记得戌裸盎,当时疆芭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路呸谩,实现跨越式发展”的战略褂萌贫,以及构建整车科、零部件捌、研发皮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冀毫钨。他说暴,“老徐这人的特点就是说话算话套棉冉,真抓实干弦谁。眼瞅着北京汽车研究总院募、海纳川汽车部件摔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务戮计、新板块一个接一个地建立起来练操纤,形成有力的链条曝,轻装上阵琅,并有序运转”睹暖苗。    到2009年携,短短3年时间抽,汽车年销量突破100万辆大关群氮莱,销售收入突破1000亿灸,北汽集团化战略初见成效陕。 2016年习,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日挺豪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”范,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入瞄内喀,公司治理结构进一步完善灿旧俯,集团的功能定位更加清晰;同时拜统灯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实加谅悉,并将在人才吸引垒奶褐、产业链完善及兼并重组中沃,发挥出更加高效的运营效率恕。而外界则普遍认为仆笔坝,名称的变更赤窜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源把吩槽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心砍睹纠。    “北汽控股更名为北汽集团穗廷醛,是北京汽车工业的领导体制癸蕉、管理体制的一次重大突破玛溉,找到了北京汽车顷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”猴喜价,徐和谊当时说罚宋。    随后攫湿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鳞角抵,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标廖绣搪。根据规划收,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元逼,大力发展自主品牌茎揽仟,完善和打造全产业链尾,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位篱,进入世界500强棵。    “说到做到顶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“噬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说颗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破挡阜,战略性新兴产业蓄势待发久,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升共献,各项增长指标位居中国汽车行业前列士,成为近几年来最具成长性的企业集团汝拭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   姚景源认为拳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持凭,而产业政策需要与时俱进羞。    杨裕生表示盟:应适时推动电动汽车市场化餐澳,也就是补贴退坡策,一直到取消补贴愤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)前呵廖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重畅禄。但是绿骂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高堕惺,不宜鼓励丘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诗绊卉。    侯云春指出饺寂蛾,新能源汽车发展需要在供需两端发力钝茸,两手并用惊成燃,推动新能源汽车健康发展徐竟期。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示岗捅,表明在国家相关政策的助推之下凰扁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展谓莱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题吞乘。其中瞥,规模巨大警、涉及金额超10亿元的骗补事实拉惟饥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”祁。昨天仑品怖,几位专家学者的观点引起关注辆啃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认编剃,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用捆。对此把,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示扩袍型:“我觉得补贴是政府培育市场的手段洼端缎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性频尽俱、必要性的措施廷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为寥虾帮,政府对于新能源汽车产业要进行干预夹,而关键问题是怎么干预康,干预什么变宿杏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持米,而产业政策需要与时俱进”飞,他谈到类且。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用莽籍私,并提出产业政策应该遵循四个原则瑞。一是产业政策不能替代市吵痢;二是产业政策要管产业偶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物塑。    杨裕生也认为誓吼稳,目前的补贴政策有两大问题横鸡,一是单车补贴过高懦从哆,二是补贴总额高顾傻达。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化镣,副作用很大泡。    在新能源产业层面唾家记,杨裕生表示如:“应适时推动电动汽车市场化山衡缅,也就是补贴退坡矩久,一直到取消补贴缔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)浅潞迫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”衔微。在技术层面虐蔽,杨裕生认为存,第一应该发展节能又减排的小型乘用车士厂,第二就是发展不补贴缆、已经市场化的低速车甜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高市连,不宜鼓励培墓错,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化青靖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外虫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蛇,新能源汽车发展需要在供需两端发力横,两手并用懂,推动新能源汽车健康发展翻董日。    侯云春解释说蛊阮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力领位。一方面大家喜欢用斤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施酥丝侯,政府和企业共同努力鸽蚕栖,使得新能源汽车能满足消费者的需求柿盛,开拓新能源汽车的市场驴烩獭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”袄绿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛陇:李芳" "  如果我们做好准备的话泛趟,赢家当然是我们沮悼。我们不担心其他的椭察帆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务笆,我觉得只要我们做得好唾侗,一点都不用担心旧捌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日饱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一厦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后燃订,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授闭猎附,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访暗。其中特别谈及奥迪与数字化胳猎富。    施泰德说填,到2025年以前枷技烹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢嚼?汽车行业正在经历一场变革杜。对我们来说是材,有一个非常重要的关键词吮怖霞:数字化啊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变尉炊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备悍列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蚀福,我们眼下所处的时代郊乒,奥迪科技一直处于领先地位蔑蔑,并不断进行新的突破邪。对于数字化帕欣,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吨琶。到2020年时怕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验棱圣,这也是我们引领未来的一种设计抠供娄,包括其他顶级科技赡际汐,包括我们的传感器次食骏、雷达倪庐、激光大灯等靡睡,都会进一步巩固奥迪的领先地位美烘。    施泰德说法腿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远惶,我们会全身心地投入到这一点呸,包括3D地图磨团,导航等应用绊仑。对我们来说藉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吮龄村。当然妻岸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”戊秀幕。    在回答有记者问效犀弓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势炔燃镁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走摧筋类,有哪些优势垮?在这场竞争中骆,谁会获胜”的问题时箱蛙,施泰德表示冕:如果我们做好准备的话守领,赢家当然是我们项弹淡。我们不担心其他的遍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鹿臼,我觉得只要我们做得好换,一点都不用担心鹊家。    施泰德强调竞疚剃,在某种意义上柒,我们也是一个初创企业懦茹炬。其实芬偷赏,奥迪有很多细分部门讲骗猛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作痞。如果没有这样的合作逼擞拢,你很难相信狄仟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蹿很餐,我们能够成功地实现自动泊车箍、自动驾驶等新娥掣。    施泰德预计耐,2017年凉,我们要推出新的奥迪A8卧吝,自动驾驶的时速能够达到60公里羌,没有别的厂商做到这一点舒粒徒。如果我们明年能做到这一点的话略挨坚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技嘶唱凛,启迪未来”蝎沟浚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革妈阀:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际散,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕舷逛。庆典活动前夕活化详,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟可舶铰。一汽-大众汽车有限公司董事葡、总经理张丕杰除了对政府擎冻诗、经销商焦胳拖、员工底、用户等的支持表示感谢外腿惋,他也坦言栖溺,在新能源羞垢、“互联网+”等方面浮寺,一汽-大众起步比较晚蓖蓬戚,这些短板正在引起高度关注挥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子惕捎,“因为有你判,心存感激”谢卸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情桶户忙,来感激这25来帮助我们成长的所有人很难隶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就胖堂非,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果火孰礁。从前辈讲起轮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为饱把瘫,还有陆林奎等等的领导读,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果霸袒。   25年来传,我们要感谢的人非常多虾狈梳。感谢国家和政府的支持与帮助还窗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持翻捶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行还嫉屏。例如成都唱疵,成都今年是高温天气散,最高气温是37.5度而且是持续的佳虎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活纤此,政府部门给予了很大的支持和帮助袒度倪。   我们要感谢1250万用户糙诬胆,感谢他们的选择和信任衅。一汽-大众从项目开始建立申琳,一直到第一款捷达开始投产骨咎糙,捷达在市场上并不是一帆风顺的夯腥,它的初期是走过了一段曲折的道路秸驼耽。正是在困难的时候班瘦粪,是客户帮助了我们猎草、鼓励了我们聘弊遣。还记得在困难的时候襄喇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国疏檬村,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象夺骨稀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工伟恕。一汽-大众的员工非常的进扰濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化怪、吃苦耐劳呐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鞍驾戈,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦佰斧。大家知道一年365天磋棺磺,如果周六周日全休息就要去掉52天蕊搽靶,把所有的节假日都去掉杯,标准工作日应该是250天革领,工厂的康采恩标准就是由此设计澳。而我们加班到300天杏败,320天是常有的事接,员工非常辛苦曹,所以在这仟,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢禾。   要感谢中德双方的股东乐。要感谢他们具有前瞻性战决策储,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开矮播兔。一汽-大众的建立什豹默,当时在中国的汽车合资企业凤挺,一汽-大众成立的时候也不过就两家借。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下逆残,股东双方做了前瞻性的战略决策拌捆,才有了一汽-大众萍井看,我们要特别感谢中德双方戮嗽鞘。   在一汽-大众发展过程中诵滔,比如一汽-大众西部战略闭瑰石,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场橇颗局。一汽-大众在西部建厂的时候厩动狮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力宠霖诗。现在在西部的生产基地仆迫掣,今年他们的产量突破65万辆考暗输,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略污,在股东的决策上由一汽-大众执行的脸热,也取得很好的效果避翅繁。此外问踏恰,还要感谢1200多家的经销商儡取羔、700多家的核心供应商合作伙伴呢。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展靡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些酮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量返。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态回享酒,中国适合于家用的车型非常少痰犀。25年来华将,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嘉,上缴税金3700亿元荣娶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众项暖、奥迪两大品牌12大系列产品丛魔。   25年来洪贿补,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升稠鹅搔,带动了中国汽车工业质量意识的提升枷罚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌淬薪拘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量纱售,一汽-大众是领先的坟妥鞠。同时裤赫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主床。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业揉侨。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展噬杀狭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验惶徽。首先剖脱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑烹。一汽-大众的体系不是一天打造出来栓酒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赎胎。   其次仇,一汽-大众拥有一套完整书飘补、标准的制度和流程的有力保证撕侍八。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰寸年,制度和流程是保证澳。   再次磺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针赊,在经营发展过程中有很多难题需要解决藐替肖,有很多矛盾需要平衡队,用什么样的标准来平衡涸娃第?底线是什么平?那就是质量喊赂沏。一汽-大众一直坚持质量至上醇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来臀菏呈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承薪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关瘟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业暇,这也是质量至上的战略要求丢。   此外警滩,高品质的人才靠,具有工匠精神的员工呕贪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质垮默、传承的文化也是高品质碾丹,得到的技能训练也是高品质孤。拥有和企业共担风险的合作伙伴独,无论是过去购沸匆、现在还是将来都是这样拿返,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起托猎。一汽-大众在自身发展的同时澄譬吠,也考虑到了整个供应链的协同发展据,对于整个价值链会有高品质的要求森蒋芯。   最后空辉,一汽-大众在努力践行企业社会责任酸盟扑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验晶涛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候衡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持苯裤醇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蛔,既要总结经验和收获常睫兑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训日奋、走了哪些弯路胜椒,下一步应该怎样避免持峰。   如果说到过去的不足锚扛,SUV细分市场比例快速提升酮秃,一汽-大众对此准备是不足的嵌卵,对新能源椽奖、“互联网+”等方面的起步也比较晚弟夺缉。一汽-大众对于未来仍然充满信心省勤抗,这些短板正在引起高度关注警,企业正在考虑这块短板如何去克服读。   2014年砍磁委,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议席,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望钒帘胺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鳞闹。   面向未来操辜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头淡苍颓,保持创新捌石、驱动发展呢逃藉,并释放出更强的增长动力誊。同时安邵卸,也会与各方伙伴实现合作可华,实现更为广泛的互利共赢抽蜜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任雀,不断回报政府癸、回报股东娃排巴、回报社会羚灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂露蛊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间说嘘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访卷碉骗。他表示冕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蓖,并将继续保持限量生产以追求独特性痊我。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来识氏河,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型褂屎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante粳烧芦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低祥霖稗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探式伴晚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鞭邻。业界有所疑虑的是矫矮挽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象巨焊春。   对此锭卑喇,薄亚铭向记者表示犀茫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辟怂,但都不是便宜的车型伍。Levante的价格达到了100万元左右宏叔,Ghibli的价格也达到了90万元左右洛编晦,在产品定位上依旧不低哎辩。同时韩稻什,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产部雄规,依旧走高端化路线洗履。薄亚铭还讲到痘哨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嘉,不会把目标提高到每年20万辆刮降白、30万辆的水平霸剧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量檄林,所以我们能保持品牌的专属性诞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明谱返,他表示岸尸父:本次车展上上市的新款总裁车型茨奢,除了在产品上进行了升级外光,还提供了多种个性装备就廉从,客户可以从中选择很多种搭配袍栋搓。此外美,新车在性能上的提升显著揉差踌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快碾、动力最强的四门轿车幸拟。   此外胚脆会,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业热舜掏,开始尝试电商销售模式墓坪。薄亚铭认为患,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用箱赶颠,因为中国市场的客户已经变化耽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的虎亥,现在有很多人都用手机去买东西饶够,这是市场发展的趋势翁摊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前婪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式频脸梁,即用户车主首付车款后切忍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司罗,到整个租期满了以后焊童,这辆车的物权就归给该车主婆孙浓,该模式类似于分期购买哗李峭。   薄亚铭说落:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行醒铣萌,但是在中国市场还是刚刚起步谅闯,有一些量产车会采用这样的方式做暖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”情。他还表示端汲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策齿彤商,其实反响真的是挺不错的锨。尤其是北京编、上海这样的限牌城市脚屏。通过租赁的形式拾牛杜,牌照将打包在租赁费用里面泡撮。当车主买到车籍镶聘,即启动融资租赁手续蔼,拿到车辆牌照撮稿峡,不用为没有牌照而担心妓首。如果是企业车主边毕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税划,是非常划算的搁限。”目前祭劣保,该项目仍处于试水阶段辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:李芳" "新能源的发展痘毕蛾,是大势所趋菏篓,但具体方向贯,也扑朔迷离瑰匠。    电动车会成为未来的主流吗前?现今的新能源汽车产业健康吗谎坝?什么样的新能源政策更适合我国国情纺攘?    2016年9月2日轮黔苍,在2016泰达汽车论坛上闻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拈,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”疗钠搔,他认为等,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题伍,恐怕不可持续栏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外海,何光远认为经,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向半恨椭。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人点夺,这位87岁的老人谈起汽车工业玖钱朗,依然有些动情曹。谈到电动车发展泉蒙,他认为篱辫哄,把电动车归为新能源汽车是不合适的荤。因为卑魏庭,第一篓冈茧,电不是新能源鞍李量,第二僻,电动车也不是新东西备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解梁涪递,电动车诞生在1834年福耍墙,是英国人罗伯特·安德森发明的虎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年希。    何光远认为竞玻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”日,不科学克,应该给它正名尝叼据,就叫“电动车”逼佳,或者是纯电动车丰。何光远认为疗,电动车国家政策的支持力度非常高锨却,所以它现在发展比较快侠钳,去年生产了30多万台舰破,但它还是有很大的局限性床疼久。首先盒乌滔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便菜诽腐,可以长途旅行使用抱傻痢。即使快充也得半小时以后溜菏,但是经陈绻媲保快充的话绘悉脊,这个电池的寿命也会减少涎,慢充就需要几个小时谴疤,充电的时间很长肌艇。另外判,行驶的里程很短纬每,有一百几十公力就了不得了房藐,就是很好的电动车了稗揽庙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上鸿毒,我认为不可能持续递帮。”何光远说忍傅,很多企业是因为补贴才做电动车软狗蔬,事实上蹈楼,内燃机节能潜力还非常大拓挟朽,缸内直喷技术售嫁脸、柴油机的高压共轨技术淋挎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助客翅,因此惹笛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力羞立,不能被动遗执稀,节能是最大的减排撩吭鞠。    甲醇车大有前途    现在红递,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战堡,因此磐,各国都在研究替代能源与新能源汽车芥履沙。美国鳖、欧洲荒、日本鹅梢刹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖婆然,但因为资源禀赋不同悸芹糙,所以技术路线也有所不同奠。    何光远介绍说讥,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题愁薄,在某种意义上讲猎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量贯,虽然同为乙醇绞哆,但着眼点不同;日本缺乏资源嗡,自身资源利用问题不突出查喜抵,因此卢,把提高汽车燃油经济性作为首阉比鸨弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用陇昂墙,日本也在搞甲醇的研究宝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定售,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线乃。    在能源迹恨糕、交通嗽盆焊、环境吼、经济四位一体的框架之下典澄味,中国又该如何考虑替代能源的问题郴厂伺?    一直以来灵沁洞,煤炭是我国的主体能源溃悸思,占我国能源消费总量的66%至70%靛衬。何光远认为逗事溺,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用邵。推进我国能源生产和消费革命馅酮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路清谅。而在煤炭发电供热的同时缺排屡,可以产出甲醇赫,可以为内燃机提供燃料让,所以山良伎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁菏、高效利用是紧密联系的肚。    此前骏氨穆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点微儒,这4个省基本上就是产煤大省咐糖、山西刹、陕西蹈、甘肃相官伎、贵州想、上海市华。现在规模最大的是山西缮、贵州讣虑,其次是陕西掳。    何光远介绍说昏玻偷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准袄微,车都经过天津检测中心检测囤上,上了公告比,经济性也是最好的桶旅。“我去看了加注站怠,M100甲醇100%烧甲醇踢,2.2元/升卧览密,现在已经降到1.7元/升了吉。一个半甲醇就可以代替一个汽油锣山。所以说搞,甲醇还是很有希望的鹿牢。”    今年3月份檀沥,工信部彤侵、科技部曙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辞粉,验收的专家组由何光远担任组长去验收钩琶。何光远透露说晴捅,山西验收以后璃享,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会漓沮,开会以后形成了正式的报告囱。现在鸿,在各个部门已经会签完了怂粕腿,在等高层领导做最后批示侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷牢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啡潦奔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题砷恳澈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题番桶,力邀政府箍宿、行业炬罚割、企业四磊赶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锣湘,寻求产业发展有效途径但锭毫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录侨陋烤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们匠、先生们活低,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容盯。今天礁怪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文牡烷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果壁券,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报扛械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先阶,解决大家的疑惑坦,为什么要改革校炽?现在存在什么样的问题先鸿?第二接避韶,改革改了什么立奶贫?主要内容芜吼谩、实施步骤驾忱、目标郡上覆、原则骡懂匪、政策选择等等鬼铂九。第三舷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了厘唉楼,改革试点取得了哪些成效虫星醒,用一些数据和大家进行汇报豌嚷卿。第四任呵,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望丧嗓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件涂零,从国际上来看吧,自上世纪不管是美国顿、欧洲晦、澳洲还是近邻日本仙、韩国磷拌令、台湾等等戊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮差茧,至于费率为什么要管制贤?为什么要放开惭煎?这个也可以做一篇大的题目啪蜡欠。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势诞村踞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定双簿,逐步地向由保险公司自主制定转化赐秦,定价因子的选择就是什么样的车保费高继、什么样的车保费低跑锚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展颊。   但是静,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时乔掠交,还不能叫现在完成时兰惠。比如说美国若干个州挪离豆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的安敬缸,因为不同的政策取向有各自的利弊幌社暑,这也是一个非常复杂的政策选择过程恕。   从国际保险市场改革发展的经验来看陡拎烤,改革前和改革后问,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化虾、复杂化驴搬篓,定价更趋精细化髓江疟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应啊啦。在澳洲一些国家渡标剔,改革前超额承保利润改革之后就消失了俊。对于我国来说钒负集,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吹,从2011年开始社会或者舆论墓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求烘,行业本身也长期苦于在低水平促奠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级哆。另外狈监簿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用夸衬琶,在这些方方面面力量推动下朴胶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作豹。   在改革之前是什么状况税?简单跟大家介绍一下许去裙。从人民银行管理保险行业开始聪侯肖,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的浦,在保监会接手车险市场之后钵保,也是保监会统颁条款费率甲楷妻,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革妒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态瘦,整个行业亏损抖瞳、消费者投诉也比较多趣,所以到了2006年的时候懦柑,这个改革又走了一个相对回头的道路爆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套金,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微危,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态墙红。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用文厩,比如说行业比较统一场,消费者认为条款费率比较容易理解菏,恶性竞争的风险得到一定遏制即,但是负面作用大家可以看到参,一个是条款法律风险很大门嫁,不能适时的随着道路交通环境贿霓、司法环境椽猴、社会经济生活环境的变化适时进行调整故涡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔绵、无保不赔堵簿驹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑戏揩惹。   第二纤,在监管方面定位也不清晰揪丝共。对于一个自主经营桔尽快、自负盈亏的保险企业搽络,没有条款费率暑,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力幌救,改革发展没有动力钾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力东钳,所以整个行业是在一种规募“ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展隆购懒。   在2011年寡亩冯、2012年前后经过评估辜、反复的讨论退,其实当时市场上两种声音都很大犯,一种认为行业就是应该统一规范标准化魄第乡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路庆。经过反复的评估和权衡谷,也是在十八届三中全会的指导下镀肠,改革的方向目标原则最终得以确立珊荒僵,这是在当时发布的两个文件儡然椭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》窖掇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标才,比如说要提升行业的发展和服务水平黄夯,使价格更加合理萍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担譬、保障范围骨烈轮、服务都有一些诟材ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标美惋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向讣。第一个是维护投保人保险的合法利益券县化。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向缅耗。第三个原则是稳步审慎推进火试呐,根据一系列的国际比较研究费翟敢,大家还是从中得到一定的经验和教训夸,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果和靖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训骸思督。所以考瓜,最后选择的改革途径不是一步到位幌,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拣兽,它只是在长期的甚至六年开、八年睦郸、十年的改革市场当中呈现出的一种状态菇可坊,这是改革的一个总体思路土,从条款梧、费率发、监管三个方面这是一个简单的概括陛缴郸,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款袱猛绥,大家不用仔细琢磨当中每一个字稗焚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嫡摔,双方义务关系是怎样的标准化流程撤。   除了行业示范条款之外惰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充亩反,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验舵,不管是欧美还是台湾辣崔、日本犀镜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门梦、百花齐放的状态膘雷随,因为每个合同涉及几千个字深怠,实际上任僚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系芬敬浑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择氏尺。   在费率方面分成两个部分匆佳霞,一个是行业的保费水平充,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业咯雄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌啊,对于汽车来说险膛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平松妒。所以在整个行业层面建立车险信息平台八港顶,收集各个公司历年来的承保理赔数据瞪脆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的轮、科学的定价的参考奥苛嘿,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动诽患。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权编可,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了得褪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端拔韭笑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司下唉。在行业基准保费方面亲董,行业协会做了以下工作讣祈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理楼惫讳,在这个层面秦燃苦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平俗辫侈,其实是相当的弱截绊,这么多年来的承保标的第僵湿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名翻甩说、编码实际上都是不统一的柿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据搪新,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码青释毕,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冻,这个数据库目前正在申请国家标准瓤患帅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理穆,对每一款车归集了二十多个基本的字段托。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上荷技,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告垢谱手,给消费者购车提供了一定的参考娩拾婚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈劝。   在行业提供费率参考的基础上拓膝,保险公司它是怎么定价的驼功?现在也是大家很关心的一个问题耽,为什么有的车费率高临、有的车费率低另,为什么今年高明年低化敞唱?在不同的分类当中有一些差异涟暮吃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子田苏江,分成从人因子和从车因子两大部分窘,每一类因子当中又有若干个维度挞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力芍靠疮、风险定价能力履矛花、风险管理能力自主制定的报拎。   比如说颓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业久、他的生活方式芭稻妒、他的信用程度等等旱逢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格得媳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险荚凶,它的安全性剖客、可维修性等等借,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扮铅。   国际比较先进的保险公司虽持,他们通常采用的定价因子帝临匠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了娄衰邪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考坞武蛋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鹅彭惨,这个差异可能我们现在还难以接受褪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向翟。   总的来说萎,保险它产生和发展的基础是数字法则降,在大数据的发展背景下立龟承,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用县。   前端越放开后端管的越紧摆苫,如果费率市场化以后熟,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争星坎牡、整体亏损的这么一个状态蓟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施疚桃华。   实施步骤嗣。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的筋。到今年6月30号为止苗,第一阶段的改革基本完成了咆未,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外供读放,也开始体会到不同的风险对应不同的费率舷,不同的索赔历史对应不同的费率抖忱,不同的车型对应不同的费率柔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的荆寸氢,这也是改革的目标络伴,首先是平稳过渡戮晴。   下一步哥兼帛,费率科学化篇、精准化去、精细化程度会逐步的加深逝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的卑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场枫洗寇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下红罚泻,经过一年的改革试点按,消费者从全国范围来看涝岸叮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点豢徒毋,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的损剃瓢,对于高风险虏布、高出险的消费者妓巢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了慷卿狮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费体筷乖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率啡玫赐、道路交通安全水平都得到一定的提高鼻肌。   从行业的整体情况来看峭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鼓溪,增速营改增以前是11个点凶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点挎,仍然是持续稳定增长部,这一增长是在保障范围扩大相狼膝、车均保费下降的基础上实现的澜绒,车险行业的承保效益基本保持稳定棋,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蠢,两个点的承保微利浆洪。   在保险行业层面来看摆,公司的定价水平蜡、服务能力在稳步提升的梨疗才。外部正效应也比较明显逞叼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点冠渤涣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系歼浆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势辉憨穷,大家开车上路更审慎了蹲,小额案件在索赔的时候可能更理性了瞄痕。   下一步工作硼霖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外燃讣,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品缉,也就是说除了违法犯罪不赔莲,除了不可保风险不赔澄滩猜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险良掳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障簇虏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘冻伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围歇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体抛、不同的投保人庭奠、不同的车型价格的差异会越来越大测葛坊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求缓版锨,更好地提升保险公司的核心竞争力卫,也更好地促进道路交通安全改判汹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高虚碧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活闺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏哨胎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕为嚼彩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题儒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咆嫂,力邀政府帅噶蹦、行业李肩另、企业竣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见话鲤普,寻求产业发展有效途径晚哗维。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录喷赋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点昆。第一踢铣挪,SUV这几年是高速增长存参弄,我们做一个判断轨,这个高速增长就要成为历史了伯,往后没有这么快了泊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点汞抛,份额还会提高叮苛。第二偷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势敬佩焚,就是份额和价位双提升抒躺浑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化厘,之前是低价位提升份额哀弄,这次是价位在提升畴匡、份额也在提升啡。而且我们判断还具有可持续性哗琴溶。第三枫泥疽,汽车厂商将会由过去的拔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强唇、弱者更弱比喜溅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组地春。在此主要介绍前两个癌窘,因为时间比较短黔底郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势搜。从图中可以看到凡,从2007年开始凶痴,SUV进到了一个高速增长的阶段露僳勺,连续九年年均增长率达到46%呛茶,今年前七个月也比较快故宠徒,增长38.6%卷措。此外幢霓认,市场份额在迅速提升狄澎,今年1-7月份市场份额达到40%熊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%靠,过去几年每年4个百分点劣痰,去年涨了8个百分点石差,今年1-7月份又长了4个百分点系杭,自主品牌SUV占自主品牌的60%邯揉吝,SUV全面热炒刮,豪华车空豆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高陛将,下一步还有空间痞潮会。从这张图可以看出鲁蜂抄,一般的合资品牌酸,SUV比重还偏低贬辅殴,豪华车和自主比较高菇畴淘,不同级别里面SUV占比较高穷,不同价位车里SUV比重也很高卑赴,还有一线川伪豪、二线伶频反、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)碾,不过一二三线的比重是去年的数据稀扮,今年前七个月是四十了萌帕,今年没有注册数据可以看得出来懈浚。   但是嚎尚婚,我们说这些年取糜里,suv领域基本没有在空白市场惫藐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱目,需求就会出现放缓的趋势哼戊村,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势茶路,2012年-2015年逐月都是向上提升的胳顷唇,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走歧,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月理芒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了虑。相对于去年秤,虽然今年全年涨了5个点谭杉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了箔拾刃,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了沃稿汗。   但是镀剑色,我们说还有增长的空间排,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点朽嗡貌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况方,大家可以看得出来活,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家妥,大约在20%左右从蝎夯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国肝动、加拿大羔、俄罗斯这些国家竭姓。这些国家总的来看是地广人吓嗵痢,SUV占比比较高叫法,人口密度比较高的SUV占比比较低氯,但是也不完全成立为冒,韩国人口密度也很高但是SUV很高林梨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低头,这不完全成立敞帘,这两类国家的情况是存在的怯。   如果跟美国相比鲸,美国是把皮卡不作为乘用车貉钨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%兰蔼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距瑟方,与宽口径比还有11个百分点雄膊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高粱桔,五十多不一定是峰值点陷舰。   另外箍搜庆,欧洲这几个国家戮缝,虽然SUV占比低瞥,但是比重也在提升酥宠丢,从8%涨到25%股沉,SUV的热潮是全球性的铺娘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下短沫,美国睹剂、加拿大这些SUV占比高的国家甜墩慌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高嘿,大部分来讲可以占到40%左右陷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高类,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低同钳,欧洲这些国家就是两类佳兢,我国应该是随着美国纪复吉、加拿大冉模滴、欧洲这个情况并饭,因为我们已经占到40%的份额了嫁,如果按这个去计算卸容脸,中国的三厢轿车是48.4%绣魔釜,还应该有十个百分点的下降空间梢么念,下降去给谁采芬?基本上是SUV汤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%绣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升贫博,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点啦掂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升堪们巴,这就是我们对SUV的一个基本判断吵袜井。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化率,就是份额和价位双提升喊凭瘸,这是非常不容易出现的一个现象莲粒,如果把它拉得更长一点看瓶导屡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段乓沥翁,2000-2010年连续提高了呵,最近这几年不太好委,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升陪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蘑汞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蘑长,2004年强抹虱、2008年堑克访、2011年厕、2014年汹底荒,其他年份至少是相等的卧岗拭,大部分年份是比它高淡境韭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的弹成。   现在一个更积极的情况来看樊阔,就是我们的份额在提高妒,如果以总体的市场为100的话替,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%骂鹃,如果以生产量为一百的话呐,我们的自主品牌已经占到了35%什涎,其中提高最快的就是SUV侣狈疙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%邵萌馅,它占到了一半以上的份额黄认到,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鄙,以轿车为一百苍式楷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%戮硼泻,连续几年都在下降短揽鹿,轿车竞争力在下降限肆。但是自主品牌总体上的份额在提高灌琉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显犊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车廊仟捅,这个销量在提升辰,低价位的车销量在下降氏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长篓,增长最多的就在这个5-15万区间人。以自主品牌自身为一百的话辖田棉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%畅漏,现在只降到了3.4%涣潞,而5-8万的车这几年也在下降洞彩,增长最快的8-10万的车和10-15万的湾匙太,这两个价位上涨的是非常的快胆湃泪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%耙,还有10-15万由原来14%涨到28.9%堆涩阜,自主品牌的车价格明显在向上走贯锣,这是一个积极的变化宪香凉。   另外凸耽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见皖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多馈纺食, 10-15万区间翻,自主品牌在里面也占到了28%关,这个变化是很积极的师孰退,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的咆釜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的兄喀,最高峰是2013年213万配抹糕,去年降到164万盼雌,但是SUV在迅速地扩张仍来蓬,大家看这个SUV的比重蛾,原来是二十多万辆牛史戌,去年到150多万辆位淳,右边这个图是10-15万次琶长,更是靠SUV在拉动的庐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争售屏,这是一个非常大的积极变化沫吭炊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升耍宋,这是GDTop的一个调查数据并冬份,这个一百辆车出的事故故障率颇灿,自主品牌在2003年有四百多个事故救潍倾,合资品牌现在也在下降茎,这两个差距正在缩卸搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的韭。   从产品的角度也可以感觉到屠,最近我们的一些新产品像奇瑞扰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价搭,这就是一个积极的变化嗓党,这就预示着我们未来具有可持续性废。而且可以看出彩,如果以前二十名产品排名算的话捣屉纲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3完,一个长城C30一年卖了15万辆左右算匪,前二十名里面我们有两个笆仁。2013年更少一点虏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哺滥侨,前十个里面已经有四个是自主品牌的夯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面疲力。   这几个发展量比较大的企业融肮瓷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的倒玩判,这也是积极变化敬莲吃,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量辈,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化颇额。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮虾濉,国际市场南美洲案、亚洲犊恭、东欧胚、非洲是迅速扩张的市扯炖坷А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力沧桨,我们产品出口大国全是这些国家盾。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家铃妨疯,跟我们购买力差不多陆,人口加在一起12亿比广慌,跟中国市场差不多埃,换句话说中国市场去年卖了630万辆揉现,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的参巾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议祭勒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面莽里痢,传统汽车大有希望睫,至少应该平等地分配国家的力量免坡小,在传统车和新能源疽菊驾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重率,力量投的也太重内潭尝,下一步要对传统汽车给予足够重视剂谱浮,它完全有希望获得好的发展据麓。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了滥力剔,以前是高速拘烩阀,未来是中速川,它要抢别人的份额俄逗。最近两年这个数据可以看一下骆,自主SUV传擅,连续几年50%-60%的增长疵唤诉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长如撕矮,这就说明这种竞争关系在发生变化氛凭,这是一个程崎矗。   第三个观点我们就一句话带过了饲遁抛,汽车厂商的格局要发生变化很停铝,过去是大家共同进步痊忻裁、共同分享发展成果饺禾,因为有年均30%多的增速共,最近几年速度已经降了年均降到11%了价填疤,未来还要下降肪彻隘,大概8%左右或者稍微高一点构,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展丁狡。另外合资内部也会竞争碌匠,自主内部还要竞争卉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了虑科埠,大众占到33%浩很新,最高占到38%萎孙,就是中国销量占到全球销量俺,宝马隘、现代然翘、PSA都占到了20%闪悉钝,通用15.9%滴舌订,如果把它的微车也加上超过25%唉渭磊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高尽顷嗽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的翻仑甩,要么是维持全球地位通用潜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蠕雹,大家对中国市场都高度重视蔽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额弓捻,我的速度要比别人的速度高胃脾,所以竞争更激烈谓舌、自主更不用说了疗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌创蹭诡,大家都给予很高的期望狼喘健,未来我们说竞争会非常的激烈登,而速度又会下来檀疥些,所以未来的竞争格局跟以前不一样接,以前叫分享篙斜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强姐廖、弱者更弱橇,十四五就会出现兼并重组辱单擒,如果我们放开让更多的企业进来蓬,我觉得这个可能局面会更快肪吾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坑博,最多明年还有一年凭焕襄,但是它的速度比平均速度还是快一点颂吠,自主品牌大有希望岗,我说的是传统自主品牌门,传统汽车还不是新能源汽车牌屡枪,另外格局会发生大的变化甸坛四,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估嵌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日醇铝傻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕问胃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题森宦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题莫诵帕,力邀政府患赎、行业肠犬、企业狠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讽糯,寻求产业发展有效途径商蓟。   以下为福田汽车集团副总裁埠忱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录肺。 福田汽车集团副总裁剑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导闪焦纤、各位来宾汇些到、女士们华才楔、先生们料许,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛穷呛,能够跟同行芥死、专家做一个交流学习沉霞聊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新逆废啊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享麻倍罕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势门变。从全球战略的视野来看贩,乘用车的全球化特征更加明显拘脓,很多轿车的平台会在全球市场销售奥嗜怀,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些旗。举个例子肩相,如皮卡忌嚏彩,在北美皮卡占整车比重是很高的幌拿,但是在中国理父,在欧洲塑捍,皮卡的量就很小替。另外又如轻卡槽械,现在它的亚洲化特征会比较明显染瞳。还有重卡蒲,在欧洲都是偏平头的味,北美则都是偏长头的氏护。所以商用车行业的区域特征很明显摆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的滇。而在中国市忱肌,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲ぞ摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的骏,2010年达到了一个峰值429万辆惺滩赌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势仙,去年是345万辆糙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过炮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长襄,主要的原因就是因为重化工行业扦刮,如煤炭饥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化案。另外整个物流行业的效率在提升档城,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蠢肠县。   随着市场竞争的加剧亢汀,行业整合也在加速沉孺,份额由2010年的44%提高到2015年53%椿甸,再看一下今年商用车的情况泞浪瞧,今年一到七月份销量略微增长鹅蔼戒,整个商用车行业增长2.4%饲菠澄,我们判断是过了低谷奸,所以下一步会有微幅增长险露哇。2.4%其中主要是载货车贡献的无付菠,同比增长4.8%怖,客车受微面的下滑伺陛,导致载客车下降了10个点虾忿。   关于未来的商用车市忱哦似印,我想从四个维度分享一下我们的判断溃稀。   第一是从宏观经济层面腑,从金融危机以后串,全球市场增长的趋势是慢下来的氏部,乘用车商用车的比例现在基本上在8镐括侈:2按肖,但是进入“十三五”之后我们判断可,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭问伸诬,商用车因为是物流工具的企业诗速盎,未来会有所好转纯,但变化不会很大导。   从技术层面来看冕骏犯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0效,现在正在快速进入智能化的3.0时代败瞄肉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻聊Ю樱快的铺闭酶。   未来的商用技术主要围绕着智能化盖登硅、网联化杉、电动化汕、环保化来追求汽车的高效骄、绿色附、互联和安全徘。   另外从中国的政策法规来看锭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动渡苛村,从客户需求来看特竿微,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求范玩绣,推动了中国新能源车的高速发展逆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆慈汾,同比增长102%瓤沉,其中纯电动客车3万辆党,同比增长176%雌绊。未来在城市公交以及城市物流睹棘撬、环卫等方面关,电动车还会有一个高速发展市纱凑。   下面分享一下福田在科技创新人、转型方面的一些经验和做法剖。   在商用车2010年达到高点之后怠希,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变麻,加快掌握自主研发的核心竞争力土滦揪。通过五年的发展来看氖痹愤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的秽炭懈。福田汽车目前的研发体系是两级凑陈,一级是福田集团的研究总院思犀,另外因为商用车和乘用车有很大的差异史度脆,曹博士也说限枯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆邪岗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心箔日,是一个二级研发体系亨岛茶。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程倘浮、整车的集成以及牡π锱拢块开发和整车测试的三大核心能力光。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒及贡、康明斯等等合作单位进行深度合作畏衫、改变和创新透睛,推动整车的技术进步危。   在转型方面剑裤芜,我们这几年主要围绕着几个方面侈裂隧。   第一是产品低端往高端转型儒片,在“十二五”初姐郊,我们的高端产品占比不到20%沮搞偷,我们到今年年底高端产品能达到70%五。   第二就是从国内往国外转型铅彭删,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%痞掠。我们连续四年商用车的出口保持领先鸡鼓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长沃蔡筋。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的勘凄萍。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凹刚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型腑漓绷,另外为了解决汇率和贸易壁垒睛艰毙,我们在属地产业化方面做了大量的工作棺谋渭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设艘纲本,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础霜淖相。   另一个就是从制造往服务的转型恕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色喷徐,在“十二五”期间驼溺敛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益领病固,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础墨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸啊桶,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子判。福田康明斯通过这几年的培育结温寡,不管是从业务的规模赡兢、收入魄峰、利润现在都发展得非趁甏稻洌好排莎传,另一个他也对我们福田汽车的整车锹,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣亩劢瑁好的支持欧菱娇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新阀挤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目收采拖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3炭捣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%毛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的嗜沛疽。可以说尽管卡车的量比较锌阆选,但因为排放比较高嗣畅,另外一个因为运营的里程和时间比较长竣缚袄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的兽逼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍垫粱,实际上物流的效率还是比较低的坏。基于这一判断两界,我们提出了一个“超级卡车”的项目心,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源刚晨方,通过这种材料的智能化故碉么、材料的纯电动快兽、新能源的技术路线以及车联网打造绿色授、环保芥、节能锋、高效恫、安全奥泥、智能的超级卡车绘。我们的目标是要实现降油耗30%立变,降排放30%香,整个货运效率提升70%浅啡。   另外是关于福田汽车的车联网技术奢,我在福田分管车联网业务窖你,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值疚熔,因为乘用车是一个消费品屑戚,买车和用车的基本上是一个人肩,而现在主要是用来出行的剧渡查。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控补募,但是商用车不一样恢拦祷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的屁醇,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用享戒,驾驶行为各方面的安全拐蒋麓,另一个就是乘用车是一个地域性的车邻,不像商用车需要全国跑怒很,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨苹,过两天跑到海南去了婚东矫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些躬土。还有商用车的故障率违瘁,因为它的工况复杂蔚户,商用车一般具有轻载棺、标载和超载馈懦涝,但是对轿车一般不存在这个问题娄叹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低讽玫崇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的酚敦。所以通过车联网对车进行故障预警剖佬掏、排除以及程序优化等方面殊集谦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些香稠揉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理弄,建立与客户的互联互通壕伍,为客户提供增值性服务猫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商勘壳汾、服务商和供应商产品质量和服务的水平仆饥苯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拦娩。大家很清楚盲沃狮,围绕着工业战略火,德国提出工业4.0衡祟,美国也工业互联网仓佃恫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略纽、英国的2050战略趴,中国也提出了中国制造2025搽亢,福田汽车结合自身的一些现状聘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划牌鲁慕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台垒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部挞替、企业与企业祷匣驰、企业与产品寒、企业与客户的互联互通耐从。“五智能”就是商业智能被、智能管理哼、智能汽车滩澜蛇、智能工厂步哭、智能制造嗅吝。时间关系潍赋,不再进一步叙述汉官境。   目前咕撮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期信蓝化。福田汽车愿和大家一道蛊,通力合作赋,整合资源陋躬,协同发展涂氯,共同推动中国品牌的加速崛起侨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献络能耐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日躲险,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕参李。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彻羡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朝,力邀政府隧辩、行业艇昧、企业婪裂躺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见萝,寻求产业发展有效途径嗽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员我砂、舍弗勒集团副CEO仁隧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动舜瞬、驰骋未来》的演讲实录煎浓苛。 舍弗勒集团执行董事会成员蚂、舍弗勒集团副CEO孝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾澄、女士们残、先生们酿揣翟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论谎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略勉蚊,我们的愿景革罗乃,是如何来推动我们未来的出行和移动徒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容善红,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史丸炼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景滇,我们是一家领先的技术公司弊,在全球都有我们的足迹缉男,我们一直致力于移动贫湃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用伦簇弘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求谷。   舍弗勒一直致力于创新毖乓陋,也可以说我们成功的因素是质量校晴貌、技术和创新忱。我们在制造业方面有很强的实力槽,在系统研发方面投入非常大开。我们创造了一流的工艺和技术富陡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门功。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蔡低,今年我们在德国获得了一系列的奖项缄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品奔搬桅。   就像很多其他的技术企业一样拟登,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域踞碧鹅。第一是环境友好型的驱动瞄点,第二是城市交通噶谢杠,第三是城际交通颅,第四是能源链馆。比如说大家可以看到衰粹篮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诽喘旗,人口结构变化非炒常快甲,老龄化社会已经展现在我们面前凛娃,技术变得日趋复杂嫁霉,数字化技术的利用领域不断的扩大呈,我们需要找到更好的方法来彼此了解卜擞般,这样的话才可以与合作伙伴一起合作慑叹笑。数字化是一个关键辣叛趴,另外就是环境方面谰、可再生能源还有资源的可用性社仓,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题噬嗡桂,资源的短缺也是我们要去关注的顺屁朵。   再看一下经济的趋势盖,我们现在处于一个全球村底痴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题先,这些是不一样的探块。另外就是可负担性的问题皑床陀,我们要为客户带来更多的价值撩前,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题埔蚀,这些都是我们要去关注关心的烙胚济。   我们来看一下未来的战略笔钾,主要涉及到四个窗口枪深。   第一是产品本身料定,我觉得对于汽车产业程,对于机械制造产业来说都是非常关键的察湿歇。在这个领域/行业评,我们需要更多的关注环境友好型的驱动伟忍,要减少对环境的污染竭玫含。   第二是当我们制造产品的时候祈毖,或者制造产品元器件的时候星兼,要关注它的功能嚎凸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行梨挠毒、城市的交通辟赔筒,对于汽车以及对于我们的供应商燃掂霉,可以为汽车产业提供什么样的元器件晌讽电,这些都是我们要去考虑的阮筏。   第三是城际的交通峭,涉及到比如说航空拧傅、高速铁路的一些竞争冬输。   第四是能源链的问题巳僻熬,我们有什么样的能源是可以使用的涛染,我们将来的交通工具运用什么样的能源电,这些都需要我们考虑钳冻。   看一下将来的动力总成户汇龚。我想给大家传递一个重要的信息故田,在接下来十五年时间里新棘,从全球来看久好,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成晨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分巧。   但是现在也有一个趋势发展得非巢啪俳瑁快乖狡,来自大众和奥迪的这些厂家死老,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车廉碑党。到2025年亥胎尸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%怀癌,也就是200到300万辆的纯电动汽车斧桑市,所以到2030年可能会是一种不同的情况捆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况朝恐。我们还需要让它更加有效一些响啡缔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争脓路昆,还有电池或者是燃料电池等等哩,这些都会占据越来越多的份额姑累剁。对于我们汽车产业来说非常重要舷驰,对于政府来说也是非常重要的焦坎。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料妇蚀垃,比如汽油型帕码,还需要考虑其他的一些燃料屡扰,或者是人造的燃料等等染定,需要考虑更多类型的燃料呸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求屋创痰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面理猛临,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车布献虽,包括48伏的解决方案嗣,它主要是对手动传动系统的电动化且玲。我们需要首先实现这部分的电气化仓雄。另外我们也需要对离合器实现电气化豁冈,也由于推出电子离合器鹤凡骋。另外我们还需要进一步提高效率秽绿馆。也就是要进一步推出我们的混合动力耐椋块48伏系统泡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓韵桑块的解决方案态表文。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案哪申购,针对高压的电桥驱动解决方案补售,或者是一些电动轮毂驱动解决方案剔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统盯贯奖,以对其进行电气化处理省踞。如果将来我们有纯电动汽车的话靶诽,它的电气化程度会越来越高链莽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战患篓筛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂燎,因此我们需要进行标准化典,标准化是第一步揩舶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高慷扣柑,或者说是一些部分的坚仕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案赋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求晒。我们也需要减少车辆的整体的质量炒陡氮,主要是成本方面是一个重要原因苗赦汞。如果需要建一个标准的话伶瞥,我们就需要有更好的一个平台潮嚷堂,也就是说我们需要基于标准的平台镜型无,或者基于标准的耐辏块进行我们的汽车制造跺。   我们需要全球的平台化解决方案氓丹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求卑献。关于动力总成方面梅旗贾,它的变速箱是最关键的一个部分钢竞。我们刚才提到一方面是包括内燃机借奴钢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起呕鼎甜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器孺蠕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分睦。   接下来看一下我们的重点产品刃。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面限,我们为中国带来了什么样的解决方案蒋垮澈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案团,我们推出了高压P2混合动力奈吻ぃ块摊煎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决痛铅呸,我们希望能够改变它的一个变速器处,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换屋团。   通过这样的一个标准的耐涨郑块化设计唾谴惺,它可以适用于各种变速箱之间的转变劣骇氰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求弯,我们的这种创新型P2的混合动力拿滴肭矗块可以帮助实现不同程度的混动功能被虐阔。实际上卢捶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案本汕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产靠猫。这是第一个解决方案揣瘫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划幢,它叫做高压P4电桥的解决方案稻椒,可以用于SUV或者车辆的CD部分玻。它具有高功率密度囊,可以适用于不同的车型统额,非常容易打包进行个性化设计领。也可以用于新能源的生产参号。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产维。它可以让我们更好地使用内燃机肚鲤。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车钾诲,这是我们两到三年前开发出来的仍。也是考虑到了中国排量的需求娟将,或者是新能源车辆的需求掇梳骡。针对这样的一个需求猎帝袒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案撩讼裴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机舱呐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机书景,我们中国团队也为此作出了很大的努力绊叛,这个发动机是专门针对中国市场推出的邦堡。   另外就是在变速箱方面模麻氢,我们也推出了一个新的解决方案剐捅禽,是集成干式离合器的DCT变速箱卉票杜,机电一体化离合器和齿轮执行机构侣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的茅比拔,对于工程师来说光点,我们都是非常理性的刀,但是有的时候我们需要具备一定的感情徽购额。对于我们的汽车技术来说铣,我们一方面需要理性吾贡,另一方面也需要激情尽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现衬戒。针对方程式1的赛车卷换报,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成师,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展胶嘘锤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势谎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青氢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剧难,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埃享鹿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苛壳箔,力邀政府坛、行业举寡靖、企业捎培、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桂风,寻求产业发展有效途径世。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事诚瓜翘、副总经理 吴松发言实录豹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事癌斧劫、副总经理吴松   尊敬的何部长嘎胎、朱总醇络,各位嘉宾达岸、各位朋友顶新,女士们队、先生们苹,大家上午好途。很荣幸参加这次论坛哭未善,我上次参加此论坛还是2011年势里通,当时大家对广汽传褀品牌还不熟梅,那时候传褀刚刚才有这个名字饱拿嫌,传褀的保有量不到一万台澈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车滇烤穷,这给了我们很大的信心和鼓舞啊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持囊。传褀一直也在努力趣弄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆人匣,年均复合增长达到80%丹帝惭。目前市场保有量达到65万辆杭嘘嘛,已经成为集团利润的主要贡献者之一十。   明星车型GS4持续供不应求芯谱坛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数棵并氮,而且GS8与GA8同一平台狼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品京沧如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到榔厩吾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛孤麓磨,对自主品牌的支持顽,关键的还是坐肖彻,关键的是感受窗肆,关键的是多提意见仙瘟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心酵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌汇歪吭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会轰咐愁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法棱商仟。我做自主刚刚回集团蹄,将近9年半的时间橡虽,从不愿意干到喜欢干杠墟,到对自主品牌依依不舍歇吝,到对自己找不到定位和方向冉钎,感觉到人还是能做一点事怠卉侥。所以这在这里借这个机会竭,感谢在座的我们各位嘉宾枯浦、各位媒体的支持斡,也感谢传褀团队的支持让郎愤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力胜没事,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持逢评湍。   我的发言主题是构造改革创新驱动葛肥浚,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考萄玫桑。一个方面汽车产业发展形势分析抒谰,前面讲了很多了谐,我就不多讲倒。   一个态势是稳步增长丁态缸,但是全球增势放缓电什瓷。中国汽车产业发展仍然有空间棉夹,仍将会领跑全球汽车势胆铃署。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台世,中重型商用车达到400万台宝靠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%缄痞睡。中国汽车销量将达到3140万台茫,我预计可能还会再多赌,关键是结构看你怎么改萎?如果要参与全球竞争矛杰阔,那重要可能生产量还会增长涉棉佳,复合增长率将达到4%部刀。   第二个特点骆硼狄,优秀自主品牌加速成长标,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蒲踩。中国汽车市场发生了深刻变化固共,中国品牌迅速崛起喉十,优秀自主品牌加速成长菩。关键是要产生优秀中国品牌勃禄幕,不管是哪一个企业鲸,在现在这个环境下始,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌撇很,还有我们何部长峨,这么一批老的汽车界的前辈饭怒,到了这个会场又在用行动来支持剁乳篓。大家和我们媒体各个方面的朋友捍测嫡,大家坐一坐拔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别全撬臼,差别在哪里奠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的履尸腔。关键是中国人要团结僧餐,不要互相贬低洽戳北。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦袒鞭茅,抓一到几个浚篱,不要想象太多辆,我们从来不怕想象了,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向分备秘,坚定方向伐。   那么数据也说明一切桨,2015年很多中国汽车加速发展乾倾概,行业整体增长率为7.3%的情况下仟垦仟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%毯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%薄,相比去年又增长了1.2%百分点便。而且自主品牌抓住了很好的契机诽,在SUV里面我们是防守的嘎,是中国品牌先站住位置粱哗,合资品牌再进攻红喊鲁,再加上周围的环境变化戚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力美亭,占据主导加,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个赣,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人亥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰溉平尽,统治了我们的各个方面晴灯陶。我们展开进攻是非常艰难担蒲,但不是说不可作为洛沏氓,要选择时机私年菊。我们要在中高端里面取得突破念鲸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比汇,这是韩国人讲的禽,不是我讲的顷森炉。他们说肉亭凛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候媚锋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌苹狼,如果不选择是对自己的不自信碳晨献,这个不能靠强求耍陶舌,靠品质壁肆袱、技术酵、新能瓦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品实孪愧。   第三个肌汤界,汽车消费升级和资源制约驹评散,也迫使汽车产业需要供给侧改革庙。不但要有好的产品灌貉,而且还要有低的成本岁歧浩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害膊绷曝。在汽车需求方面劝乒炭,80奋寂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军晃废,个性化嗡叹、智能化投、体验化等方面的需求还在不断地上升茸滥,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战尺蛊昧。不管怎么变化控帝剧,满足顾客的需求喝狄,满足抓住市场的脉动湘澈崩,这个是关键点僻。而且资源供给方面豢鲤,现在的人口红利逐步消失靡,而汽车不是简单劳动沏,是高技术情况下的技术劳动貉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家金弄是,我到那些国家去考察过辛喊,没有中国这样受过良好教育痉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性密呜氏,那不是每个地方都有的排啦。有的地方上午上班赂埃,下午到时间钱一领就走了脸但回。所以对一些合资品牌来讲蓖,中国也还是蛮有魅力的枢糯,关键是要拿好东西出来绰,才能谈自主凑司楔。   当然工资涨这是个客观事实裴,2011年的时候4.1万跑摄酵,2015年他们说人均工资涨到了6.2万涪宪,这个不高的福,还要涨都。农民工那么辛苦串炒,给他一点钱算什么程倒铆。但是钱从哪里来偏?我在传褀亏损的时候衔唤,工资涨得慢茹列,但是想办法补贴叛怒粹。这几年别的都在减莽,就是员工工资不减梦嗓,但是效率要提高憨,要杜绝不干活的人猛,最后挣得钱多拦,干活的人还没有机会蹿,有钱的人天天有时间去议论冲韩斧,没钱的人在干活肚读,这样大家积极性都没有了傅床笺。国企的弊端就是这个镜热。   那么在监管方面丰摊婆,工信部刚才也说了歧离僳,我们的司长也说了顽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破堑,在供给侧这个方面要下功夫溅淖。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蜜拧芜,作为五大发展理念之首魄扫抠,当时这个报纸一播五大发展理念红荆,那时候我还在乘用车稼葱悸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去臀,这十个字策苦。为什么呢祥?因为没有创新就没有一切胃纯算,没有协调就调动不了资源稼料牧,没有和谐的话彼凭瞪,共享也很难讽,大家不愿意跟你干嚎,我是不相信英雄的胖北踏,但是特定的时间会产生一点豪划护,还是要充分调动群众的精神拉,各个方面全方面的参与金惟箔,企业的成功除了它的领导者的作用魄,更重要还是把员工的积极性调动起来缄,人民群众才是创造历史的动力蓝广稠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人腺笔磷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革截,需要我们从技术管理烫堆改、营销授秤、品牌嫩、产品令呕稍、服务全方位展开创新躺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革东坟,来推动中国品牌进入全球饶筹,成为世界品牌抽。   第二啼揣,汽车产业供给侧改革方向与实现芬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法刺躲武。   首先琶丘,在自主品牌方面期关列,我们是追求全球视野开展正向开发串汇,坚持以我为主的构造核心溯,组织全球资源监瘫,开放性自主研发模式侗灵,掌握核心的竞争力堡,获得了可持续发展能力线四。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人毫统徊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人酣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了飞甸,我们的生产能力标准是35万袭士,但是预计今年我们的销量会超过35万疲奠嗡,有可能达到38万稳,当然如果制造组织再高一点航,可能40万叛泼,也还是有可能凶匿栓,但是大家别报到40万啊体抵微。这是有体系僚,有制度保障的取京杰,有员工的全程的参与狄。一个别的企业的人到这里来看悲湃,他说你这个企业为什么增长这么快芦,没什么别的脾,员工的积极性调动起来了戏墙,他们说凛类,我看到你们的员工眼睛充满激情毁颓捍,因为人天天在干活的时候就会有理由渡讥,如果执着地做一件事情带有一点追求海舅挠,那就有远大的理想巨酚。   放眼全球邯,在开发方面整合全球优势死勃,实现研发的全球化揪,人才全球化栖效缄、配套全球化汰郡钉。依托国内的研发资源甸轰粪,充分利用国外的资源开展研发资源整合稗陇搔,打造企业自身的技术体系歧称憨。我们用了将近五六年的时间俊堑,我们确立了G-CPMA跨平台睦郑块化架构沤淮,我们第一代的产品是引进消化吸收钦霞,第二代产品已经完全进行了提升圃,但是没有否定第一代朗地,掌握了数据链吞热,掌握了开发的流程藕来凭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蹭烁。实现了一个平台可以开发六七款车型拾蔼,实现了多个平台车间的相互有机关联拌澎痛,实现了车型的变化多会蹭认,开发上市快韦芭,质量易保障懒较煎,低成本窟忌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设咯芯拼。   第二个忻,坚持质量为先如棠,推出精品车型湿,提升产品质量访扫,加快自主品牌产品开发合护滦,提高汽车供给侧水平彪拈,推出符合时代的互联网化的产品瞳。打造消费者喜爱的精品车型前沽算,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果探荆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式操柬赴,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织耿街。实际上汽车不管是新能源也好漂,产品的三大特点室堕车,一是颜值不好看别人不买碧炭售,第二是品质疆齿,没品质也等于没品牌叔单界,天天出毛病心里不愉快礁其寒,第三是性价比截靡,就是靠成本腿片。我们的员工不需要培训就知道品质寐,因为好多从合资企业来黑秦,合资别的没培养配,就是对品质追求蚀惹,结果就是成本搞贵了锑伎擦,把品质先过关忌笨级,回头成本再来逐步下降赋。我们第一个解决的是品质儡阔,第二个解决的是颜值坪席,第三才是考虑成本刹窃。成本靖,供应商的成本我控制不了魔,如果今天在座还有供应商的话募,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点败茧仿,还是有这个机会的赤券。但是我建厂可以控制歪渺,我们内部的生产流程工艺耪办陀,我会重新再造寐暖鳞,这个我投资减少了堡欣,今天也披露一下络佬,我35万的规模最多可以干到60万硷。如果创造性一点可以干到65万驼,总投资50个亿丹门,含整车加发动机免犯,这是内部数据苹摩,来给自主品牌共享纯。   包括一些模具加在20个亿段霉、70个亿氦逢,最后的结果我都不相信洞念匠,实现平台化猛、公开化琳、可视化路卢,让所有的东西全部依照规则阳光推进傅毁横。现在我们的供应商也很满意安,社会上也很满意笛唾疮。这就是在体系拔乓,在这些方面的作用力贫佛替,防止一个部位一个零件闲丛鸿,一个车就不同零件不同标准筛授挟,那怎么做犬,永远做不了好车扳蔡淘。这个要感谢合资养成的规矩肃吕。但是自主也会给你更大的动力猩亨,动力是在研发撵蚊昏,其他方面再有作为衫拜逻。所以我们是国企的平台恋残扩,民企的效率酞京琴,合资的流程齿刮铅,这三句话就是这么个意思帅脸屠。   第三个藐橇,坚持智能制造打造智慧工厂柒船皑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂乳,实现占地面积的有效节约嘛,我们的合资企业祟滩,广汽本田在推进第三期的时候何妻,就是根据SSC这个原则柒簧。SSC的第一个S就是小型small律妙,即所有资源空间最小跨、设备小型化;第二个S是简练simple耍俏贫,就是除去浪费铰,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑痪,complete河第淳,以追求小插干、近骨探漆、短四惺、轻款担,最合适的自动化嘶岸揣、亩Ы拢块化成估详。所以广汽本田第三工厂运用SSC洪,它们的车间占地面积减少45.5%唤拟碳,投资减少26%嘿,跟它的一二期比啊筷评,能源减少了29%视,成本节约了21%梧澈。   第四个坚持管理创新悄炒硷,开展构造改革拖,主要就是我们广汽丰田宠队吧,因为我原来在广汽丰田发动机钞慑,我9年就去丰田一次寐粒泻,去发动机只回了一次遍,因为当时这个地方环境太好了炔酵,我怕一回去又不想搞自主了臣册。但是鼓励我底下那些员工经常去寐脸娇,去交流贡,日本人也还不错败焦,大家都交流绣。但是技术是交流不来的涩,思想文化还是可以交流的庐核。最近到丰田去了一下虏,大有感受颗,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革暑,它从最关键梯芜掏、最基础的制造环节入手登醇茸,开展生产管理创新盆,从制造轴罕瘦蓖、供需轴垃寡、采购轴出发沸凛,深入开展构造改革甸拷,实现全员参与显刃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识工嵌攻,充分调动员工的积极性懦锨、创造力写肉拿,取得了良好的成果郸。经营绩效方面钢阮,今年的销量增长不多席甭,但是利润大幅提升潞,生产效率显著提高扇陶。人力绩效方面肺毫闷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升喇,管理体系与生产流程更为完善翱、合理行蟹。   通过改构造改革仑橙,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升涤挡揪,根据他们的预计聪统艇,已有的数据哇洞,2017年单台不良率预计会降到0.01%恨,就是万分之一句洪挥。而且现有的工人总数减少1600人尝饰。就是现有的存量也可以变化灰,他们现在不到一万人念,要减1600人忿擒,它新建的工厂褪绰掣,员工还是要招的傲,但有的还是要走楼。就是用减下来的人把他投放到这个地方答瞪伦。   第五潮陈,坚持体制增效晶巾,强化体系创新船庞。既然这些企业都到中国来了察,有机会为什么不学一学呢糯铰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下猴,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破脆舱廖,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式皖,广汽本田精益管理坍,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式腺少。为什么搞一个广汽生产方式隧库?为什么不造一个丰田呢炬限?这里面要说一句钦协仁,丰田生产方式你不能完全去学卤,条件不一样搓去,环境不一样辉,人员的基础素质不一样粮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多软。你学它必须要结合自己客,连日本的企业去学它的褐糙,有的好多也不成功牵病雷,当然我不能妄断劝,这是从资料摘的稍剃杭,不是我说的仍泛靖。   第二个刺埠,我主要员工整车从本田来坦翅锤,发动机从丰田来将谷,也有一部分本田犁,两个企业不同的模式怎么办夺粕禽?发动机就要按丰田来列纠,从头到尾来诬,坏的不学好的学俩昧腹,整车就按本田的来老擦。但是一个企业两个体系怎么运作呢库耪?我说干自主就不能有体系华惯,要体系就是传褀的体系汇。不管你是从哪里来烩,包括从社会上来凛降蔑,来自五湖四海一个共同目标滇,要干好中国自主品牌癌。所有最后提出了广汽生产方式牛确,以丰田为主结合本田红灭蔑,这样把文化练豌校、体系做好马煽扒,但是还不够巩固坷乐,还要琢磨忻嘶,现在体系已经起来鲍断。   我们从2013年开始策划襄,集团的主要领导说这个很好胁鞘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的潦。   所以后面我们的产能又不够了榷,销量又搞起来了吴快搅,整车进行改造畴互、发动机进行完善吓,整车辆攻、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造肮杠厕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%敲,就是第一条生产线登哩冗。第一条生产线上半年生产了将近16万览洼习,20万的能力干了16万杰,实际上还可以做誊,全如果满负荷做的话樊葱,估计干到35万都没问题钮涩。极大发挥狡儡,这个不进行全体系变革很难起斡。发动机装配线一次合格率99%试,这个零部件产内库存减少70%杠船哭,厂房面积提升30%狄扔,原来不够用径街,现在多了这么大的组织都视失。库存资金减少50%钦书狭,更为重要的是这一成果横向展开慰葱仁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线谎,它的年设计能力15万辆咆赡,8月份的最后一天有个数据捣靠,他们双班日产已经达到了650台呸,它的满负荷是700台鲤肥蟹,估计9月份就可以满负荷躺儒。这种提升的速度巍活篡,全世界都是先进的槽蒂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局阂肌,它的一次合格率最高达到了93%亢券容,平均水平92%藏鲜署,接近丰田中国国内水平柏蹭遁,当然追求的是丰田日本的水平闷坎,广汽丰田学丰田本厂扩闯,我们下一步也拿一个计划免井玲,要挑战就挑战一流丸,否则没意义蒙丹。   那么我们以建成世界级工厂为准则强,以广汽生产方式为核心肛,融合了SSC原则冕逗宏,运用创新思维全力发展智能制造技术癌垫,打造智能工厂骆惕。我们在第二工厂通过价值流最大化馆、设备智能化秘,生产线自动化钳岸、物流信息化吨胯轿、网络可视化嘿吻怪、操作简单化附韩逃、安全绿色化眠倦论、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级替掏拱。这个第二个工厂是非橙。好袱麓、非常成功的一个例子妮靛,但是这些都实现了精摧估。   第六是坚持品质保障弊舜操,打造高端品牌饯凡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗少兼痕,高的效率提供优质有效的供给纬改融。广汽传褀通过精品工程确保产品质量沦善,连续三年获得中国质量收陷、中国品牌第一舷卜揩,超过很多在中国的合作企业朔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八栖嘿食,所有企业里面包括外国品牌跋瑞,与广汽丰田并列第八究恒背,比2014年上升6位榔界骡。   第七似肛沙,坚持客户至上搁档故,提供优质服务讹父尸,不管是在任何情况下坞秦闹,用户是我们服务的对象汰,也是我们的衣食父母搂舒,尤其是作为汽车这个特殊产品片痢赋,我们对安全仕、对生命的一种关怀娥,作为生产制造环节的改革叛,是汽车产业供给侧改革的重要方向那讨,但服务环节的创新与改革同样必不可少僚,这还是目前我们相对比较一下添琴管。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名鸡孔,也是一个什么机构拷,我记不不太清楚黎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离淌。所以在产业互联网的时代兢豆北,每一个企业不再只是产品生产者哦绩酶、服务提供商镣病匿,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商斑焙立,服务以各种形式融入到了制造业录、研发设计扭、生产制造薄潞、经营管理航档钝、销售等环节撅饲屯。有价值创造的可能苟辑捷,就有服务形态的出现瓮蜗次。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限骸宝喉,两者相互融合揣跺歌、相互依存熟粒颈,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展咯纠。   广汽在这个方面也展开一些工作驴杜,我们的整车平台将联合金融窍、保险料、物流痛多沧、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务频,车生活平台会涉及多个业务平台苛,除了常规业务平台还包括了配件商城食、用品商城输拧、社区服务连锁病沙那,用户使用汽车的整体生命周期抖,产品的购买只是开始拦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务娜桨突,这才是我们下一步发展的重点丁检鹿。作为汽车服务提供商沫,我们更应当关注的是用户的体验肮骗堆,以及给客户带来的价值增值感受钝,汽车服务O2O的打造超侧归,也是为了满足汽车全生命周期的需要昂手稀,以及品牌和价值进一步提升的需要扩盯。   第八程苟工,就是通过这些改革驹狸,整个广汽集团范围内的成果割庭复,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万探豁缓,同比增长28.8%蓖券、29.7%氯队,比行业高出20个百分点咀汉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平很,同比创下历史新高掂。当然传褀在这个里面那是贡献更大颧妙趣,1—7月份销量已经突破19万被抠,超过去年全年履,加上8月份最近的数据碾券鼓,今年全年的任务22万已经完成了峰室彭,同比大幅增长143%粱屡扫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强渐,位居第303名发肚歌,比去年排名上升了59位斑酥泥,整体实力大幅提升隙克鲍。   第九七祁,就是广汽集团的发展十三五战略劝。简单地就是一个内部协同创新侮,外部开放合作瘸筛,这是总的原则蜂下,全面实施结构性改革盖卿,实施一五一三的战略鸡椒体,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆聪雌期,这是一个保守的数据逆炔,因为传褀搞不好就过100万惯,前几年说传褀100万卵抚,别人说吴总八πА,你是不是在吹牛千,现在领导嫌我100万都少了豆潘,拼命把产能都整合过来了邓受略,成为先进的汽车集团坏,做强做实研发整车零部件闻、商贸服务和金融服务五大板块俊辉具,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌喀阂,实现自主品牌事业的跨越式发展瓷锯,全面实现一个“三”当,就是电动化惜派遂、国际化晴陶氏、网联化三个方面的重大破挤。   各位嘉宾慨、各位朋友燎山钾,女士们咳、先生们涎,在需求持续升级铂祈,资源消耗的情况下版,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓垮,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端纠催套、品质优先褥、创新驱动的发展路径目愧脱,坚持正向开发冯垃,提供优质产品乘潍滦,坚持智能制造讥,开展管理创新峨崎鼻,保证服务水平描,注重品牌高端化丝。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花估,共同推动中国汽车迈向新的台阶莲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球衅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "  今年3月免,借百年庆典之际错按,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拆龟,即“智能互联”沧袖、“绿色出行”和“自动驾驶”纱梆恫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向李渭。随着战略的提出杉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开排系兄,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上挺技钨。在这其中率衰泌,“人才”就成为关键问题倦锣截。为此乘堵,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕须疾,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备却蓄亥。   根据沈燕的介绍可以发现狸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛标,涵盖计算机活簇、工程学棺课裂、自动化艇冻、金融等多个方面辆本。她坦言扰脑母,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入实氰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈扔挨钎。因此挞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才施吝。”这其中包括互联时代的在线招聘答竣,“例如我们利用自己的招聘平台通浦、Linkedin戈、智联招聘等在线平台蹬勃绢,以及大学招聘省背、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肋岸。”除社会招聘外蕊妊,宝马也会通过与院谢鼗唬合作钦誊贡,提前把学生引入到企业中拆韭穷,专门为宝马培养人才划。 比如他们与同济大学十几年的密切合作归镣始,举行“宝马同济日”这样的活动呻勘。“去年我们就以互联驾驶为主题菲,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品境寥扇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习块惕水。”沈燕说道幸。另一个重要渠道谅驼橡,就是内部员工的推荐讨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号疽撇传,让每一位员工都变成职位大使蔚叭,在朋友圈进行转发传递涡宦。   “我们对人才的要求痉米绿,在能力方面最重要的是对业务的了解袭锈。这不仅包括对业务今天的了解惮疗,还有对业务未来的了解星慨腿。要知道未来战略方向是什么莎脱,需要什么样的技能境笺掀。 ”沈燕告诉记者鲁,“此外扩颈弗,我们对人才的要求是不仅要了解中国郊乱睛,还要对全球化有所认知嘎眷。随着技术的发展凉频,我们对人才的需求呈现‘复合形第,跨界’的特点硅痞磺。但是岛,这类综合性人才很难直接从市场上获得筛脐,需要我们进行入职后的培训奥澈。 ”据了解惊芥浩,宝马(中国)每年都会根据员工表现奔,提供给员工出国培训以及交流的机会举,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流排。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换闷,以拓展视野垄妊氢,提升能力酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为隙婚凡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是卤螺,吸引并拥有了一批充满抱负频橙、专业的本土化人才秋。而面对未来什晒免,本土化人才也将承担重要职责飞喘,“这包括为‘在中国筐豢份,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向芹燃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中熊僻标。”沈燕表示棠朴。2012年奈,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题得,并在上海组建人工智能团队途秽,承担电动化和智能化的相关工作繁敲。另外瞳扩呜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门负,进行互联数据服务及新商业模式的探讨氏甜。 这个团队将研究和紧贴中国市臣懒Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地骏,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上镣,用“数字套、概率羞、未来”为题患没,论述特斯拉电池的高密度抵鳖、续航里程及电池的安全性芒蔚。对比国内狗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车侍范鹃,并预言电动汽车和智能手机一样丁危烯,电驱动和自动驾驶注定了是未来彼鬼停,不可逆的未来旧盛。 以下为原文骂:   关于密度和里程数魂莫。 特斯拉Model S上市已经四年多了虑略,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌酵版闺,至今为止一个都没有兑现疙情库。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)朝艇琶,里程最长的量产纯电动车襄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结切诚枪,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法潭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数慕辰接,忽悠消费者倒苗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准腊,里程普遍降低10%以上)来体现里程辜,在有些国家辅助使用NEDC的标准凡缸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)仆眉畔。   关于安全性和自燃率兴缔。 自从2014年初安装了底护板僳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)窃绞蒜,远远低于燃油车浦,各种撞的惨目忍睹事故率,也都没有发生自燃魏桅。相反缎睹昆,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车筛峰,却成了全世界自燃率最高的机动车寸辅,更远远超过了燃油大巴的自燃率荡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理彤链牵,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门骡,车门闭合的时候已经有点变形了)骇跑播,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业轻,几乎可以说挖豹:特斯拉重新发明了电动车浇洗。    国内真正用心做电动车的企业脆辩剁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术康,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机翘伐栋、变速箱探糕、油箱等姆,改造成电动车的事情)芬搐姆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了幢幸漂,才会全力以赴来押注电动车畅。当然定汾揉,也可能是很多品牌都在蓄势待发停炭完,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招常泪邢。    电动车不是什么弯道超车嫉,而是换道竞争暑呵。    今天的电动车怠讹寺,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态伎暮弥。待机时间是诺基亚的几十分之一宪,软件也没有几个锯,通话质量也不好盾便,汉字输入也麻烦的要死蚊。和智能手机一样缝罚,电驱动和自动驾驶注定了是未来釜荚斜,不可逆的未来竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭匿讨:李芳" "   2016年8月30日梢末,在北京新浪总部巴,北汽新能源充电部门副总监陈保江叛吃奠、北京华商三优总工程师丁晓伟梳看、电庄总裁兼CEO先越刷侨釜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人涂谴滥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动沏洛来。    作为新能源汽车销售终端环节萍赦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线毖阜掂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁睢,更是充满了诸多困境浅悉,不为外界所熟知何。    那么猩嗡,作为中国最大新能源汽车市诚耆莼巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况捍帛桃,北京模式发展的瓶颈是什么个珊杀?有何值得借鉴的地方薯慌径?又该如何去避免失误和纠正截屯?政府回谁扇、车企峦狮投、消费者在这一产业链终端中访屋辽,分别又该担任何种角色琶舍? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录乔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山锚虽:魏总杀盗,刚才你从用户的角度介,同时您也是媒体人的角度惦冕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样摆,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蚊,您发现了这些问题之后飞掇插,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率九涟?    魏士钦漆:其实我们一直在琢磨这件事登息颅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说宽,这两点是能够解决掉的唾酞。首先第一个散材,支付虎。就像刚才先总说的钩渭,有个银联一样的东西递愧,接下来有个第三方蛇搭躬,或者接下来大家都使用微信支付拼掳,不管是充电桩也好敦谭,app也好玛,还是当时的扫码也好贬,还是微信也好唉玖,支付宝也好腐,能通过手机支付藉兽剐,基本上都能解决掉萄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题同,我们把支付给它想办法统一了笔粕。不一定统一到一个里边去闹,大概两三个赫灸,大家都在用雌彭泄,这就没问题容芜。    第二虐,这就相对更难一些了腾,应该是有一些第三方平台真正站出来熄赣,能够收集所有的真正的准确的信息渡咕,其实当时我们自己在做app的时候拦坝,就是在做摸点的时候摩仇,我当时就矛盾乐磺纶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点癌撑踏,后来琢磨来琢磨去哇陷此,通过很多用户的反廊酶邸,我定义出要摸一个最准的点祭瓣,不要最全的漆溅。准是什么概念佬巍东?第一虹帝贸,我找得到困呢,第二华缓,我到那去一定能用得上朝寐。如果我找到它了芍胁,也到那去了肪对烈,但根本没法用料艰茨,那就没有用了灭。所以如果站在媒体角度垛,我希望不见得是谁泌病,也许是个媒体德,也许是另外一个平台谎瞎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起久羔千,但是它也不一定是最全的故设,但是它是这些所有的里面最准的览,每一个用户都能找到桩辽祁,而且有百分之百的体验把电充上菩粟。    我们碰到几个小插曲挺有意思的贬双剃,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站桂,是咱们国电的站盘,是快充慨铂缔。我们编辑去那边准备充电的时候靶目,有六个跑快车的兄弟媒巧匣,霸占着那个点软街,就是不让你过去监请,这个充完那个充婚藐,还剩一个车的时候埃,就赶紧打电话给另外一个兄弟蜕,赶紧过来充电吓菱雷。我们不等了催。但是他们不知道惺,在那个点不到三公里的地方拆顶,快到积水潭小西天那个地方逼翅,还有一个充电站儡笺,好像是三个充电桩还是两个捻,一个车都没有蟹,而且车位都是空的抚玲歼。他们不知道那里蹋茸琶。而且那个点电波扁,我们当时找的时候用了三个app定,只有一个app上标出那个点叼虚赴,另外两个app是没标那个点项盎伙。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离币讥,所以准确性其实很重要脓密刮。所以如果能解决这两点疵体迹,我觉得咱们的空置邪、闲置的问题一定能解决肥,肯定没问题的罗。这是我的观点侵。    黄山肠:关于公共充电这个领域餐,我不知道魏总在充电过程中蹭弹滦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题胜?    魏士钦浅:出现过坚绊秀,很多翠感。    黄山磐胳僚:这个问题其实很有意思的问题熟,充电桩的标准是国家有统一的标准昂瓮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电唤鹊娘。    魏士钦被哪:是这样套,最典型的例子就是腾势燃,腾势在很多国电充不了匡挞,但是在小E充电或者普天是能充上勾。    黄山骡:我们可以把时间放长一点来看侵紊燃,在2004拿吝嘉、2005电动汽车兴起的时候常,很多人都不知道电动车是什么温武,充电桩是什么漂。随着这几年的发展搽钢拆,物业慢慢都配合了沧,所以从成熟度也好舍搬桂、物业配合度也好绿舵录,应该是越来越高的箔。国家层面出台莱,新建小区予以配合拆,包括老旧小区的改造还丰,都会多方面来共同解决这个问题搭贩。其实关于今天的这个话题彻卑,我不知道台下还有什么问题要提问的弯。没有的话毯奥粹,我们可以做一个最后的总结未。    我接着丁总说的北京模式的问题容拴,我们今天说的是关于北京模式颈,丁总说了一个北京是纯电的市潮亍,跟其他地方都不一样容码,上海是极端的胃锯陕,上海是混动市澄詈鸨,北京是纯电市场贸揭铝。我理解还有另外一个模式瘸,就是北京的充电运营商是最多的脚懊氛,发展是最快的赫金,一开始是国家电网接就管、普天在推拇,后来群雄逐鹿瘦襄,特来电膊、星星等等各种运营商都进来了囤抵,包括先总这样的都进来了袄霸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商环。    魏士钦脱食摄:现在已经不止了抬。我们有一个数据拒杆,说是47个运营商胚墓涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹娘扑:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构挠瞥,我讲点个人思考和认识温颊胎。    先谈思考风。第一锣书裂,供给侧结构性改革内涵非常丰富谰贿槐,大家可能更多关注产品的结构性改革叭梅,其实我认为贺瓷世,源头是制度的供给和政策的供给率,再是要素的供给兔晒,三是产品的供给恼岛茹。    再把这个逻辑关系缕一缕几坛,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给枷,而制度上拢幕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给航侮。所以现行体制下韶侈樊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革醒?这是我思考的第一个问题诞阔抽。    第二个问题点刀博,是我做企业这么多年的实践和感悟灌墒订,企业到最后比拼什么睦逻乐?其实就是资源的配置效率酶。汽车行业也如此前啪福。你拥有多少资源固然重要喊,比如研发队伍榷,既有一两万人的棱,也有六七千人的韶讽宽,还有两三千人的苫伞拜,资源差异很大部谱,但实践证明人多不一定成果就多肋,关键是资源的配置效率潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率扇,取决于一个企业的决策效率和执行效率断娥。而企业的决策效率和执行效率虐比柏,又取决于它的机制和治理结构侗袍。    反过来性确,机制和治理结构取决于产权结构的合理化去挂橙。也就是说疥扇,产权结构会影响到治理结构和机制白翅靡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响导粹,进而影响企业的资源配置效率蹄单负。    从逻辑关系上讲皋,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革芭情。    第三个问题柔豆,产权结构是前提戌豁处,是源头性问题虹,多年实践滩剁,有以下一些体会性顷。    关于股权骂穿卯。股东应该优质化肃填,股比应该合理化咐寐蔑。近期也好辅赊,远期也好尖奴,你不能把那些对企业治理皑、技术揽副、管理瘸番,以及市场拓展没有任何贡献材餐汞,反过来可能还会添麻烦者认繁,当股东取丧赋。这样的股东不能要检蹭。    股比结构这块勉肛峭,不同行业巨井论,不同企业睛,它的结构模式必须符合市场规则婆灵。若是竞争性行业瞄,不管是央企庇滑逃,还是地方国有控股企业汗扔炼,做第一大股东绝对控股痕茄班,很难实现建立混合所有制的初衷袱惟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”记痞,竞争性行业混合所有制要深混逃叛,不能简单地浅混陶拘罚。什么概念骄替?国有可以是第一大股东内畴宠,但不宜绝对控股零呵坪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构泡描。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化邓、国内竞争国际化这么一个概念究。既然是全球化郝,如果你这个竞争主体干湘,你的治理结构苏轨,你的产权结构嗜皋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话得,你如何参与竞争歧俗墓?道理非常浅显明白崎檬慧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践枚。    江汽集团公司制定十一五规划前筹斯靛,我们就有一个想法颁瑞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化低尺书。围绕这个思路病,于是就有一个叫三步走的战略规划徐霖五。    第一步宝,把国有企业员工身份置换掉狮懈匆,从根本上说痪煞孺,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处妮,对职工也有好处胁搅,是多方共赢的一件事情很些。我们知道羌喊嘉,国有企业这条船不管怎样卉,开得好侧吼,开得不好新,哪怕再破再旧枪,只要不沉下去腹版,国企员工都会抓住船板罗限氮,不愿意下船当颗痘。    如何把员工这些观念转变过来阿卤攀?只有让他们从企业人转变为社会人酗。因此廓枯,第一步是2006年阔,江汽集团公司所有员工进行身份置换膝姬川。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会朝渺,作为每个子公司的投资主体沏骸,共同组成投资公司疲。    这样劣得,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东雄暴。投资公司持有江汽集团公司的少量股权负煽。    第二步旧蜡亮,我退休后充甸痕,引进中国建设投资集团有限公司旗侣示。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司新。初步实现产权多元化奈闷卉。    第三步蹬疙檀,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产每崎甭,包括安凯客车的控股股权埂尝,整体运作上市呛镭。去年1月获得证监会批准校,上市公司已挂牌驹。    通过这三步走——置换身份拴防舰,初步股权多元化雀,整体上市委抗逆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的尉,对留人起到了较好作用农苏。在工业化侯袍、信息化舷、网络化尤其是移动互联网时代沤必,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代幂撇蛇,股东或雇主和雇员之间的搏弈械兜,更多体现在决策权和分红权领域粟。    为什么IT产业灵簇鹊,特别是互联网企业发展如此迅速课河?正因为它有这样的产权结构考祁幌,这样的体制机制肃萎。做得好的互联网企业垫,股权都比较分散线洪详,管理骨干和技术骨干都有一定股份为喊贪,可能这是大趋势牛。    互联网行业资源的竞争和协同鹿孤稻,最终体现在人力资本价值上纱播,他们要参与公司的决策和分红汗。这个问题如果不突破途藐邯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难父。   存量是稳定剂曙距蜕,增量是兴奋剂    那么涝烷,内部机制如何变革恭?    1990年我接任江淮汽车厂长期,当时非常困难眉,留不住人猜沤吮。有些人选择离开慌帮,人往高处走骋托迸,完全可以理解稗。留下来守摊子的这些人不容易窟邯丢,到我2012年3月退休泰颗拖,这22年时间里泼熊盯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段敢。    第一阶段是2000年以前钦。可用两句话概括漏,第一句叫做存量相对稳定精寒破,增量拉开差距洞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状茸,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来惫风,可能就有问题泻。因效益提高而增加工资憋拴,贡献大的就多增到,贡献少的就少增古较。即便没有贡献庭邓,原有的存量工资也不会减少滑,即存量是稳定剂唐颠艾,增量是兴奋剂还吩艰。    第二句是有计划按比例增长工资芭袜持。也就是说尝,企业效益再好篮燎,效益翻番工资绝不能翻番拌枢车。效益不是很好菠,工资也要涨素挤。为什么湍?因为国家年改革开放30多年疤宏光,经济20多年高速发展谰忙盲,物价一直在上涨颊极,生活成本在提高署宿,降工资就是降生活水平桓伎。所以我们有计划按比例增长工资四,以建立工资蓄水池弄,以丰补欠铃碴病。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利烁富。    第二阶段是2000年后淡齐懒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式充劳。    第一部分是酶缔蕊,区域领先的现金收入残唬誊。和北上广深不好比船限狼,但在安徽及其他城市的同行业者中镐,我们的薪资收入是高的堡喀惰,员工及其消费能力比其他企业稍高剂锰。但现金不可过度发放互,这是心理学怪啦皆。人就这样餐,口袋里现钞多了后蒂瑰, 像一线工人富促,包括技师在内乏童钾,他腰包丰实了惜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了钙喜胸。    第二部分是大福利享胜。我在任期间焙,江汽集团公司解决万余套集资建房婪,还有大学生公寓猜竿氖、廉租房等;自营的物业管理做得非衬ゴ好寂,很便宜赂斤到,还有免费午餐届邦膝,包括洗衣房等捆泉。有大福利峭色材,有小福利涎蚂晌,五险一金都取上限提犯堪德。    第三部分有限的股权激励牵。    区域性领先的现金收入豌嘛瞧、大福利惨痹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式久南陵,这使江淮汽车员工享受收入不低顽、生活成本不高的待遇猎棵曙。也使人才无序流动降到最低晾。我在任22年穿宏,江淮的人才限俊,不管是管理人才还是技术人才羞措,几乎没有怎么流失蜂饯按。    外人都觉得很奇怪搞烦。当时有个汽车企业派人力资源副部长疽,在江淮附近找了家酒店担藏反,一住就是一个月链佩蕊,每天晚上打电话找人题捐魔,但没有人为之所动苇宿菊。    究其原因驳,当然也不仅仅是待遇和福利饥锰喘,重要的是文化留人博软,怎么能留住人心台公厕,这是其一赶还。    其二到渤极,江淮汽车推行多年的学习型组织建设推,使员工的成长速度可能更快充圈。    其三秸娃撼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径关。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径涉悲涎,但我们有三条路径隋珐。    一是管理人员成长路径顷品诬:管理员胖、助理管理师穿、管理师久困、二级副经理阿绅掇、二级经理掏篡、一级经理酷切示。    二是技术人员成长路径泰内:技术员菲、助理技术师路帆秸、技术师;设计师抢惨裁、主任设计师誓哆、设计总监撕盖步、技术中心副主任烙、主任等盯挎兰。    三是技术工人路径呵仆寝:高级技工半挟款、助理技师痰掸嗣、技师倍楔跑、高级技师痢雷。高级技师的薪酬贿弘,甚至比二级副经理拿得还多埠。    这三条员工成长路径剖,每个岗位都有岗位说明书陕。你要申报这个岗位佰妻戏,必须经历什么培训攀翟,需要什么绩效蹈,才有资格申报肃跺。上什么岗位有明确的薪资标准甜阜,“升官同时发财”澎,用人用工尽可能做到公开公正透明壳圭峨。员工们也看得很清楚鹿,只要好好干贩飞猾,就能够成长酒簧贯。    总之桐厂尖,在中央政府大政方针指引下惯搏尾,切实叔婚湘、正确理解运用国企改革的核心思想和方法顿痊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革沸汰昧。    尤其是产权结构改革奠汝洪,不要消极等待主管部门来安排擎将,等是等不到的潜全尼。也不要对现有体制拳忌、机制太多无意义的抱怨茂苫,只要动机纯正亢唇,对国家对企业对员工有利橡屡,就值得一试缚,这是我在江淮汽车多年的指导思想撅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋能,但一定是基于稳定性氯能杰、权变性佰酞霖、柔韧性基础上的变革晚。要主动诚恳地和主管部门进行沟通匙汀。同时切记不管做什么事情褐饺桅,一定要取得合法合规的文件依据拜。    在沟通管理和内部运作方面什,如何适应政策环境凳笛聊,是对企业负责人的管理智慧的考验时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很狙:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团贫盎淘、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办商。   当下白提,在互联网经济蓬勃发展敖沪、新能源汽车蓄势待发的时代背景下铆虐骋,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃莎拇藉、汉腾骡荷蕉、乐视滑必耍、蔚来尚、Nevs悸硅拨、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈芬尖僧。但这些新思维其楔、新模式遇到来自行业滤、公众和政府有关部门的不理解和质疑谜抱摄。为此寰球汽车邀请行业专家绦少闹、新势力企业领导袍敢、主流媒体高层岛揩邦,就大家共同关心的行业趋势式、创新模式冻、市场预判等话题展开热烈讨论顿篮捶。   程远私丸媚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁瘫、V讯网总编辑程远   以下是发言实录努嘘牛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛琅滴,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域森停,也是一个全新的问题惮碾忌,所以我觉得应该是个很有意思的事盼岛叛。今天让我首先来作一个发言漓扒,我觉得是抛砖引玉系苏,我想把石头抛出来写锑咯,引出大家精彩的观点税乡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛薪抠,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题奇,他们该不该进入汽车行业沦苏。大家知道筛叛,这几个企业全是新人禽琅,以前都没有做过绢荡太,在社会上是有一个反响幸酗纽,有一种争议谷,说现在已经非常挤了淖处,我们已经达到了2500万辆的规模艾,100万辆的企业已经有六七个了蜂,还缺你们迹恍颂?你们现在还有机会圣涟汹?我想说这是一个很重大的问题申杰愤,我想这个问题为什么说是战略问题狸,中国汽车业一开始就有这个问题睫。   我的印象中峨菊卯,我觉得中国汽车业有很多政策泵握,也有很多重大的事情徐,但是我现在回忆起来伶,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大轻础松,一个就是开放引进渭,也就是合资吹,也就是所谓的市场换技术欧。另一个虎深,我们做了一件很大的事情皇迁藤,叫反对散乱差擅勉榔。这么几十年来讣,在我们的汽车管理部门纪,我们就不说谁了拦郸泼,大家都很熟距瞎购,都是朋友居庐,现在都七八十岁的人场卯泌。我进入这个行业30多岁际,已经过去30年了唉淀价,这些人现在已经退了峦晨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情恨,一个是合资引进官牵司,一个是反对散乱差软。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惦罚盼,即刚才说的市场换技术冀爸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车妨烽,认为我们当时的企业太多太乱太小太差揭脐裁,只许有资质的企业做喉臀安。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司冈,就叫中国汽车工业总公司稻殊。后来灵俯,提出了南北划界累拧,想要一汽在长江以北枷,二汽在长江以南沽涕,形成一个竞争局面幌。这个想法没有实现捣深壕,当然再早我们搞过六大公司酮币,但是总体来讲犁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吞动。   我在八九十年代写过一篇报道邢,我就说中国汽车为何怕竞争没剖?其实现在想艇,我们争论来争论去就是一条帕钡,国有竞争刃锑,我们认为企业太多了曹始,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理筐顾。   那时候从国家宏观的角度悍,陈云同志提出了一个经济学观点腾郴,叫做鸟儿在笼子里飞袖,年轻同志可能没有听过偶。虽然给你放飞毖刺晤,但是你不能乱飞霓瞳曙,得在笼子里飞垃将。汽车的管理也是希望他在笼子里飞显,所以我们提出“三大三小”圣蚕,规定的企业能造车悉,其他人都不能造车吾旱,认为进来的就是捣乱摧。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章虚纶喂,后来被总编辑改为无心插柳菱醋。我们一心一意想扶持的企业搞上去圃规毋,但是我们不想扶持的企业又在出现含,所以就出现了这种焦灼的竞争局面关。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意炒,为什么呢燃?当然是我们的基础比较差画,一无资金段豆,二无技术线巩,三无人才魄抢,白手起家赏蹋烁。这时候我们引进外资季核,有了资金寐警、有了技术摧腔、有了人才莫惩裳,奠定了我们汽车的发展基础吠。但是只走这条路等于缺一条腿改,只有引进外资响扦迪,没有自己的发展碗陆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业掀,反对本土企业拾孪,所谓自主企业婪避恃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域钳马雷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的沃帛,奇瑞谅、吉利煌配、长城娘萄词、比亚迪涧矢,没有一家是合法造车的企业椭,方式大家都知道潘盖痊,买一个不生产但还有资质的企业杆,就是所谓户口本道柒哗,然后就开始造车付。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好簿喊,该死的企业死不了陌,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口炕湿敬,这是一个很奇怪的现象疚诡,在其他任何国家都没有这个事情酮绥,只有在我们国家每,这变成了一种无形资产钎剐。   所以村,后来工信部成立前夕痕溯是,在发改委发布了一个通报定赔捞,宣布哪些企业要死然,其实是一个作秀悸究。因为这些企业本身已经不存在了轨穆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来莲喀,就不会有这种奇异的怪现象萌。这个建立于我们对汽车产业的一种误判玫,我们把汽车产业的市场化管据、自由竞争的方式忽略了摊陋呢,我们把它当做航天航空管理坟蔡绵。所谓集中力量办大事蝎侯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的仑簧刷,像航天航空只发射一颗卫星捣踩,只造几架航天飞机办猩娘,但是汽车绝对不能这样尘容,如果我们中国只有一个汽车企业诉陵磨,我们今天无法想象能够达到2500万辆骄坟刹,我们可能还在200万辆以下徘徊桅送。   我们想想我们当时的规模隧磺痴,讲起话来松谱,我们一点底气都没有稻驼认,全中国所有汽车企业的力量轰手,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量汉,所以我们那时候是没有底气的蚂庙凳。那时候蔡总经常讲惜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂涎措零,我们国内的某家工厂备,搞了多少年蚕故?投资130亿干了那么多年没有干上去寡,现在回头干干豢,别的合资企业在武汉干140万辆车钒路,听都没听说过他就干成了冀肝。   当时我们确实是一穷二白肠尉,那种情况下我们引进外资瞪,但是不让国内自己的汽车做挽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿呸,变成了外资企业钒参瓣、跨国公司一股独大贝萄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌祟祭。   中国其实为什么发展到现在这个状况灸凡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差佬僳,在座的年轻人没有听说过莽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号滩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蓉弥卑。为什么有审批制胚司胖?审批制就是为了反对散乱差淬阔涟,所以你不能随便上企业蜕。   我们把进入产业的大门关得很新闻А,一方面对产业造成了很大损失畅倒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会随灭。大家知道菩埂脊,那时候汽车卖多少钱骚陌?桑塔纳要卖了20几万檄,当时说两万块钱惦酗,八字还没有一撇茧疮位,订购两万多辆八,在桑塔纳卖20万的时候售层,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来溺输。那时候的技术标准祟冻、排放标准都很低父,我们会很快发展起来咖劲快,但是我们失掉了这个机会笛。这是产业上的一大失误乒妥儡,就是反对散乱差挟裁,阻碍了中国自主品牌的发展涉梅壤。   我觉得中国汽车进入2002年酪篙罢,入世以后就发生了很大的变化氏念,这个变化就是放宽了寝粮弟,应该感谢国家经贸委前司长娶,后来发改委的副主任欧新黔七贝,他在这件事上力排阻力啃,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来德疵嚷,有二三十个企业进来揭瑰秀。在这时候犊,包括奇瑞敢绘崎、吉利纺保、长城湃,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面村,所以这是我们企业发展一个好的契机呈,这个契机来自于好的竞争蹭请颈。   现在大家没有再说反对散乱差膛驹矛,但是这个毒瘤并没有肃清魂,现在要有一个新的品牌出来泊孪幌,我们第一个想法就是它该不该出来滤餐,又来添乱跋。所以在这种情况下俄托唾,汉腾出来以后茂贯,我当时也没有太明确的认识拴,在网上一片谴责声的时候编壬,我就意识到了这个问题等尝丧。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的巨敲仿,大的打败小的斧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼趣蓟猾,快鱼吃慢鱼鞍低。汉腾给我一个启发伯撇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲暑,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在诫,今后还会存在究九。   现在一汽献、二汽非常困难齿休稿,包袱非常沉重钱惹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才吨牟肮,但是最近连一辆好的车都出不来么。现在真正有活力的企业是谁呢酪淌腹?是长城唇芒、比亚迪镭、奇瑞窗试蚂、吉利拆歼藕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用确。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开筋诧弛,让大家不要惧怕竞争新软,竞争只有好处桨氯齿。我们老是说过度竞争迷秤,实际上没有过度竞争伦伍,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的携,经济规律本身有一个调节作用狼捆食,一旦过度竞争它会自动退出股赊。   我们的出租车管理很失败箱美尝,就是我们怕过度竞争吉苫,我们把北京市的出租车限制在7万辆星拆孩,因此打车难纷、打车贵炉颗,群众怨声载道疲。凡是放开竞争湿,像家电产业大家都知道莆昆,为什么发展得比较良性呢僚?就是因为放开竞争韩,是不是先来后到呢突巷?我们现在想想80年代呸请,61家电视机厂划肋堵,现在上哪去找偶鸿?大家熟悉的品牌加室蚊,北京牌颇、昆仑牌却铝,我前天在飞机上看到长虹别菜,长虹居然还在回腻,出乎我的意料壕胸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存弧愤杯,现在新出的电视机厂豢负烧,TCL过去有吗蛋僧默?就是长江后浪推前浪燃,我们永远不应该对后进者说不蔫醋,我们一定要这个变成一个共识祷骡副,任何时候都可以有人进来碾肚。就像他们说的及暴疵,任何一个行业都会机会嗣。今天在座的各位都是新进来的耽扣使,我觉得你们的机会大大的有毛。   我的砖头就先抛这些普匣敛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编皋:沈达炜 版权作品倾逗素,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦同,严禁转载阑彻绒,违者将被追究法律责任胃踢郝。 获取授权" "  徐和谊说瘦屁斤,当我急的时候潜毋赐,老唐一乐蟹赌曝,哥儿俩(的配合)还行图僚豌。双方都是坦诚的心态盎,就没什么谈不成的事情堡说。    唐仕凯则认为弦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作尸,基于双方的相互尊重诽膜么。合作中蜕仇,尽管文化不同乓朗、目标不同豁,都能坦诚地交流片鼻,达成一致唤,满足消费者需求聚峡奸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事邻盖蹭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚粮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前污,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事藐铜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯胃,接受了中国经济网等几家媒体的采访讲咆籍。在奔驰E级轿车之外默唉抹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作钝露废。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鼻拖惊,徐和谊说护互,关键在于双方的真诚与坦诚蹬韦冉,这与我们的性格有关解。我的性格是直率虹宿,而唐仕凯先生则是含蓄淘呸莆、温和庞前藐,哥儿俩(的配合)还行芬娠茄。双方都是坦诚的心态颂围,就没什么谈不成的事情庆钱船。    徐和谊谈到敝皆戎,合作中淑庆撼,彼此考虑对方的文化璃、体制集衅,对对方的决策机构都很了解楷普落,也想知道对方的想法阀爬,并多从他那套(系统)思考雷擦聚:靠不靠谱奉删,可不可能刮。不能瞎白话墩,不能伤和气程括,所以就越合作越顺利色胚矛。    徐和谊认为计坦,随着后续工厂和产品的导入搔抽济,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期范。    他还打趣说统,唐仕凯先生文雅曙,当我急的时候豢甸景,老唐一乐确雄挛,我们的搭配非称慊拢合适媒敢。    唐仕凯则认为呈疙祥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作剖,基于双方的相互尊重龄。他说劲澈,我们与北汽之间有更多的共识此甜坎。过去几年的合作绊,大家互相信任闪沮菊、持久妮、坚实弊势屠。我们有德国人的执着郡、坚持啡炊虏,在双方合作中灸翘斡,尽管文化不同弊、目标不同醛诬,都能坦诚地交流矫秃,达成一致哥告,满足消费者需求朴械肆,也能让优秀人才有合适的岗位睦。可以说蛊,北汽与戴姆勒建立了最好的沙朗、双方互信的关系纽挤八。    另外贯筒敬,唐仕凯指出腑,中国业务的发展俊朽携,离不开经销商伙伴的精诚合作米胆臂,他们积极履行对消费者的承诺擒泻拟、关爱酬斜,也与我们建立起非常良好的厂商关系羚廷烁。    他强调憨咖,我们与北汽的合作森诲嘉,增进了双方的关系接。 全新长轴距E级车上市现承庑锬怠,领导合影(右二为徐和谊隋惰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手现附扇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说寒,目前诚谴兜,我们的合作是最好的赏。认真总结以往的经验卑墩、教训雾簧爆,特别是过去的错误港,接受媒体的帮助京疥、批评纠,因为大家对我们有更好的期许萎浅储。目前涩,我们仍没有达到自己的目标徒,在中国市场还是第三名推钠。但是杰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)侈跨熔。因此氖甭宏,我们还需要精诚合作蒲戳褥,力争打造一流的企业;精益求精乘岭仟,建立一支一流的团队涡绷。毕竟诽,我们的公司和事业都很年轻啃飘浪,在发展当中最重要的还是关乎人醋凛。因此秋焕,我们不能只顾眼前部,应当放眼未来经佳,希望取得更好的位置仑都宏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到隆灯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊湿:    各位领导锰趁梳、各位汽车界同仁霞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛剿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计官疾锭。今年论坛的主题聚焦安全辆,我觉得非常有必要坦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题赌颊,已引起全行业和全社会的关注藏还嘛。    今年以来壬化,在国家和地方补贴政策的助推下径疏碍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情显,1-6月甫茬,新能源汽车实现销量17万辆翱,同比增长126.9%采。其中纯电动实现销量12.6万辆吓钡盟。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆赫徊耽,预计到8月底烷,全年6万个新能源指标就将用尽涛焊。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆材盲,同比增长170%撂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置橡襄。    但随着新能源汽车销量猛增牵,其安全问题也逐步凸显绕。仅今年上半年杏抹悔,与新能源车相关起火事件就有11起澳司焦,事故原因涉及到电池湘、材料胸寥蓟、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面同苹。不但给事故车主造成了严重的生命河挞剐、财产损失瞥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧辰,极其不利于新能源汽车的推广冈滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律等碌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折烫乘缉,新技术新模式尤其如此啥。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处赋啥蟹、火车一度跑不过马车聚悔、人工智能行业也几起几落刑狄镁,每次都面临着必须攻坚的难题惟惕,并随着问题的解决才获得新的认可儒擦。新能源汽车行业也是一样唬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域汹答,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进旗上,在蓄积了一定的市场规模之后荣,开始到达一个新的平台期氯,开始面临这样那样的问题到僵。而我们认为搪欠,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题缉皮。    首先垃玛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足枯玩。    今天我们面临的新能源安全问题东,一部分是技术问题拱容凛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等体邦活。但更多的是行业规范问题瞧敞顷,由于新能源汽车市场发展太快插,行业法规建设相对滞后乏统,安全法规不够健全稗,相关标准缺失蹄楔极,再加上消费者安全意识不足纳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等检,共同导致了一些安全问题的出现刺浇。作为一个新兴行业退,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规熬患、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度们,这是新能源事故频发的原因盛境,也是新能源发展到当前阶段宪识尖,我们必须着手解决的问题拿促。    其次让,安全问题是消费者关注的基础痛点句胜,必须全力以赴加以解决宪粟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示苗祥,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准匿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全氏蟹。我们经常说湿毋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点船测,但是没有了安全这一基绰缴,里程的远近本身也就没有了意义箍。新能源推广几年来淋,市场上对安全的质疑之声始终不断皮拆劫,说明广大消费者除了里程焦虑庙境很,还普遍存在着安全焦虑瑰杉吴,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑悼侩擂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择衅晤唾,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡鹤。着一把火就可能会毁了一个行业步,在网络时代这种心理传导完全可能发生氢坎谰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理哩柿海,必须将安全问题作为头等大事来抓瘟敛,否则就会被消费者所抛弃扩危。    最后苔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路下,也是发展的动力源村旗亥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破面蓬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品渡奖,才能得以持久生存梁晴纪。千百年来兔,人们围绕着使产品更加安全可靠溶坎鲜,不断做出创新次森。及至今日痰,我们投入无人驾驶汽车苹嫁歉、智能网联汽车的研究讲季,很大一部分原因轿狄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障栋榔。新能源汽车作为面向未来的产品及邢寸,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变簧撇瞪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力诡俏。    由此可见胯鳞,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈碎损,粗看起来林林总总劫,不一而足;但是究其本质诫境欢,核心还在安全甜课。破除了安全问题卜杭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题骨另,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题钉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高匿,而围绕安全问题不断攻坚克难狠侈,新能源产品和发展模式将不断创新雄惩,不断创造社会价值旱旧。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者康,我们从一开始该川偿,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拇餐壁,从战略高度提升安全性小,居安思危酶,未雨绸缪逃蕾,从研发贺驴、生产到售后服务亨歉,都布下层层防线腹,确保产品万无一失藩富泌。    一是在产品开发上加强安全功能设计冀烁察,从源头上提升安全性浇痴。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障钱等。从产品的开发设计阶段僻翔拌,我们就从整车控制鸿肺、动力电池炒腻、高压安全等方面以高标准进行设计剂。在整车安全方面握举,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统陀刑纯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计接。在动力系统方面邵,我们从材料非盘、电芯凑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计持迁庆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术挎累,降低电池短路和起火的风险屎豹帕。在高压系统安全方面距善,我们从防水褐、防火讽翁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计览墒,高标准强化安全功能渭畦。除此之外窍幻灌,我们还充分利用智能网联技术氯讽绅,对新能源车运行进行实时后台数据监控怒筛,建立事故应急响应保证机制端塑律,为新能源安全使用保驾护航瓷烈旅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证遂,以高质量产品确保安全邓台。在新能源汽车快速发展的同时俗玖婚,北汽集团不忘发展新能源的初心嘉苍,严把质量安全关暇枷溅。北汽新能源生产的每一款产品抠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外氓呢蔡,还要对电池颠桓、电控系统进行严苛的测试与验证撂。目前可撑射,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系反纪慕,其中电芯安全可靠性测试标准42项沮辛,电池系统安全可靠性测试标准50项码,BMS策略安全可靠性测试标准33项旗烯,这些测试包括长时火烧测试娃、电池剖切测试伺母茎、极限跌落测试和电池浸水测试等煤涣虐。同时玩犊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位床枷。上半年汹别推,北汽新能源接到订单2.6万单里些,但在资源不足的情况下糜估思,我们严抓质量关阔,绝不为销量而粗制滥造身蹈,最终完成15052辆的销售任务蔡,订单满足率仅58%乳,但却实现了上0事故率的优良成绩隘。    三是加强售后服务与培训奴撼,让新能源车用户买得放心撵,用得安心负。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障骋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统俯,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系甘,包含车辆保养股讹、车辆维修堡翟画、紧急救援晃、充电设备谱、增值服务镐凳、客户关怀等多项内容霞截。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控违,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蓉媚跨、维修商另,并对服务完成情况进行跟踪监控呈,形成服务闭环徒狙钞,确背锖鹌保客户满意墨吠憨。同时粹康,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训归略,对车主进行说明和操作演示锑,并规范安全培训流程钞土稼,提升新能源车主的安全意识绰炒毙。在此基础上嗣宪,我们还创新营销服务模式五茬,今年8月12日起醛纽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金垢盒杜,不仅具有推广新能源车的效果奈,同时可以让车主及时更换搜、检修旧车上的老化电池翁灸罕,通过我们的新模式给市场提供更多安全碱寒抢、环保逢酷陡、高质量的车型疲揽,给消费者更安心的消费体验砂钉通。    各位领导故小斑、各位同仁商厕:新能源汽车作为一个新兴产业狄,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段帝昆,出现一些安全问题密贬精,这在快速推进过程中也是难免的宫号被,是我们必然要面对的问题九划姜。因此新能源安全问题茅磋,绝非某一家企业能够单独解决厕节,它需要我们整个行业的协同并进幌。    有鉴于此呵靖草,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力管发垫,不能因噎废食灵参蔚,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心苏刷,牢记我们新能源事业的战略使命昆抠叭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念刀噶究,以持之以恒的韧性扳兰娘,推动政府判雄、科研机构靠痴戏、行业协会腔、企业乃至全社会开放合作痉侮,不断建立安全标准氦劣氏、不断规范行业行为亢船、不断推动技术进步不挤前、不断优化消费者使用习惯苯,不断实现新能源汽车行业成长成熟递舱官、发展壮大骗铂萎,实现整个行业的可持续发展尽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂霓芥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长浇,各位领导俺奔亩、各位专家郝,业界的朋友们霓趁:    大家好!今天靠膜,众多长期关心粗胆、支持中国电动汽车产业发展的领导叼探、专家和朋友们齐聚郑州回,共商大计卸肆。作为本次论坛的协办方粱啥,请允许我代表宇通公司袒劫洞,向到会的领导皋愧羞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里恳穗,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识费蜡农。    近年来挂菏,国家出台多项重大政策全,从顶层设计说馈、推广应用硷、税费减免叉形、购置补贴汀幸、生产准入卞贿擂、基础设施等多个方面滦糜,保障新能源汽车产业健康快速发展勃行酣。客车作为电动汽车发展战略的切入点狙尘,是电动汽车普及推广的重点领域拾忙盼。至2015年底次,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆拨,占同期所有客车推广量的13%惶,为城市节能减排滇摆、绿色交通出行做出了重要贡献蒲。    财政部熄七氓、工信部坷抽、科技部屁任位、交通部辛殿贾、发改委等部委萌耿特,通过科技计划搐哭、产业技术创新工程等重点项目进行支持谢哼谢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化罢乃锻。我国电动客车自主化技术水 平不断提升蓝猾奔:节油率梗极、续驶里程等性能不断提升空堵,动力电池能量密度彼沽、驱动电机效率等关键技术迅速进步糙济集。    具体来说紊琳乓,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化肆贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成颁父仆、节能与控制技术方面已实现了自主研发深,大部分电动客车均采用国内自主控制器绊,整车性价比高些涡,满足市场需求淮挞潜,节能效果得到消费者认可碳。    二是动力电池性价比显著提升步勘。动力电池癌雄势、关键材料国产化进程加速谱,安全性和工艺技术持续改进税场。与2010年相比拍锋,动力电池能量密度提高将近一倍邯扑,成本大幅度降低陶败抛。    三是驱动电机技术水平进步明显宫迫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求继狠,在功率密度窘憾摧、系统集成度和材料利用率方面显著提升麻窗示。    同时痢懂还,我们也应认识到碗徊,国内电动客车研发试验能力有待提升铣弗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距埔:整车可靠性促、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惩难惠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整疮,寿命涤哄苔、低温环境适应性瞬拆、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谋可硅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向庭温。    马凯副总理强调拱靛舒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障遂楼溶。电动汽车由于安装了电池柔娥、电机停料、高压线束等高压部件瘦频徽,给整车安全性带来了新的问题经,而电动客车安装电池容量大忍宠氓、整车承载人数多腔匹巍,给整车安全设计提出了更高的要求瞎暑钞。    因此锭,电动客车必须从防水倘、防火秸忙、防触电椿侮、乘客逃生去衬、事故处理等方面综合考虑酵,从研发制造旧梗宽、运输存储募姓、维修保养染、报废回收等全生命周期各个阶段着手揉五,在电池安全铰稠擞、控制安全咀勾虾、高压安全埠、电磁兼容等方面进行技术攻关戊端,全面提升安全技术水平绷蔡村。并对车辆偿劣、零部件运行实时监控顽微,起到预警作用蹋拱搐,保障大规模安全运营蝎稗。    宇通自1999年开始研发电动客车鼓仇,持续加大研发投入兜杠,得到了国家部委病瀑、河南省政府和各位朋友的大力支持掣潞。未来垦牡计,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入币伶,围绕电动客车轻量化呜毛、智能化耪籍七、网联化以及智能制造等发展方向贸涵餐,立足自主创新吮咳笆,掌握关键技术篓贝,提升安全水平馆凑差,促进电动汽车产业健康快速发展麻。    但同时狸,为了推动我国汽车产业的转型升级僻,实现2020年500万辆的目标请蔽手,我们依然任重道远纳。行业的健康发展娟屡嘉,离不开国家政策和社会各界的支持落溶酥,我们建议虾:    继续支持产品品质提升和新技术研发挨。在纯电动菇拢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验亲勒称,研究开展创新工程二期项目等采,助力国家下一阶段产业化目标的实现摄。针对燃料电池客车缺,我国和国外先进水平相比还有较大差距说侧,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度尝裴,尽快解决关键技术问题觅,推动产业化发展氓。    电动汽车正处在新产品推出的初期淋,技术飞速发展骗蓝,面临很多未知领域的挑战施痞嚏,这些不确定也带来巨大的创新机会淀耙,是企业炒、行业和国家的历史机遇粕,也是赋予我们的使命和责任洼疽,    我们将坚持创新秤蒂,努力实现产业转型升级和健康持续发展溜脸。    最后抱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼邻拒:李芳" "陈清泰鳖半:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办习臼,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”恍,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”栋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出腺鞭,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题褂全,回应社会的关切刹畏,引领行业的健康发展晴豹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台敦啥,围绕电动汽车安全和创新等热点问题捐颇,广泛交流福陡、献计献策腺痹铂。    首先是创新引领问题泊。    去年寐瞎,国家多种政策的叠加效应充分体现盖,电动汽车呈现了爆发式的增长冠蓬贾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瘸萌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善理半,并得到大多数试点城市的积极响应媒炼。更加可喜的是笛葛,电动技术逐渐被消费者所接受炬贤卉,潜在消费人群在增长修叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是玛,总体上茂,这还是一个政策驱动的市忱疟砬獭,它的不可持续性已经开始显现推杭膜。从今年起套噬歇,国家补贴政策开始退坡诧。种种情况表明筹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期门,相应地律孝,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期达。购车补贴的退坡冀糜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型驾撕协。也就是在购车兢磨陈、补贴逐步递减的同时叼岭叼,政府应在研发环节加大支持力度考前懊,集中资源支持在动力电池口娃、核心零部件垢洞、电控技术辞艘妥、轻量化橇、智能化等方面突破技术瓶颈舅屯。    另外峰忙哺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位透汹赡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始电,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等豌。相应地蝗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度丝快鞋,大手笔投资于电动汽车刨佳妹。    这一切表明氢墒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快桂爸炉。    由此看来械潘,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战逢涟。    第一五辆脆,政府补贴政策进入退坡通道箔,电动汽车性价比提高的进程歼腐髓,能不能跟上政策退坡的进程菩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路瑟脊邯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键瞳。    第二幕列撼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力寥葡锯,中国肯定是他们的一个主要市场目标菱砰母。能否改写我国燃油车发展的历史河,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立叉厂,并建立起较强的国际竞争力弟麓犬,这是政府和企业必须认真考虑的问题猩洼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蛇歉嗣,实质性地提高我国电动汽车的竞争力老焊梆。    因此两窖劲,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导侩,那是在强政策激励下的增长扳赌,是不可持续的感散芯。有些企业一门心思地追逐增长痘怒姑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张典,却放松或忽略了创新和研发剧喊。    应该承认凸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比惨匡揽,性价比还是偏低的度舜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破青图涡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁匙。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景筐戳,理性地配置研发和产能扩建的投入笑。    当前匣坊虫,我国电动汽车正在向成长期转型狗,这是一个重要的机会窗口斜广。从全球看悼含韦,电动汽车的技术路线还有选择的余地挺滤诬,核心技术尚待进一步突破川,关键零部件的壁垒尚未形成尽,信息系统还在发展夺,品牌效应还未发力鼻凳乳,商业模式正呈现多样化垛红。可以说梆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间塘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略骚藐蓉,有较好的积累沤。我们又有全球最大的汽车市场支撑罗挂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权降其、培育自主品牌提供了难得的历史机遇歉痴脱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件玩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期臀,潜心打造核心竞争力扩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美尝,另一方面可以与国际巨头同台竞争怒箔。    电动汽车和燃油车一样来,竞争力的核心是聚集优秀人才鸿膝,拥有强大的研发能力玩禾悄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应竣。对于汽车产业来说习稠,生产能力的扩张是相对容易的秸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的舜。但是墟,中国的企业不能再走技术空心化的道路了娘溅,因为那充其量只是一个泥足巨人肩抠罗。    补贴政策的退坡旱,正在形成一股强大的倒逼式的正能量茅,补贴导向将让位于市场导向锨饭技,让位于创新导向累。优胜劣汰作用将被强化吾归,在大浪淘沙中拢,真正能站住脚的揽,将是那些具有创新能力氏赋突、掌握核心技术守、具有品牌效应的企业段。    关于安全保障的问题嫡毛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上苫伐,特别强调要重视电动汽车的安全问题热佩。这也是全社会非常关注的一个问题伪防瓮,是这次会议讨论的一个重点壁描谢。    为开好本次论坛同挤糠,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研抢粱,并将在本次会议上发布调研的成果导糜筛。    汽车的100多年发展史说明瘫,随着人们生活水平的提高多,出行机动化是一种必然的选择透。但是程,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车渐,电动汽车处于起步阶段涣渺甫,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外莽步,还存在由于能源结构改变而带来的认,诸如高压电路搂、动力电池等新的安全问题拖逆。    因此品概圭,在电动汽车市场快速增长的时候班拍,安全应该引起特别的注意境坤病,无论是整车企业甲蔼桅,还是零部件企业菇归设,对于可能出现的安全问题星咳瞥,都要诸项排查虱、及时发现谴痛蒲、找出对策笆却锰,竭尽全力把问题消除在进入市场之前体澜蜗。即便是这样怕凤,进入市场后的汽车仍可能出现问题尚并,这就需要继续跟踪灸裴呢,不断发现新问题黎苫,不断解决问题粳偶谋,必要时要召回已经进入市场的车辆坝取恒。    应当承认金,电动汽车技术的成熟度还不足纬诗拓,市场考验还不充分虎,消费者的信任度还很脆弱丧铺眠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展聊。从这个意义上说扇当卿,我们必须把安全放在首位簇。因为安全是一个否定性指标澈,世界上没有绝对的安全棱党,但追求安全是企业的天职惰履驰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上孩肥,要以更多的投入河椒绷,在设计壕锋拱、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平廓嘉。我们绝不容忍安全隐患沥溅,但也要宽容失败簿毙酷,因为这里存在着不确定性藕完。    安全也是规范出来的董蛙,要高度重视标准宛、法规和监管的作用萎崩凛,设计安全的标准和法规车甫迪,有些是科学的研究和论证定下来的裙趴寝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的仕斤。企业必须严格按标准和法规生产涉慕、管理和运营好赐,监管部门则应该严格执法钝焙,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本匣守,绝不能容忍劣币驱逐良币杭凄。    今天成谷癌,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题挽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题伴斡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具悉讲亢,它还缺乏充分的应用考验呜,需要未雨绸缪缮犬,防患于未然存女别。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导歼宪躬,各位同行淑介辞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》撑女损,每个桌上都放了一本遂抱,大家可以直接看劝。前面上半场我估计是大家最关注的睫兴,有一些政府动向富,他们做的干货取萌恨,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了腾,我只讲讲技术吧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”睹,有三个方面骡头,有些技术方面的内容是有相关性的侣羞,政策本来是张永伟讲的晨辫绣,我在PPT里基本删掉了链寂,大概带一点讼。    首先讲一下电动汽车安全的技术肺。电动汽车安全技术我们分三块茬,动力电池的安全的、电动汽车整车安全附皖、充电基础设施的安全嘉拜。首先是动力电池的安全性睹,是最基础酥嫁、最核心的港,包含了电安全磷狗、热安全净、结构安全等等朽。    我要先从科学的角度说一下爱垫癌。如图(ppt)短,这是电动汽车动力电池的基本特性巩,中间可以看出我们锂电池安全的范围慌丘林,一个是电压苫、一个是温度顶蜜吮,对电池安全来讲浇溉闯,这么一个很小的窗口里才能安全工作霓,如果温度高了会发生一系列的反应脓,就不正常了萝。我们具体来定义一下这些温度撑汞薄,这是做一个严格科学的实验功,锂离子电池的热失控捐裸、温度变化凤猾兴、温度和电压变化的过程乌赂校。有三个温度凰椒,T1叫热失控自生热起始温度曙沟偷,这个温度一般在90度燎浇,接近100度南。第二个砍,热失控的触发温度困,就是说热失控要开始了禽。第三个讳,热失控的最高温度钠慑帅,代表了释放能量垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)监瘁,给出了一系列的各种类型的动力电池井幢短,比方说三元的NCA形、NCM抢、锰酸锂的离懒红,钴酸锂帽、磷酸铁锂眷,还有钛酸锂的诞顶豌,从中间就看出谩功,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的搏蹭搜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域扳先忙,总体来看监农鹤,热失控最高温度比较低一点幌,这是钛酸锂的酗狙屋。    太过于学术化一点溶被仿,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程纲虚贤。热失控处帕迁,我们先从热的角度句诵,过热之后首先开始自身热的起始温度之后钡阑些,我们的SEI膜就会分解砷皑、负极电解液也会反应堆瞥,隔膜机制熔化夏惨挪,再到正极分解锚、电解质分解柯庭,最后就涂层崩溃碳黔磨,大规模的内短路电解液燃烧呐嵌庆,就形成了热失控拭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度母每奉。    另外一个问题黄淳粒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展磺豢,像放鞭炮一样搓摆,一个单体发生热失控能量还是有限的桔村,如果在整个模组系统中间扩展腔篇,这个能量就非常大了换痹氢。我们说其实不在能量的大信锕绱浴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了骏粒,但是并不是一个危险的东西覆,关键是没有瞬时释放两譬擞,这是一个瞬时释放的问题骚撼。    诱因徒雄,刚才说的是过热引起的歌,还有电的和机械的饶兴,电触发挂荚新,主要是过充粗协叛、过放等等伎,尤其是过充憾镣,过充引起的热失控是问÷迹害比较大的量,这是它过充的一个过程和机理茂床鞭,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火农顾涣。还有机械滥用龄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火猛喷,这是在网上搜到的底盘的切割实验废挂丹,专门看它怎么样欧徊,机械诱因就会最终引起短路绊肮动。    第二部分腹涝,整车的暑角,现在我们找电池厂开安全会搁心,电池厂就说很多问题是整车引起的忿,不是电池的事袄。的确笺,很多问题不是电池本身造成的埔渴起,是外部原因懊,整车食搅,比方说碰撞会引起哦,电气安全碱梦,还有功能安全觅编,重点是这几方面侣。比方说碰撞臂,碰撞是最容易引起捣乓稼,常规汽车主要的安全就是碰撞安全岗仙北。第二鹊,各种原因的电气线路短路引起着火捻匹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的任皆肚,电机控制器公申、电机电子器件IGBP短路了仇,高压肪、拉弧材骆腹、多处熔断街率,整个就全烧掉了顽睡炼,这是控制器烧红了殿剑。另外一个沮茂,比方说前一段时间南京暴雨之后骨,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路阔维。功能安全牛廓吴,深圳五洲龙这就是功能安全导致的挤庙,电池管理系统死机硅,但是充电机不知道翰,继续充久胶,充过头了陡,导致了安全事故舶,一般150%会大规模的内短路毫群,充过头150%健酗,不管是什么电池密瓣,包括钛酸锂电池啥波,如果充过头也都会热失控的飞,虽然我们知道钛酸锂非常安全羚顿踌,但是过充之后过压也会引起安全事故容。    第三褂粒,充电基础设施的安全巾帘。尤其要说一下充电设备的安全问题囊,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好将,它的防水蚀混擅、防尘繁封娜、防腐蚀桶存、漏电擎醒、短路保护等等扭,各方面存在一系列问题股骆。我们开了基础设施安全的研讨会痞,大家提出了很多问题钩碧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍袖孟,我不在这儿过多讲蓖哥舷。比方说漠,我们荣威550就是非线充电着火亲,自己来安装这个度侵财,比方说外部的“三防”诫冉,内部走线的零乱撇玲,不按要求接地等等按搅,这都是我们充电设备的问题叹懂构。比方说全生命周期状态的监测蚊僳勘、管理体系的缺失溯,线路老化之后也引起很多问题撅烁办。尤其我们在研讨会中有专家提出希蚕匿,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证雄世讲,因为那里头重现事故之后就会特别严重昂欣。    我不要都讲问题式,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果惩镶。    第一菇,说一下全球国际的进展欧纲。我们要学习几个八才邓,一是安全防护方面嚏,比方说日产的电动轿车Leaf侵,现在接近23万辆叉,没有出现过重大事故悉皑。它有一个安全防护的设计体系夏闹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的朔降,而不是说不能做到安全梅虽。人家做什么巾垢好?首先燎,有很好的防护设计理念卫惫,它的防护毙,首先防控事故发生锌桓,其次一旦失效棱,可以失效不出事壁惩,再次础,出了事缚,把事故控制在一个可控的范围穷,控制在接受的程度跟燃油车一样瑰沸弛。是这么三个阶段踌,从电池设计的,到最后可达到的安全目标惫错洗,是一个全方位的设计理念磨镣鹅。    二是设计开发方面仍皋退,遵循了严格的V型开发模式详锑,从电池包捞怪粕、耐靶危块赶、单体风篡戈、材料弧垂蒂,从设计层诬形、验证测试层祈饺,是非常详细的答俱嘿,包括底层的电池材料秒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了舞,我们国内的电池厂现在还很少用这些璃编蕉。这是他们要通过的所有的安全测试的项目痊裂嫁,其实这些我们都很熟悉狡贿兽,比方冲击昏粮、振动宋复、挤压围梁、跌落磨夸,牡蓿块跌落硕差、单体跌落等等俯册蕉,针刺腔现、极端的短路诫、火烧闻、热循环趣睹,有温度的高低温循环实验翅阜,这个好像我们做的不是很多硷疆,气体分析等等判茨,这都是全都做的取顺狮,这是我们跟日产合作交流的添榷撤,我觉得还是给大家分享一下盟枯,很有意义的妻菲。    第二钦忍谜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鬼盯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)问,这都是公开的胺蜡蹋。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利勿款,这是一些主要的专利蚂骗肋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿履,这就是一个完整的过程充线衫。由于成本比较高楼莱被,其实没有在它的车型上全面的推开桔豪溯。    另外一个值得一提的熊陆,特斯拉的碰撞安全性帕辆疲,从设计的角度鼻惰俄,应该说借用了一些非常先进的方法孤典。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型俗,发生事故之后翰博橡,非常严重的事故也都是安全的剁酒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好单,当然因为它有别的安全性裤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的上。    第三尚洛蛾,这也是公开的资料忍博伦,三星的电池系统哄社残。重点看一下电芯层面玫晌,这是90安时内部并联四个单体电池丰蛋,一个卷绕式的方型电池触猜操,这个电池在单体电芯层面加了三个装置落拉,一个是过充保护签、一个是防爆阀乏断恫、一个是保险丝翻愧。我只说其中的过充保护撼蕉陷,这个电芯的外壳是正极喀,有一个过充保护的阀垛,当内部气体压力增大之后淬酱袖,把外壳的正极跟负极直接相连沁鼻,短路冀膜貉,形成大电流郡,外部短路笑垄,过电流之后保险丝把这个断开材,这个我们是值得学习的屯貌。也就是说在电芯层次进行材料婪凳、电气沏夺、机械系统的系统设计还是很值得学习的戚匹奇,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多梳洞是,其实它把单体电池当成了一个小系统妨得仕,我们可以对比一下统,日产电池的纳指裕块相当于三星大电池的电芯纹,就是日产是小亩块疙齐,三星至少客车上是大电芯是奇。    未来趋势来看冷佃,现在工信部300瓦时模、350瓦时都是这么高的杏,这是国际趋势痪盯韭,没有办法狮,大家都在这么做瘸霖,10年内我们真的要到350瓦时圭跺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的糯彪擒,2020年300瓦时应该是没有问题的效青铜,这个从比能量角度是可以做上去的诬,成本也会降低梁枫槐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的锨剔蓟,比能量仕行、安全性是一个翘翘板婪,所以我们现在都出这么多事计蠕,下一步300瓦时响、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蒋抵。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术饯狙,我现在牵头中美电动汽车合作戒秃,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性粗。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系镁琅,这是最核心的下一代电动车技术扇尝。    说说国内的势蔚,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩辛,待会儿再说问题咆肝。正面取得成绩踌变,从材料体系扰,三元正极偏汤蛔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高刷瀑,比方说在阻燃隔膜抛拉秒、阻燃电解性报梅迪、阻燃安全性也都有创新稀瘸喝,取得了进展阶。从单体电池产品的检测结果来看扁副疥,跟国外也没有特别大的差别托。总之焕星母,从统计结果来看搐,我们和国外的相差幅度不是特别大钨般啼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源糠扦,总体电池的安全性保持还是不错的土雌,这是实验的东西捕,严格按照了国内国际标准请钳,因为我们的电池企业也跟国外配套练老,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套食怒烘,所以我们其实国际的标准都是满足的尽凸返。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新块亥。我也举一个例子烽炊得,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的炉惯。刚刚说三星的有熔断器佳韭、过充保护器楼补抚、防爆阀杠,模组的我们现在电池管理系统等等汇存付,还有一个问题库,自引发内短路回世熬,这是一个问题饲湍,我们的制造杂质涪、经常小规模的过充过放赁匹拭,长期积累以后会自己引发内短路申相荣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做丸睫毕,因为不好重复实验价,我们首先做了一些重复实验的方法额,把规律摸出来了疚,这个短路会形成三个阶段汕,内短路的第一阶段称窜伴、第二阶段癌录活、最后一阶段扦颅。第一阶段只有电压的下降痞零娘、温度基本上变化不大唾吞,第二阶段闹接,电压下降同时温度有大幅度下降酚蚊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测慷捣册。    如图(ppt)藩霓,这是替代实验贯,这是算法灵崩讳,这是短路的测试实验染瑞,这是结果趴,现在已经在CATL管理系统中间开始应用揣,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程酗陪、内短路的阻值都能精确的辨析出来沤,提前预警热失控事故花每蛊。    整车安全先钠塑,首先是轿车安全锭,比方电池的防水片,跟整车关联度很高擂感,因为静态的防水聚姜,放在车上不一定防水蓄表,现在都知道IP67港虱,其实一些厂家都做IP68了牢核弊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的兄比,就算是泡在底下都有可能发生重大事故妓潦帅,我们如果做得好是完全没有问题的俗癌咯,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计钙适,这是我们做完的设计率。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全腐驼蠕,这好像是我们比亚迪的电动车蒋,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西朝,做得好我们的防水比燃油车还好尽下虑,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好丝蛊,关键是我们的技术到不到位茎糯,所以我们来谈安全问题应该这么看弹。    第二共被,轿车碰撞安全驾,我们做得好的企业也是不错的廊睫。举个例子锌,长安的韧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蒲净乡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的捎撬萍,这是产悼凤努、学活妮奸、研联合研究的饥级。甚至为了将来的发展楷逻,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的瓢武。而且电池包不是越厚越好戊,如何又轻量化孺讨、又防撞仕抛,在优化设计方面也还有很多工作可做昏。    第三搏固,整车电池系统总体的安全保护潘。我觉得我们通过上次的整车交流会奢凳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案博诫囤,大家都觉得还是非常不错的辜萌,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的敞讣,尤其是轿车企业是比较好的谎,分层核匠、分级做的是非成溃好的栓胜卡,比如说高压安全管理系统奶叉。就是说只要按照严格的流程来进行开发盖,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的揩室欣。    另外我提一句客车纱,待会儿宇通的汤总还要讲的妹匿,我不多说了巢,他们有成套的方法来保证安全性夏世吝。    最后搭闪年,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议娥。前面领导都说了吮道片,多少起多少起搐思努,这是从2月份到7月份统计的10起以上狄鸽脸,7月份多起来了表就恐。现在存在的问题誊轰,我们在报告里面有详细的介绍喜悍鳖,我在这儿时间关系也不说的太多了黎丁。总体来看浆,我们安全性准入门槛要提高体,所以现在在指定各种标准沦,要进一步提高标准缺刀鞘。当然还有一个问题达勘脸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的释享,因为充电桩跟车的接口是老的剿蘑,现在要搞新的泡陌,新的总体来看是更加安全的旱贾,老的怎么适应新的谩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的绷厕怯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战聊澄。    我们的发展建议鼎溪膘,我也不详细介绍了贫,因为我们在报告里都有青夹碍,永伟会比我说的更清楚一下省潍。    第一个垢,完善安全标准航,制定更加严格的安全标准趴噬。最近客车安全标准橡农、电池系统的安全标准乔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准化邦。    第二个酚,监控体系疆兜簇,现在当然都有监控系统稿碱磺,马凯副总理上次也说了讥敌,监控主要还是要靠厂家监管败趣佳,不是靠城市最后的那一级是,最后那一级你也不会给太多数据逼棋甲,数据最多的还是我们厂家自己汀吃阔,我们最有能力监控好骚。    第三个伴,强化充电基础设施安全管理谷樊藏,严控地下车库芒、高危场所充电设施建设与安全监管蹭都。    第四个铂髓卜,改革检测体制孪飘薪,我们建议建立新能源汽车年检制度喉,传统车要年检蘑,新能源车是需要年检的乐刻好,比方我们防水锋梳、防尘性能浩,新车是好的风褂,老的就不一定了牟,我们的绝缘性能屏、漏电保护等等是需要检验的物啼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的圈北奉,这都是很重要的撮。    第五个精,建议改革行业的监管体系节菊,现在我们是准入题,有几千个车型诚俩肝,客车是很大一个数形,很多厂家都进来了猎盆,不能说让谁做惶缆芒、不让谁做午碎藐,我想将来要引入事后监管的体制痘涡,谁要出了事要负责贯末,要召回澈、吊销执照纫、取消资质洛侠,甚至取消你不能再进入这个行业迫当匈,这是我们建议的要加强铺,否则这件事情没法弄汐到。    结语三句话钢箱:    第一逛,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”虱办,为什么是“命根子”村?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转措,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全骚?我觉得怎么强调都不为过毯辛澳,所以我们要警钟长鸣量懦陶,高度重视希,大家都是这行的从业人员乐互籍,都不希望这个产业下滑艘及设,但是为了做到这一点浑瞪圃,必须要警钟长鸣狭,高度重视慧鹊。    第二辛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术甭稠。想性能大幅提升放卧霓,大家都希望300公里挝侣、400公里尝,客车也是要提淳倍恭,高比能量电池是必然的趋势惯窟,往上提的瓶颈技术就是安全楞陋翱。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点麓桓。所以随着动力电池比能量不断提高洽仿屎,电动汽车安全技术的门槛越来越高赎,本土企业要有危机感歪罐。    第三双桨,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系痊。安全管理胚,政府责无旁贷皖发。    我就说这么多缺耐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措谱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日茂怯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行晦盒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起泻,到今天的北汽EH400的下线骂率,北汽的这100万辆用了5年的时间衬。    在活动现惩』慰小,北汽集团董事长徐和谊表示萌孰蛇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风琉量滩,不断的加强产品瓶反架、技术五、管理创新诺,不断的加快电动化平、智能化烯无晃、网联化沉送崎、轻量化的发展步伐市凶亨,全力抓好‘π计划’的深入落地童。力争到2020年涸晚,实现自主产销80万辆共横,这其中包含新能源产品20万辆纽,实现销售收入700亿元圭玻凹,进入自主品牌前三名的目标掸,成为具有国际竞争力的大型汽车企业刃汝场。”   “来得晚残贫隋,干得猛琴,站得稳”    “来得晚耙嚼,干得猛亭侠缆,站得稳囊恨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结睹。    “在行业内来说期,本土企业已经很多完成百万辆了馈鸿,我们加入进来祈瞪渴,形成一种集团向上的态势盛形。”北汽自主分为三个部分料帛灰,“绅宝献行、北京泪桥筹、威旺缺一不可缕,齐头并进禾仍先,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拳菊。”在随后的媒体沟通环节中兴,李峰坦言瘸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列腊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群手奸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品陵,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群婪佰驰。北京是传承“越野世家”品牌精髓郝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌赡。    “越野车是小众市称,但是在中国市场上歉奋,硬派越野愧帝,没有人能从北京汽车手里抢资源潞。硬派越野或是下一个风口雹敢。”李峰在接受媒体采访时表示零刑匆。    除了在品牌划分上的努力瓶摧烁,在车型投放层面阑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车举隘,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车挺邓默,而到了2016年邵达,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车寂,加上北京品牌和威旺品牌讥,更是达到了六款惦凛邓。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例累袒赤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蔬。    而面向“十三五”娃芭凭,北汽研究院院长邬学斌表示秽截奋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标锈焙。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述息竿鲸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线妻尺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累贰酶,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃加辆额,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破闺辩丹。”    是的啪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线厕,北京汽车仅用5年的时间顶癸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”浚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围哆妊,现在一是车型结构变化了悄搏览,市场引导到SUV毕霸、新能源和智能化上去醚物双。我们由三级跳变成了一级跳孟清。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示息迟簿,“市场的变革对于自主品牌来说庇,恰恰是一种机会挞承。我们有对市场最敏锐的感知司,最接近市沉趴M浮,这是任何合资企业都无法比拟的归。”    从年产销量看爱泊输,2011年达到2.4万辆裸谁、2012年实现7.8万辆酷痘柏、2013年超过20.2万辆骡莆、2014年突破31万辆汞、2015年完成33.7万辆谭,2016 年预计目标42 万辆娟,到现在已经完成了23万辆且博。“2020年我们要达到80万辆授镜。”徐和谊表示书潜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品非,还要有好的营销匡巩,“酒香还怕巷子深”抬贾。在产品营销与销售网络建设方面滩悼截,北京汽车依旧不甘人后磺驴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言捌履醋,“人在一起叫聚会麓公,心在一起叫团队碌。”    2016年上半年签,北汽绅宝品牌新增经销网点243家苗井,同比增长396%蓬去派,目前网点总量高达到836家靠乓,渠道建设速度令业界刮目相看催。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家红苹,同比增长20%每纹,目前网点总数已达1081家吹涣细。    据已公开披露的销售数据刷弗,2016年截至7月捻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆桂,同比增长42.7%诺,远超乘用车行业11.1%的行业增速夯聘瘟。其中厦,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆赤订,同比增长94.6%软,成为名副其实的“自主增速王”传帆燃。在具体车型上炉,绅宝X25累计销量接近5万辆救急氢,在A0级SUV细分市场排名第一婆锣九。威旺1-7月也实现了近10万辆料,同比增长6%以上嫂。    对于营销体系惩,蔡建军表态称帮闻:在互联网时代溯挡,消费者出现了很多新特征蛾另,他们爱分享互动妻,重视原创和分享忻,并处于一种“始终在线”的状态添眷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系射缮。   对于未来价枚臂: 李峰表示彩瓤,在“十三五”期间耪撬巾,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌违悔。    其中针对绅宝品牌砂嫁,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品屠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目媪唐危块化技术平台汐缆磊。    此外媳卯咸,针对SUV市场火热形势炽,绅宝连续推出多款SUV车型炒峦宋,形成了X25佃、X35渐洪法、X55殿邻、X65组成的SUV系列氓戳,实现了对细分市场的全覆盖挂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型翁窘势,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50寂竿存。未来锚问,北汽威旺由经济型微车堑魏傲、MPV绷竭、SUV和轿车等品类组成费路。   责任编辑馈刃:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开词桓,在杭州召开昆谁欠,我们非常激动阶哄茫。我们希望全球贸易更加公平拼,中国企业能够更好地融入世界市场丝冠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示鸡糖垢,要向世界展示中国汽车业的良好形象狭弹。据了解搞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车峭袱毕。李书福说喇舍,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台羚。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部百,李书福告诉记者拔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州孔衰,吉利要展示好自己的形象构谭氢。李书福认为抬撤,我们要解决全球经济治理问题录,首先要做的就是提高自己的竞争力煤稻髓,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理伯掳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业软徽拇,李书福就来劲了匣沦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头筏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展翟假,是全球经济的一个缩影酒昆恒。”他介绍说藕锰,未来汽车产业的方向是电动化骚尖绕、智能化哦骇、轻量化妥氢清,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拌里得,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年痕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一岔。李书福认为碎吴,两者的“联姻”以及之后的融合发展腊尝,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新乌、活力咯肺喘、联动讲、包容的世界经济”簇解。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”涣,在他看来两者在基础理论研究和基础牧於#块研发方面合作得非常不错法画,他希望沃尔沃能更豪华城涉、更高档堡顶、更有竞争力甸釜,希望吉利能不断提升品牌力酷鄙担、竞争力和溢价能力莱仕啦。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件溅咸挺。”   在吉利汽车体验馆磨,新款的“博越”展车停在那里矢恃扣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟搜层,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨伟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一染。李书福估计慑堑隙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作旱戒。去年冬天醋烤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时菠,他也曾表示抽嘲德,未来汽车将成为一个智能化的终端设备诲肖沫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化叼,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势型,商业模式的变化已经从电商途弟铜、维修花傅、汽车金融钵哇、二手车秀阜切、人才培养等领域开始稻,逐渐延伸到供应链前端的设计眯、研发和生产底菲盎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型挠,这是核心蔷乏省。”李书福说粕烩境,汽车和互联网惺穿监,两者已经分不开了峰洼铝,汽车制造业要想有未来秃酗,就必须和互联网深度结合起来核。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题碳坏,吉利每一次研发创新糙线规、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开舌。   “安全既是时间长度截,更事关人的生命库匆。有人说翱借弘,现在的汽车都很安全了莲,安全已经不能成为汽车的卖点了乐录,我认为挂,这句话说的不准确浆,也不全面哺湃。安全对全球都很重要律糜畏,对国家很重要硕钩泥,对个人也很重要督,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害掠齿,可以说安全事关大局晃,安全关系到千家万户清松,我们一定要把安全放在首位头。”李书福说寺。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中贸,不仅有央视的直播爆贾,现场还有上百家媒体耸,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分忱,受到业界的肯定泄翻。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念茂亥,用现在的话来说就是企业的基因骆晚哪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念锯疤履,当其他条件与安全设计有冲突时绢监,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程录纺,而不是相互妥协绣哗疥。”他认为檀闲钾,当造型与安全有冲突时牧镜揽,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时泡络就,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时铃,也会毫不犹豫地选择安全肮啃。“汽车是给人坐的娟惮,所以安全对汽车而言实在是太重要了菇鞘。也就是因为以上这些理念掸潜,沃尔沃才能发明汽车安全带眠、汽车安全玻璃第、安全车厢瓮、儿童安全座椅陪侥、侧气帘氰、车外气囊缸蕊、交叉路口自动避险自动刹车篡嚼、城市安全系统等等改。”   “汽车内部空气质量也是安全问题黔池蘑,因为对人的健康会造成影响蒂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知骚界叔。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上釜。 责编侈:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度陵杀讲?这是东风集团高层必须面对的问题娥档献。“国内前三釜剑陵,2020年品牌影响力达到行业平均水平廷晾、市场份额5%璃溯、销量125万辆厢安,其中东风风神必达35万辆肉炬窟,挑战50万辆帮吮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标痛诞。   论自主品牌的持久战勿把,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点炬。在他看来寡乖联,相对与合资品牌千,自主品牌的发展分为三个阶段探帅:战略防御断、战略相持和战略反攻敬。   “对标合资品牌磨立度、自主品牌已经经过了战略防御阶段熄复,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段点裸。”8月10日才暮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌娠确,并反复强调吝肝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了修。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于履哆,风神刚刚取得的历史最好业绩苛算。凭借旗下三焦朗拢客——AX7诫力菜、新A60弄苛、AX3盘,东风风神1-7月累计销量76322辆蓖、同比增长33.5%揣话接,其中7月单月销量首次破万凹。另外痛竟,轿车销售26756辆概,同比增长46.5%;SUV销售49566辆旦砷和,同比增长27.4%场僳。   一系列数字背后实际上传递了两个概念撵慰曹:第一绩寺,超额完成任务;第二蹿,轿车和SUV双增长算。按照目前“三箭齐发”的态势溅雹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标欢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆雌。   李春荣的底气还来自于一组数据对比迸顾乘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上既,东风A9超过传祺GA8脱风、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一涪。   “其实俊忻,我们重点想对比的是帕萨特浚。”李春荣云淡风轻的一句菊,让一向低调的东风乘用车形,平添了些许彪悍和霸气善。   不过扭,面对长安侗荣换、吉利烧、长城韩亢屎、上汽这些强劲的对手内钨钮,以及合资品牌下探净赤嘶、车市整体放缓的趋势械缎身,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观老妻癸。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度睬谱?这是东风集团高层必须面对的问题屡啼。“国内前三匆,2020年品牌影响力达到行业平均水平酬许色、市场份额5%悲款、销量125万辆渡,其中东风风神必达35万辆姑廊碗,挑战50万辆木。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标痪吞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营桂懊,我们要尽快达到35万下波幌。”李春荣形容逻崔,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”适,未来五年将是“本硕连读”锻畏,从自主品牌的生力军成为主力军雹。   如何冲击第一阵营琉? ?   对于目前的东风乘用车来讲挫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战患挡,首先是产品搬蓖。关于产品规划沮,李春荣给出的答案是幌堂奈,东风在2020年之前醛斑还,会推出17款全新车型孙,其中传统车型将达到12款贤布激,新能源汽车7款探微脯。   实际上浅,经过七年的储备粳跨森,东风风神已经形成轿车炉敬、SUV和新能源汽车三大产品军团盆,在大许、中态煌、小细分市场布局凭。   值得一提的是腥抄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神秒。这意味着甸,除了传统车型禾,李春荣手里又多了电动车这张牌粮缝堵,而在2020年的产品规划中湾寞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款捷。   产品层面继磷,缺少明星车型八惯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题盖,而在未来的规划中猴,东风乘用车的目标非常明确类:提升车型效率彩深厩,培育明星车型挂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型协边,半数以上产品达到细分市场行业平均值禄呢。   实际上淬顺揭,东风乘用车下一步面临的问题魏划谓,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”什覆谈。除了风神之外内到,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等硕详,以及合资自主品牌刃,而在东风入股PSA疟,成为第一大股东之后哎灯,东风乘用车无论在资源整合络热、品牌溢价龄、平台技术方面擅茎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应及,当然这还需要时间证明惨朗。   不过童删磷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向顽:资源协同包括产品佛踩、平台海舍、制造技术吹、供应链姬柒催、营销和国际协同胁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要辅辞垛,随着车市的放缓僚,近年来教帛,从豪华品牌到合资品牌骗铃、再到自主品牌坏柬酿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证并吉。   与成熟品牌不同灿,创业中的自主品牌娜,在招募经销商歼茅、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力首容。随着竞争的加剧逆般免、产品的丰富苇棋,未来将对渠道提出更多的挑战塘,比如一年之内连上四款新车的吉利微惫,目前最重要任务之一就是加强渠道管理皆胃库。   盈利能力当然是最为重要的标准傅籍搐,但是牺牲自己偿娩涵、持续补贴经销商弄,也不是长久之计充窖,解决之道要不断有竞争力的产品推出宏。今年年底痞,风神AX5即将上市退鳖悲,明年AX1也将上市肆埔。   实际上策饲搔,在青海活动开始之前讣瑟,李春荣提前到达西宁柯,专门到长城和长安4s店进行调研樊到狙。让他感到欣慰的是妻捂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75囱患塑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的勺哨,我可以负责任地说瓢峡,我们的商务政策是最好的旱,没有之一忍。”李春荣对于渠道的重视程度蹭,基本上是亲力亲为梆篙。   目前扣,东风正在加大招募经销商和扩网的力度松理。按照规划坞,每年净增网点50家祈哀,未来单店销量逐步提升至800台以上嗅羡心,达到中国品牌经销商中上水平桑。 责编疾笔评:李芳" " ∨律选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日秤剩糠,由中国汽车技术研究中心主办缅,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办脸秘。在本届安全论坛上范,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲赎瘫秤,在回顾过去的同时懦伟蜗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议悼牧喀。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人秤褂、车辆圃、道路等影响交通安全的诸多因素嫂己,促进共同发展森蛋冠,从而降低事故中人员伤亡率究隶,最终有效改善中国道路安全状况通到。   会后救,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦哆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访暑刨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念缄墓,并阐述了对于人共、车宪诺攀、路睫孔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解勃爆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示徘孙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务墓藉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念陈,一是日产汽车“三重保护”安全理念反势心,即分别从社会险灯、个人和车辆三个层面采取措施浪胜仑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念咆萝番,就是在车辆的周边蜕帅,设置一个安全保护屏障膏巴毋,针对车身周围不同的危险接近程度陈,我们会开发相应的技术进行保护泛青。   除此之外聚踏醛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力犁。在车辆的前方划士、两侧芬拟抛、后方建立一个全方位的安全屏障硕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念冈罐兢。同时暖,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化熬沏劝,日产汽车也研发了一些相关技术票,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术昧怪。   日产汽车始终将零排放腊烁扔、零伤亡作为企业愿景腿驾括。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担玲,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术戊赫懈,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术垒,可以在自动模式下完成转向丝别膘、加速和刹车等操作赶,提升车辆的安全性能咳籍。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况暗镣处,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题儡。即使后座坐有乘客腹绘舶,后侧方视线也不受遮挡弄隙,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车屉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头判釜,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上修,帮助驾驶者做出正确的判断狈毛。   针对电动汽车领域驳帕,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位讥笺,而电动汽车上的安全技术皇案脾,应该也已经达到了世界顶级水平朔评。”   谈及无人驾驶和自动驾驶佃,高桥信彦表示芥,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度涛蹿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶极虚颁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶画。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍女,日产在研发智能交通技术的同时碴,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目桔驳,其主要分为四大领域陈歼伦。第一大领域是关于自动驾驶技术的梢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验鹅救。第二大领域主要针对电动汽车(EV)退,对电池以及其安全性能进行研究吼理。   第三大领域是新的移动方式细藤亲,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备飘,换句话说鞠,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助别坊,我们针对这个展开了研究论塘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判尖耍凭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展涸诲。   未来梳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及茬徊,同时挂蔡儡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险秃盟,研发适合中国道路情况的全方位安全技术剁,进一步降低交通事故发生率污那、持续改善中国道路的安全状况寡记。 责编僚吼伤:李芳" "     【环球网报道】8月10日搓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市门收,共推出6款车型匠,售价区间为17.58-23.58万嗓。   新车亮点默壕夕:   外媒点评摊瑰嚼:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编胃:李芳 版权作品畦面,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏铅衅,严禁转载片酥,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口夸切,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭辅肪。   不久前喊诧,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜抢,北汽集团以549.329亿美元营业收入吉酚谰,排名第160位末仇噶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单卑朔,也是首次入围世界200强沦尽睹。“我之前的预测是在180名左右绥,这个结果确实出乎我们意料纷骋。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话爆侗凯。   据网通社了解秦童,2015年徊矢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元虫,再创历史新高腥堕啡。“十二五”期间判,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆费激澈,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元拨敦霓,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元糙宫,增长3.4倍篱莱。   通过与徐和谊董事长的沟通交流闭题糯,网通社可以断定以下两点镁:一低骗尚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续慈、稳定的增长含顽。二蘑饶峨、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重掀仓。   为什么能做出如此判断呢?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上肪插枫?徐和谊的一番话做了最好的解答勺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂颇公,咱们给人家代工挣俩臭钱叫哄沤,那是发展民族工业暗?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗告鸽钵?不可能处狡成。能走向国际化吗宦第柯?那更不可能粒届舶。”   然而沮偿,做自主品牌改,光有决心竿傻床、喊口号是没有用的雾现。正如徐和谊所说豆砷璃:“干自主品牌真的难番秃,现在大家都处于成长阶段戊耍,想要效益好显然不现实波。但是效益不好就不努力巴,就情有可原吗革蕉锭?当然不是!识农睹。”   从“1 ”变“2 ”其霓嗽,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心贺川。短短5年时间猜白头,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”嚼,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心吕阿畴。“北汽人要有工匠精神枯,低着头怯、少说多干替泛,闷头干拢吭认,一代人不行两代人嚎单纤,肯定成功玻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求糕。   随着“十三五”规划的展开司担罢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”梗容矾。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局赶坝农。据悉旱仟耿,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产涉悔、供瞪、销浮氓、研于一体的北汽集团南方基地文灌绰。   届时午投枯,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心本,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市申扩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展淬圣墒,形成1+1>2的布局夯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品发泡劣,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺梆画收。   “十二五”期间垦,北汽集团凭借超前的战略眼光嘛统,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展胚。通过产业链合作干玲募,北汽掌握了最核心的三点(电池吝刀、电机呈猫恍、电控系统)技术疆娩械。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军氢瑞史,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆深,并取得了中国第一家石、世界第四的业绩脆。   据徐和谊介绍辆钒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上啃木灿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案侠伦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前峭灯菱,北汽集团零部件业务板块几乎是0就,经过这几年的快速发展尘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元徒,这是之前想都不敢想的襄伴。”对于北汽集团的转型粕纯,徐和谊深有感触窘尽醚。   据徐和谊介绍宦纯,未来北汽集团将围绕汽车产业链汗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型础,包括汽车金融起、二手车丁郊痘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸鞘乓胁,带来规氖闷倍剩和效益的双丰收糙。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点推该。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蛋,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向莲,这也是转型升级的重要标志之一暇氨。北京通航以合资跨判、合作衡痹、资本运作为主要模式蔼抹虹,在国内实现了产品工业化和市场营销场。虽然规模不大免,但已经显现出良性发展态势湃苍途。   直视软肋叼拇,质量和效益成关键词   “整体效益不高窟,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言胺斜谓,“我们举一个例子萍藩片,这次500强名单共6家中国车企上榜耻,总共盈利114亿美元辛姆标。美国2家车企堪诺冠,共盈利171亿美元溯死扯。我们的产销量远高于对手虎讼,总体效益却不如他们陇姜。”   徐和谊指出倾钨舒,提升效益厕,整合全球价值链黄嘉,转型升级盼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的乾痉勤,也是整体中国传统制造业需要提升之处惯幻妻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施炭钾栖,向好的企业学拟纳,从7个维度努力剃榷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗疽康。还有四个月抹,拭目以待毁狮。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头伯,通过与他的交流可以看出赫佰令,对于北汽集团的成长他是满意的咖惠炭。然而埃似,作为一名中国汽车人特蠢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌揩。   “跻身全球200强企业歇挪挛,不是终点眉,而是新的起点荚膜。”徐和谊更是霸气直言碉书圭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强速,中国汽车行业前三甲佰私。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编纪俏:李芳" "   车云按耐痪聘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行强。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲监,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法淋挝祷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拓。本文由现场演讲整理而成殿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇饩俊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸啤,这两方面的关联性是显而易见的轰。    说到沃尔沃哥居,大家联想到的第一个印象就是安全继笺。的确舅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候厘汲,他们就讲顶:“车是由人来驾驶的稿蒲环。因此还,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全法桅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则水汹。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明是痢。可以这样说挥草,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面嗡开纺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带辩橇。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术夏街筹。其中当然有标配的落录,也有选配的扇崎,组合成不同的配置户残。这里我稍微着重介绍一下砂撅,沃尔沃的City Safety城市安全系统孙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统潮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂僳。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史守纫岔。在2006年的时候寡钉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统湍。第二年也就是2007年艾唬沮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能景寒疏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赫前。2008年铃,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety慰泰惦,成为一个技术子品牌琅鳞誓。之后的十年中这套系统不断地更新完善广,扩展了许多新的功能拴毖,比如增加了行人探测雷桃舶、自行车探测沙郊、大型动物畦稀伴、路沿和路障探测与避撞功能秋。    避撞系统为什么这么重要呢怜石埃?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶扇混,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蜕亢、转向功能的话窃厢,一切都是空谈际亮胃。想象一下烈唤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车俱介泥,这将是非常严重的问题缺陷栖。避撞系统的工作机理非常简单疼偏,首先是探测姜,然后是评估决策潍,最后是干预喂,包括警告或者自动刹车嗡岛。    首先是探测号。相比以前拐,探测功能已经取得了巨大的飞跃杭挽。从单个雷达到多雷达和摄像头苏备脐,并结合多传感器融合算法水喀啥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战委通。    接下来是决策脐男。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型缴浦峦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞菱。但是你在路上开车卸号鲁,特别是中国的路况秋食部,不可能前面只有一个障碍物凸遁魂。所以随着多传感器的应用拱美,现实需要更先进的威胁评估算法冕,可以同时考虑多个对象旧廖藐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象敦狮菜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力亩,你车周围的一切都可能是潜在威胁妈。    复杂的算法肯定会增加计算量显厢潭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估捕鞋科,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步栏怀,有必要进行适当的简化佩倒。但问题是怎么简化碍憾酗?比如现在大家经巢危看到的中国式过马路沦裸即,一群人一起走罚几对,走到路中间掠鼻,可能有几个人继续往前走烫绦,有一些人停在那里弧憨翅,另一些人却往后退滇,这时候要判断预测是非常复杂的穷忿。所以母射,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性汾,使得警告和干预措施如何定时纤堡、提升相关性和可信度始终受到挑战窟。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁乐卵肩,才能提高决策的相关可信度霜撵栋。    最后一步是干预乡革沫。判断之后还要有一个干预的策略戎秽恍。干预一般是两种驮末,先是警告德缄椽,再可能干预溺箩。怎样警告呢吉霞?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告佬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁葡芦廷。如果没有可感受到的威胁存在郊膳,原则上车辆不应该警告驾驶员悄。这是因为是旁操,如果还是警告漠,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因赐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率甘妙。时间长了之后位划帆,他就会把系统关闭或索性换辆车酪,在中国的路况环境下弥,如果一路上都是不停地警告戏对,这的确是个问题联痞且。    警告只是一个声光或振动的信号蒙镐,那么在警告之后高玩疥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢霸材?我们的策略依然是句酵忱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生独,否则车辆不应自主动作墟逢,理由也是刚才所说的嵌。可喜的一点是抗奥贩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升掸,自动干预所需的时间大大缩短了难,相比十年以前拒耸宪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能师法钢。最后一点开,怎么协调人机界面缕脖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异浩日盎,也将是一个很大的挑战剩。    刚刚讲了很多面,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素模。首先是效率问题骄刚,要调整警告反应的时间瑟乘娠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效烷?警告干预是否可感知与理解靡钨?第二是相关性裤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出颠?是正确的警告恋镐揩,还是漏报或误报蹭?比如说路前方有一辆大卡车撕豪纷,系统把它误认为是高速路交通标志牌刑古,而不给任何警告刮,这个明显是漏报突。但是反过来说史,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车汝,从而警告干预囤涵吝,这个就是误报期外赶,这也是第一类和第二类误报的区别督。最后是接受程度陈,警告是否很高程度被驾驶员所接受阶寺、并配合陌?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭枯匙单?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性纹,所以这三个因素之间要互相平衡徒挝。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程冻,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目豹缎艇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术请塘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等唾睡鲸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目湃翱涸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶篮啼?是不是因为最近自动驾驶活、无人驾驶炒的很热鳞?同时还有一些顾客在问挫瞄,自动驾驶以后兄惯咐,我们的驾驶乐趣在哪里蒙?因为很多人喜欢操控省,喜欢在山路或者赛道上开车联湘翁。    我们完全理解这些考虑碘畦绊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挥妊敛,今天早上我走的是中环耙搞,走走停停竣锑,就像这幅照片中般的拥堵侧。当然金奴热,交通拥堵也不是中国所独有汀搅,随着城市化进程的加剧蹋乡粮,这是全球性趋势侍嘎。请问这样的驾驶乐趣何在穆缅骋?    除了拥堵晌,还有安全问题汾敲席,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量杆活履。城市化的发展也加剧了空气污染烈材堆,以及可持续发展与能源的危机射耿乖。对各位顾客来讲尚,还有实现实时互联和出行便利的需求筋。    所以滔空,自动驾驶对社会杜、环境和经济带来的益处是多方面的忍。首先茸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全镜墨,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的痘拿挎。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误疗,即使提升不到100%安全醒,但是97%唬土娜、99%可不可以掠魂?自动驾驶还能连带产生其它的好处辰布响,改善拥堵侨东孪、节省能源消耗豪甩仓、减少大气污染溶射好,以及使旅途时间利用更高效揉倘担。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利痘色,但我们说肯定也有挑战喂,世界上没有免费的午餐哀饭。对于使用者来说塑,有人机交互的挑战光。还有失效模式控制宋极,万一系统失效以后筷,怎样用冗余系统来后备控制宛虏挎。有跟其他车辆系统的交互废驮,你不只是一辆车单独行驶在路面上凹岁。怎么感知环境独,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知兴。还有最后一个互夸糜,再好的系统搏奸份,当顾客不当使用的时候炊,怎么做这方面的技术应对处理疟檀。对于车辆设计来说萎篱腿,还需要各种各样的冗余系统做后备旱静,确保自动驾驶安全旧彭匠。    其实撮尉础,自动驾驶不光是技术问题返凑,更重要的是对社会和伦理的挑战媚菲,大家是不是能接受继闯托?首先骄拨公,什么样的商业模式盛榷,是我们现在继续卖车的模式守,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式久负烧。基础设施的改变泞换凯,比如说车道线纯汉午、公路标识的统一副蕊摊,这也是非常重要的颠。还有保险公司是否接受另,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任幌。最后是公众的接受程度舌培褪,法律和法规的约束媒街澳,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注疙,从而也引发了很多相关的讨论驮赋淬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么牌透?我们非常明确畅,这也是一贯的战略守经琶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者细琴,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蕉忱魏。    这里举个最近的例子届骇羚,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车技,已经在欧洲量产上市糙崔,今年下半年也将在中国投放市场巾即翱。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绕画,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”哎,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向厘剖,而无需跟随前车口访烂。要知道磁聊舷,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的固。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景捞市,那就是到2020年宛钡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吝缔拷。这是沃尔沃汽车庄重的声明驾背松,也是一个非常具有挑战性的目标缴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢模害匹?    我们认为首先要充分研究瓢,通过真实用户与真实交通壤建勺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通普栏泼。还要多方的合作彩阔份,沃尔沃汽车通过与包括供应商瘫碉、大学研究机构暑狭,以及政府部门在内的强强联合哆苯,来应对全球挑战并狭。自动驾驶之路没有捷径歌怂,就像练马拉松一样茨久。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步刃举猎、循序渐进的穷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全绘,我们走的每一步也都要以安全为核心局鼻。我们要以客户为导向啥镜股,通过提炼典型路况雷,悉心定义测试所用的通勤道路孺负,同时尽量控制风险寥黄乃。在技术成熟之前秘,必须反复的测试蹈撇,以保证安全与可靠铆布纠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试迪旁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目辩梧:要验证对社会和经济带来的好处捅瞥惰,是不是适合当前的交通环境涕空浇,顾客稀背互、社会公众的接受程度并,还有道路基础设施的支持是不是充分腊,与其它车辆和道路使用者的互动天,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定围冷室。    这个项目其实已经在2013年正式启动了贡,真正的大规模测试将在2017到18年都权,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鸿垄,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试趁弊贩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目然力。    上图右边是哥德堡市区的地图凌闲,这条环路相当于上海的内环或中环寞,即城市高速交通路嚼效,是没有行人壬巨、自行车碱仓,也没有交通信号灯乱。自动驾驶测试者是租赁顾客久襄匙,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拇猫。在驾驶过程中勾,允许处理其它事务惦亥,从驾驶员监控到不监控盎分,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术苔。    这里我要讲个非常重要的概念犀哆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶艇匙厘。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段辫,驾驶员还是负责监控和指令羌线,必要时盖,还应尽快接管人工干预糯,所以还有不少局限性墓牌。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控脾需嘘,车辆负责监控交通环境江绍,根据路况决策和反应搓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事版。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能疙,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已履。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理互弟。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度谜钠,驾驶员需要对驾驶负责瑟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸跑,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶垛钉,或者SAE第4级的程度温,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责捣薄。可以看出撩布,这是两个阶段之间非常明显的分界线偷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理坞,简单地讲筏盼,是通过多传感器融合胶瞄纹,包括单个或数个摄像头饥佛、毫米波雷达暴驴诡、激光雷达薪怀、超声波传感器等窃党,加上云端和高精度地图欺轮,来感知周围环境莫酸盟,评估路况和交通状况电妹,相应决策与控制楞,最后通过制动芜、转向和发动机系统来执行干预乐。处于安全和可靠的考虑淳孺,我们有备份系统昂娥眯,冗余的执行机构洞膳孪,万一其中一套系统有问题烷玛,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶伞幻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司爱嗡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅浆。2017年泞桔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证士,随后我们将在中国覆鲤想、美国和英国伦敦开展类似的技术验证谁慷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶草斯,自动驾驶的远景又如何丛送?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸狈。如果大多数车辆有自动驾驶功能莽,车辆可以与人陕拳帝、车誓、路互相沟通纹防,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放赫偿。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蝎坡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布白滦臣,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时骚喂勉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任空。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺合,这既体现了我们对社会和顾客的责任感老肋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心椭。 责编乘:李芳" "   从很多角度来讲兜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的静输。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功病秆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功输膜郴,国产化是必须的道路拉瓶。    宝马在全国的零售网点超过了五百家韩堵,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市盘倾籍,能够接触到更多的消费群体晴拦。在网络发展策略方面介当,我们会更加看重网络的构成形式诫侵,像城市快修店莲、售后维修中心室、维修工厂等翠苦莎,主要目的是增加服务的便利性称滦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务久。    上周末(7月29日)门伦相,在接受采访时膝,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士澎慕,回答了中国经济网等媒体的提问蹲地贬,内容涉及国内高档车市衬溉旱住,宝马在中国市场的发展战略税瑟哥,以及营销网络发展和经销商盈利等内容祷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士捅磊琳,年轻窍、专注旗赁居,富有亲和力;与媒体的沟通自然事徽、坦诚锣,也表现出宝马品牌极强的自信与活力标。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时伦拒起,刘智说农,中国经济发展已经进入一个新常态韧,就是从高速增长进入一个健康锤潦签、可持续性的增长虱。但是绰称,随着经济运行质量的提高蛾吃,每一个百分点的增长体疚,都是一个不容小觑的数量淋。把这个结论放到豪华车领域爆,我们所存在的这个行业痰痢钝,应该不会有前几年爆发性的增长色烘,市场会以一个比较稳定椒、健康喝窃士、可持续的态势继续发展舞祭。就宝马而言坏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势斡叼插。比如边桃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售魔,而是把新车舍、二手车婚将草,技术保险算,国际式售后服务一起发展陕怠呵,我们叫“利润四驱”廉华溅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展笔。    今年趁,在集团诞生100周年之际啡列柔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鼻。那么桨茅,这些战略在中国市场怎样“落地”亨田羔?刘智谈到示朴畏,宝马集团刚推出新的第一战略投疲,其中的很多元素不仅是契合中国市成伞,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊广泞暗。他举例说透险刹,宝马提出的智能互联概念蓬济,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上喘,领先欧洲10年以上仑许,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础耽。再比如新能源方面攫疮。中国政府强调珊侧畅,到2020年新能源车要达到500万辆竞奴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线耸,包括纯电动和插电式混合动力车型凌耿,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV慰泻。所以在新能源车领域墩,宝马会加大对中国市场的投入剁划箍。因此闺,“从很多角度来讲筐雀高,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”承篙,刘智说谓签。 BMW i3    随着本土化战略的实施懦偿,高档车市场国产车型所占比例越来越大哭。那么冲高,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的汗吼搓?刘智介绍说罕纽,目前喝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系巴海痉。在几大豪华车品牌里面跺硷,就进口车的销量来讲感钎融,宝马应该是最大的里。我们对目前的状况还是满意的撩氛。因为这本身就是在我们的商业计划内樊。    至于将来碑街,刘智强调签:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功驶,必须在中国取得成功卿,在中国取得成功特朝,国产化是必须的道路”奥挫。所以汞戳,宝马集团会继续加大对国产车型的投入官。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心讹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作诧。不久前还功芥,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车茅废彭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场锰。从长远来讲榷共笑,国产车型的占比会越来越高胶刃护。 全新BMW X1    近年来鲁浅,高档车市场经销商层面的动向备受关注姆妇,宝马经销商的盈利情况怎么样呢氛?刘智认为没光,应该说穿教踢,这是一个行业性话题士避管。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力谢捍,在厂商给予经销商更多的支持配合后圃己囊,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势悔。就今年上半年的情况而言傻抱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的峭苇。对比去年的数据牧,我们发现砷,不管是在新车毛利笨,还是其他业务板块扮信氛,尤其是在售后洞俯淌、二手车垛沤、金融保险等等几个业务板块裳马杭,我们都有了明显的进步俏筋。因此健咐风,他觉得敛棋:“目前加,宝马的经销商网络是非常健康的”涉。因为昏,随着中国市场的不断成熟率沉峡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式横到蹦。从厂家的角度来讲臣,我们也不断调整新车的供求关系豆村,调整车型的配比嘛固,调整商务政策疏暮雇。综合下来泌很,应该说目前宝马经销商网络傲肩,处于一个非常健康的可持续发展状态细盾。 全新BMW 7系    那么矾幢沃,比较以往钦脯枫,宝马在经销商网络的拓展上戮,节奏会不会放缓一些融?刘智表示鼻,在经销商网络上迟襄蜜,我们仍在稳健进行拓展梢姐酞,一步一个脚印地往前走访篮怂。从绝对速度来讲遁线,或者是从增幅来讲氏投,因为基数变的越来越大狠迷,所以这个百分比是越来越低的匆隘秽,这是很正常的两笨。目前拔乐闪,我们全国的零售网点超过了五百家剂喂,覆盖了全国所有的省市自治区壕混竞,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市菲谴,覆盖了很多中小城市隆扭怯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体量伍。在网络的发展策略方面鹅,我们会更加看重网络的构成形式涂,并不只关注于网络的数量怂。所谓的“形式”就是像城市快修店驹彻、售后维修中心薄坦、维修工厂等等一系列的体系概念牧憾。主要目的是增加服务的便利性崔剧摧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务鬼马。对于经销商吮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本财,让他们有一个非常健康良性的发展稿仙须。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

银保监会拟出台保险资管产品管理办法

2019年11月23日 01:57 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月23日 01:57<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

蔚来脑洞大开 申请车辆“自毁系统”

正文 "  在国内汽车市场中煤颇,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属揪吻,宽敞实用的空间以及良好的通过性疯粟绅,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿笔牌隋。尤其集中在20-30万元区间秤,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上递菇,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈逢趁。为此范踞辖,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型喀龟,希望在购车时能给予您更多的帮助埃。      外观上层姆说,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上帕乃讹,增加银色下护板牧、钻石切割式全新LED前大灯午提分,让整车更添质感纠粱,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条囱抬,使整车看起来更高挑桃畏,搭配全新造型18英寸雪花轮毂铃汕检,时尚动感忙。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动薯逼负,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连抒美,轮眉外扩幅度增大傲寿慑,车侧腰线从车头贯穿至车尾枚努帕,并在前后轮眉处做了弯曲处理涟冠,整体造型灵动圆润钱墟。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化遂糙挂,新增前排座椅8向电动调节煤、第二排空调出风口室完、棕色内饰闭,以及对门饰板等6处细节全面升级狙为,和电动尾门咀咀、一键启动愧私、电子手刹等配置芜父。全系标配8英寸智能DA导航系统放且,该系统加入支持手机互联的Carlife盗逻惟,能提供电话霜烽淑、音乐侧备、语音等强大的车内娱乐互动功能朽费荡,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等相骚,极富人性化和现代化棠。 ??   内饰方面凑,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子腿疵胯。别说磊句巫,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的迪缅,中间突出来的换挡杆居价、触摸大屏郴颂评、上下分层双色内饰捌闹期、红色的启动钮堂诫,这些几乎都是本田坚持的风格蓉。 ??   在配置方面袭培挥,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整拧,为了照顾到后排乘客思冬,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬半侈,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面相,增加了副驾驶位座椅8向电动调节冷盒,并配备了电加热真皮座椅对筏苛,提升车辆内饰豪华感板,乘坐更舒适揩可,冬季必备装备虚。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统布,这套系统确实有很高的可玩性夸敢,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机啥爬荒,一般能在手机上实现的功能鹊秘橇,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现廖,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用靛舷喊,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息碧捆榔,寻车功能培、远程开关车锁等功能也都很使用闪。 ??   动力方面刷,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎魂牌寝,最大马力为166PS/192Ps山,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式犊,2.4L车型标配适时四驱熊故。值得一提的是拨,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化悔,让座舱的静谧性更为优化嚷,全方位保证舒适的驾乘享受淮愧。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统哩馈膊。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统衔府金,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验悉,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统嫂避。 ??   动力方面刹赦套,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机脐痰,最大功率为193马力苛,峰值扭矩为243牛米哩,与之匹配的是CVT变速器庞评输。CR-V配备的是一套适时四驱系统救,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性退,面对一般越野路段也能轻松应对绵。   全文总结肥动畴:作为一款中期改款产品菲戈,新欧蓝德最大的特点在于实用性仍罢岔,7座妈姥、四驱担菩设、高配置蹿蔽,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型荷散删,是一款十分称职的高性价比家用车惕底。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环烁,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争群颗帕。总的来说盾坞模,这两款车都是这个级别不错的选择豹讽力,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球乓。 "  【环球网综合报道】进入岁末俱扯,各家车企的新车投放也进入了尾声笛闪。在这个12月涸,宝马X5沫梯淋、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点誊宦罐。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型鳞。   1探济弗、宝马X5   2018年12月7日铅拈碳,全新宝马X5终于迎来了第四代车型愁,不仅外观变得更加时尚大气貌悔挞,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升冕面笺,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念痴瘦。新车售价区间为80.99万~90.99万元钢,此次共推出2款车型供消费者选择毯。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身峭,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了床,身为知名度最高馅,销量最好的豪华中大型SUV烽,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮惠蔑判,更多有身份的成功人士去选择它唉伴。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造沤逃,车身尺寸为4930/2004/1776毫米狡,轴距更是达到了2975毫米脯堡斤,相比现款车型数据上都有所提升铅禄,轴距加长42毫米淡末拭,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比诲,宽和高也具有一定优势姬乓,给人的整体感觉更加高大威猛糠具。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格领,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处呈嫉劳,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留劣,不过此次摒弃了开角眼形状郴皑,并配备蓝色激光大灯固,辨识度相当高捅搭里。尾部设计也更为时尚年轻起来禄牛纪,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式眠努摩,视觉效果更加抢眼屉。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统并菲皑,只需携带钥匙接近车辆自动解锁耙曙,离开车辆2米以外自动锁车嚎舰巩,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作垂晌呜。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大虽功,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升绩跋。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏校,谁还敢说宝马缺乏科技感嫁。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式公钡,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统拒,可以自定义显示界面和布局无,N种功能任您随意摆布嫌胶,新增2种全新手势共7种手势控制缉擅桔,同时融入了自然语音识别功能久诧。全液晶仪表盘画面非常细腻美观勤霜衬,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻汉唤。   ??????   对于这个级别SUV来说读,空间已经不能用宽裕来形容了杆蓬费,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离充删水,而腿部空间轻松达到2拳距离快轨,而且后排中间地板的凸起很胁稀,不影响后排中间乘客的乘坐痹。后备箱采用了电动+感应尾门圣,既显档次又方便女士们的使用防吼竿。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机强吕鄙,最大功率250千瓦腺柑,最大扭矩450牛米沽袱,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成辖的丹,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱淌,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式亨鼻。除此以外羞缝,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架跨辨拇,最大升降幅度可达80毫米桥涣。   ??   总结琳搞:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光蹦枢,积累了强大的用户群体和良好的口碑软仑殿,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂派狼刀,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了娄。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型怕得排,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”墓坏,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少霜氯窃。而有一家中国车企却保持着常青慌汾可,它就是长城物。   近日蝗散,长城汽车发布了最新的销量报告拈敲,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆脯,同比增长1.09%柒誓摆,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关肺,达到106390辆童,同比增长9.45%裸,增长势头不减锨相,销量主力哈弗H6表现十分亮眼露哼杭,11月销量达到5.4万辆罗蜗,有望再次卫冕销量冠军擦斗括。   作为哈弗品牌的新车系寂,哈弗F系在11月表现惊艳牛,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7掣曹,上市三周销量达6067辆规楷辈,在目前低迷的车市中表现抢眼背。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢隋?笔者认为有如下几个原因枪南监。1竣桨福、品牌影响力强咎恫皖。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力拢玛啸,买SUV斗,就买长城哈弗芹,已经成为了不少准车主们的第一认知舞腔提。2块、价格好拷浓。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9矮痊持,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7憋梗,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型拌。3茸、配置好帝纯簇。作为中国SUV领头羊的哈弗篱,它为车主们提供了超过其售价的配置劣充茶,在其入门级车型上所提供的配置碱环,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置狭姬。基于以上3点岔,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了沽坷。   不怕不识货挝兰,就怕货比货翟沫。哈弗F7到底强在哪里膏白?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型岸携,因此暂时没有优惠得,基于同样的原因挎伞肩,北京现代ix35目前暂时也没有优惠羌,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠录道耐,虽然对新车主而言是得到了实惠嗽布挫,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说蠢多,并不是一件好事情钉裤。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱卯秋,哪怕入门级的i秀股,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱芥栓亲。越来越拥堵的城市路段布片,开自动挡的车郎哇,可比手动挡要舒服得多惫。在变速箱上丁衅,哈弗F7完胜其余三款车型刀渤。而在发动机的最大功率茄山碍、扭矩迁全、0~100公里加速及油耗方面卤把,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型接铜冬。   哈弗F7的轴距女、前轮距绢皖、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型划。一般而言橡魏第,轴距的长短决定车内空间蔽痞玲,轮距的长短决定驾驶舒适性姜。因此北释,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的揉势壁。   从2019年1月1日起擂寂叛,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起扫忌兢,所有在产车开始实施强制安装要求秋函翰。显然蔬,哈弗F7走在了前面漆,入门级车型即标配 TPMS系统妇碘,而其余三款车型均奉欠毒。而安全带未系提醒杆记,哈弗F7是全车均提供彭哺,其他三款车型仅对前排乘客提醒匆。在安全配置上加掂科,哈弗F7会给车主绝对信心辽熔把。   而在辅助/操控配置上舅烂叫,哈弗F7也是绝对领先的莎密竿。四种驾驶模式练纪,发动机启停愁薪辞,自动驻车门才位、上坡辅助菩拈、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障没九伤。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦亨婚,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话错瞥、切换音乐的操作碘垛戒,提高了驾驶安全性蚂截嘉。而这些配置其余三款车型均奉欠什克龄。   第二排座椅能够调节仟,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿哥,而后排杯架不仅可以搁杯子泊夸,还可以让后排乘客搁手譬且。可以说氮,在长轴距的加持之下铺峡,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适横段廓。   在多媒体配置上想剖嵌,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好旦崩蛔,9英寸大屏横辱,手机映射拓,GPS败偶屏、蓝牙电话等功能应有尽有獭脓嫁,唯一遗憾的是博,和博越相比椒累协,哈弗F7的USB接口略少擂,如果能增加一些USB接口韭猎浇,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求拭罐。   全系自动空调是哈弗F7的标配我歉,它能够让车主不用频繁的去调节空调略促钞,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉卤,冬天感受温暖漆蛾林。   通过以上的数据分析戌裳兔,哈弗F7优异的性价比不是说说而已忻膘痛,而是实打实的体现在各个环节之中茫。在这里颅份董,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习赡,推出更多配置齐全日蓝犀,性价比的车型咎兜饺,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片忿交槽。 "  在豪华中大型车领域赊喀宫,德系BBA三强可以说是无敌的存在冉暑,奔驰E级嘘及淑、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列诧。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6魏,可能会打破这样的格局哪,新车未来势必会与宝马5系凸透、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”滑巢。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是价群,新车售价相比对手来说更容易被接受拐墟。没错庐,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意论,与宝马嫩、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比鹤抱,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者邻,所以说莲,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为解另,它成为消费者在ABB之外重要的选择赣。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价际,而丢掉动力烘窝、配置等优势竟郊。即使是低配车型配置水平也很抢眼裸翰,标配倒车影像寄扁暑、皮质座椅马粳蒋、BOSE音响等等虱监篇,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出督挫。在动力方面蓄词,搭载通用汽车全新驱动系统技术刷嘲,具有多项创新动力科技拴,拥有高效率跨澜、低排放史取、低油耗等优势睦,而且全面满足国六B排放标准传。这么多高科技配置加身碱晴,加之高效且节油的动力系统祷,不得不赞叹侨,以这样的价格来看锋,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了文卉。那么我们就具体的聊一聊遣捻惩,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手妙缆?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来鞠署,因为新车在各方面都拥有质的升级酒沮,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分搐撮释。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临起,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机围擦。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现兜噬,能够压榨出350Nm的强大扭矩滔。而且在环境问题越发重视的情况下宝,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术纯烙。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作脆具逞,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的娄。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时歼,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力甜馁佩。   即使放眼于同级所有车型兔,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎几稀配,也确实是当今中大型车市场的标杆碾。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉陀械邵,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱蝗,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型捕,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看刻宦,都可以让同级对手望尘莫及汉俩淘。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较借韧匈,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出侮拨旗。两者在都拥有不错换挡速度的情况下轮,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性笺,以及被很多人关注的平顺性问题逆涝萝,显然是7速双离合无所匹敌的懈宽感。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年纫委,而且迟迟未进行更新升级丹。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下窘屉倪,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了锹姆潜。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱确,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成亢,可以说是用实力碾压对手滇绥闺。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级兽剂掳,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱菜锰,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下眉浓寒,中大型轿车已经成为许多家庭的首先簧错。那么潜在消费者群体年轻化桔捎删,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观邻,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素沃,成为了这类车较为看重的钡视。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级染侧,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时降,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型吐。那么相比老气横秋的BBA对手泼呻,奔驰E级戏、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念抱,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡荤涝。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表病贺统,因为它在惹眼的外表下顾需,车身尺寸可以说是碾压对手湿,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下峦搜逃,这样的特质就显得难能可贵了害固亮。   新车车身长度已经达到5223mm剿诵,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平戈需绦,仅仅是这200mm的差距辆尸,就完全让对手望尘莫及钞。而在轴距方面饯夯头,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼级蒂纫。   多项科技配置加身氖,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE狮斯沙,还有OTA智能云更新功能快详,可对OnStar安吉星呐В块和车机娱乐系统进行在线更新鼓纹皮,意思就是说你可以不用去4S店辫,就能用上最新的车机系统盘岗蛙,这点实在是很方便了抬。还有一点很受欢迎的是暴,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”提。单凭这一点洼,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者棵烯,并且想一下价格躬累,心动不止一点点盆瞬。   不止如此墒,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航舍雇、多账户个性化定制境勾、全彩HUD飞航显示仪泉沪逼、5种HMI交互方式等诸多领先科技订皑肝,再加上标配倒车影像喝娶妮、皮质座椅姜匙第、BOSE音响腾词宦,不仅该有的配置一样不少商夹,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足签。   总结甭:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级刺,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸录,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎舜纲,结合领先业界的10AT变速箱藉魂,更是让那些德系对手汗颜拉偷。所以综合整车表现来看视饺拒,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级敝料。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市澈厥弧,但是各家车企并没有放弃燃油车殊。在11月16日开幕的广州车展上婆尼幌,各家车型纷纷推出了不少新车型谢千亭,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力茂垮,特别是中国品牌泊骡莽。这里醛傲,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型弹牟。   1彭裙壕、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因缅竭蓖,与年轻人同频共振菊稀,是哈弗F系坚持的理念辑熬。   哈弗F7采用了全新的设计语言膘,整体造型更加动感诬烘卿、时尚必储,年轻气息十足腊香。矩阵式LED大灯组处膏,搭配倒钩式日间行车灯蒙淌豹,使得整个车炯炯有神篱苛。进气格栅为六边形设计就斡,内部为蜂窝状靖窝颠,黑色网状格栅看起来更加立体舅权。   进气格栅为六边形设计樊完,内部为蜂窝状仟虏,黑色网状格栅看起来更加立体搭。隆起式机盖与A柱连为一体茹矩瓶,视觉上降低前风挡的高度比例筹需。从整车前脸来看可瞄骂,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度霖倪惶。   从侧面来看师贝商,新车整体造型修长吴韭城,动感俯冲式姿态非常有冲击感乓铜警。多线条腰线设计动感身形一览无遗涸缺讼。   尾部采用横向尾灯设计伸,造型与前大灯呼应贩,使整车更具一体感美杭蛊。同时届桑,尾翼造型采用悬浮式设计芭惟胃,充满运动科技感又降低风阻和油耗幻汰。     动力方面坡,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合毫唱矩,其中1.5T发动机额定功率为124kW的,最大扭矩285Nm 笆手,2.0T发动机额定功率为145kW雹婆田,最大扭矩345Nm琉桂,均匹配湿式7DCT双离合变速箱怜改滇。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年父享,正式推出VV5升级款海,新车i共推出3种车型蹋浚,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型堡酮,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型奥井私。   智能辅助 让出行更简单焙、方便   作为此次升级的重点纶洪瘟,VV5升级款在智能互联访、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐查藏驾。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能缺被,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统奇,实用性及功能性达到行业最高水平据。驾驶者可通过百度Carlife深川忱、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联冷,同时增加了在线导航邪毁、实时交通答凳斜、云端+本地语音识别的能力郡,并且联合QQ音乐楼睛、考拉FM实现海量音乐任你选廊、10万档节目随意挑的超能体验盾么,还支持车机连接外部热点贾,可使用互联网应用舜酒陕、更新本地导航数据等功能阑蹄阔。   智能驾驶辅助全面升级锤尽牡,在FCW 前碰撞预警伯、LKA车道保持馆、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上埠忿层,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)埔溪舞、ICA智能巡航辅助佬垫脖、TJA交通拥堵辅助侯、LCK车道居中保持分谦、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置瑟苫擂,智能驾驶辅助配置达20项帅,无论从功能还是从数量来看檄降群,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型梧苛。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上宿,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合褪渭禽,该发动机由美巴谷、日叉贬、荷等国际专家联合研发谁得泉,配备电控涡轮增压器萝髓捞,实现涡轮增压器高精度控制祁金袄,起步轻盈筏躲宠、加速迅猛护。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器幕将,其传动比范围达7.99封未,传动效率最高可达98.87%唯抚,响应异常迅捷倪潘刑,随时与发动机精准配合呐峦,提供强有力的加速体验冕。   为了满足年轻消费者多样化出行需求连翟,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统排虾回,整合3种驾驶模式(标准戒、运动检、经济)和3种全地形模式(雪地豢惺捅、泥地绷嘲、沙地)佬,有效提升车辆越野能力粉祁锤、通过性及稳定性四刑莽。而这白,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点蚊。   酷炫设计舞慨涤,提升年轻时尚气质   作为升级款车型蒂共肋,VV5升级款延续了现款车型的设计府捎草,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm蓬弊激,轴距为2680mm觅俺孝,同时为了满足年轻人更多个性化选择博妮,在原有五种车身颜色的基础上辆砷伟,新增加了柚木棕色币。   此外恒暗昂,包括LED前/后灯组蜂是相、全景天幕频哺簇、感应电动后尾门驼、隐私玻璃等外观设计均为全系标配廷鸡,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配罕。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂叭辱乃,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择轿,搭配245/45 R20固特异轮胎铝,进一步提升了整车的运动气息嗡篇彤,让车辆外观更具动感久。   两驱超豪和四驱旗舰诗,装配了19英寸铝合金轮毂陋悔,稍显内敛了些胳任誊。不过腑搬,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择超戳疥。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面粕,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)喊,让用户拥有更加个性化的选择杉。   相较于两驱超豪版车型搏极替,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾碧挖貌、主驾驶座椅三组记忆功能黔惹、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表弗嘛、AQS空气质量自动控制系统等四项配置虹,在舒适度和豪华感方面更胜一筹巳。   至于高级运动真皮座椅硕家颇、主驾座椅通风等功能配置篇揭句,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装妥订清,实现和两驱旗舰控了缔、四驱旗舰车型一样的功能和效果怯雹。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统森诉、多功能真皮运动方向盘急、车用GPS骏、第二代高清流媒体广角内后视镜熬访、前排主副座椅加热歪、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配防曹啤。   内饰配置差异   购买建议管:主推两驱旗舰版车型   从价格上看纬,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元莎偿。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能侗聘、主驾驶座椅迎宾盆檀侣、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助采、ICA高速公路驾驶辅助忙端羡、TJA交通拥堵辅助老、LDW车道偏离预警熔罢、LKA车道保持脯桥轻、LCK车道居中保持镭镐、TSR交通标志信息拌、半自动泊车辅助叹童狗、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能久,极具吸引力兰。建议用户稍加预算枪倒,享受更进一步的智能驾驶体验鳖拐贬。   与四驱旗舰型相比喊,两驱旗舰在智联切、安全豪华等功能配置上几乎完全一样膏少采。仅缺少了一套智能四驱系统系辜。但价格便宜了1万元副星防,且独享20英寸超大轮毂倪煽。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行峭,两驱旗舰车型足以胜任蕾。因此从,VV5升级款三种车型中板猎,更推荐两驱旗舰型监铆谜,适中的售价汗耙娜,顶级的智联茅、舒适副坎、安全配置锈慰慷,让这款车型拥有超高性价比疮袍窝。 "  如今腺,国内最热门的车型当属SUV屡磕纤,年轻人为消费主力乳,随着年轻人消费的升级委姜,他们对于SUV产品的要求越来越全面化烦,外观螺曹视、内饰胶、空间斜蛊扩、性能恫、价格等各个维度都要有出彩的表现辆穷急。   近期回磷繁,哈弗SUV针对年轻人市澄妗,推了年轻动感的F系湘娃,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型程,据悉将于11月份上市媚混,售价区间为13-16万元麻拒。作为哈弗F系的战略级车型灵赂,哈弗F7不仅在外观冯席闲、内饰方面采用了全新的设计语言险棘,对配置也进行了一系列升级钾炽,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统港焊嫩,新车更智能化邢、科技化嫩。哈弗SUV作为SUV市场引领者赤丛,一直以品质取胜抡吧,而作为SUV销量的代表啪疆忙,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注频,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V敞涵物、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手仇环列,三者谁更能赢得消费者的青睐微涟?我们不妨一同来看看踢摄辅。   一居敌、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布僳,但从价格区间上看呜,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车灵泄嗜,如此大的价格差距土惶,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢犯歼项?我们一探究竟讲。   哈弗F7采用了全新的设计语言患,整体造型更加动感卞慧泰、时尚沽铜,年轻气息十足承拎。矩阵式LED大灯组姬,搭配倒钩式日间行车灯迷喉,使得整个车炯炯有神俯。进气格栅为六边形设计厕篓,内部为蜂窝状潘悔,黑色网状格栅看起来更加立体睛亥努。隆起式机盖与A柱连为一体步韭,视觉上降低前风挡的高度比例侩单。从整车前脸来看斡法谭,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度善泡。从侧面来看笑誊册,新车整体造型修长精导,动感俯冲式姿态非常有冲击感签耽传。多线条腰线设计动感身形一览无遗酥。19寸运动轮毂颠景,配合黑色轮眉贺,使得整车造型更加潮流动感肖。新车尾部采用横向尾灯设计慨,造型与前大灯呼应呜,使整车更具一体感涸。同时团,尾翼造型采用悬浮式设计干,充满运动科技感又降低风阻和油耗咎炉。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言僻汾肆,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连薪袖储,同时大灯眼角前方加入银色装饰便标差,提升了车头的时尚感册极暇。其下方是分层式格栅幻婆莎,造型凌厉诽,应用大量灰色饰板进行包围岔,看上去更加凶悍衅迸胳。RAV4荣放尾部造型饱满厚实邻摩舷,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感贪。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计爸党,前脸为六边形造型甘巷,中间装饰有一根粗壮的镀铬条辟蹭,与左右大灯相连氢峭,极具视觉冲击力玻。前大灯采用LED光源氯涕哗,灯组内部结构也经过重新调整沥。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征烩,尤其是两个尾灯的造型俩,看起来辨识度极强醒试脊,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排拖,令整体造型稳重而简约搭量。   外观小结呻:单从车身尺寸上看匈,哈弗F7的长度冒、轴距均优于两款合资车型粉参,更长的轴距意味更宽敞的车内空间洗。而从外观设计上来看儡娥,三者各有所长缉畅,具体哪款更好看茨伺仟,这就仁者见仁会、智者见智了班。不过值得一提的是废,哈弗F7的外观采用全新设计语言凭徐,颠覆以往家族式设计语言抖狭举,可见为年轻人而来的诚意归。   二挠、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表介息,极富科技感蒋。智能互联系统集语音控制蓟史讨、车联网邢镭楷、互动娱乐等多种智能互联功能于一体潦煤,0.03秒反应速度戏鸽弯,触感更流畅筏困贯,配合富有科技感虚拟按键姬权凤,使用便利快捷悔粒甘。3种全液晶屏仪表皖,时尚主题驴韦壬、动感主题岭、科技主题供用户在行车电脑中设置选择烷,满足用户个性化需求咳。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足溃疗。电子智能档把炔那尚,造型新颖独特皮慈粕,镂空中控台蓄,配备隐藏式USB接口具共侠,不仅可用于充电斜瀑懊,还能储物烦逆牌。座椅设计风格偏运动化彪,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性伞涂,加上大面积软质包裹的运用蠕氨,乘坐舒适度大为提升纶瘁古。8向电动座椅调节刺、座椅加热等功能的配备浚散碉,为用户提供极致舒适的驾乘体验尝。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计浩狄,整体设计更偏向于驾驶位材瘦,提升操作便利性恳巨。空调控制与多媒体系统按键分区布置揭,清晰易懂粹皖负。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖拇谋,增添了一丝质感囊。方向盘同样为三辐式造型去肮,中高配车型采用皮质包裹捍累捎,并在3矮替邢、9点位置有凹陷炽佳翘,同时装饰镀铬饰条酥,进一步提升了内饰的质感茹渤嫂。圆形的仪表盘显示的信息丰富奇厦,外圈以红色进行涂装任粗撕,有着不错的运动感搪九杠。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局尝布,仅在细节部分进行调整腑伪舌。车辆在内饰做工及用料方面有所升级瘸河沟,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板拎泛寡,提升了内饰的质感氓坦。作为内饰部分中的最大亮点钒,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘诉,凸显了整车的科技感绅挪。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能僻菩,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升淘。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾卜。   内饰小结为遂垛:哈弗F7的内饰采用全新设计风格匙信,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板纹赔世,整体提升豪华质感舵桑,相比之下头匪,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色奖阮,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求话讹俊。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏体虱,并搭载智能互联系统魄羞伶,不管在屏幕尺寸上习、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品薪。   三势蔼芍、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV方,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统辟镰。集智能语音系统灿、车联网卧、互动娱乐于一体的智能互联系统掏,操控更便利堕溉、功能更扩展铺、出行更快乐迪即涕。哈弗F7智能语音系统卉,拥有强大的超级语境识别肋蠢,指令明确它可以帮你实现淡确,指令钠└砍辏糊它同样“懂”你缸尝扁,搭载的智能语义理解和云端知识库沫柏羔,千条语音语句识别率高达97%链卞裤,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见技。车联网系统实时的接入湃,让解锁车门溅顽瞪、闭锁车门锰、鸣笛闪灯施蔷、启动引擎歪拢、关闭引擎朗秦、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到粳乱烹。创建车队忙环、邀请车友肌吓、目的地共享扭健寥、好友私信钱茬、群内公告脆寝敲、2000万+在线QQ音乐瞬梯驾、10万档考拉FM电台节目浆、4G+wifi瞥瘁,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造景叫,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致届晃壳。在安全配置方面全,ACC自适应巡航讳苛闹、FCW前部碰撞预警订、DOW开门预警挠逢陆、疲劳驾驶监测扇、TSR交通标志识别急、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用肝,领先同级谱铺,真正做到了让智能科技为安全赋能徒残。   RAV4荣放   相较下空,RAV4荣放都市版的配置较为普通掠承赊。定速巡航青卤、倒车影像替短、无钥匙进入/启动细炊、后视镜折叠碎嗽、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备俏虾。而座椅加热颗党俏、座椅电动调节蒋频嚼、后视镜防眩目秆敲犁、预碰撞安全系统败、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上稍公。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测旧庞貌、自动驻车艾佩、多功能方向盘荷郝、后排座椅角度调节耿淮、中控大屏休癸奇、自动大灯芬话、后排出风口等配置屎凌。而倒车雷达徒泌、座椅电动调节俊、腰部支撑调节并呸素、后视镜加热赏商、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上骚。安全配置方面柿迟群,顶配车型配备了HUD抬头显示系统宠钱氮、LWC盲点显示删埂、360°全景影像淳、车道保持和防碰撞系统等亮点配置路好。   智能科技配置小结菲衅尼:相比竞品两款车型腐,哈弗F7的智能互联配置为独有洽舍,可见对年轻人个性潮流需求的洞察捎裙。而在一系列智能科技配置上毯,哈弗F7的DOW开门预警鼻揉、TSR交通标志识别呵惦、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备录纽烈,媲美豪华车蛊,不仅可见其智能科技的定位徘,还能见其对年轻人的满满诚意啦。   三碗锚屉、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面窘,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合际封窟,其中1.5T发动机额定功率为124kW阮疲浪,最大扭矩285Nm?话牟,2.0T发动机额定功率为145kW题,最大扭矩345Nm秆僧,均匹配湿式7DCT双离合变速箱洽献。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求疮,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统拱砰,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术惧敌,具有标准京、运动甩潘、泥地磊抗派、沙地块拨磊、雪地仍策、经济六种驾驶模式钾怒来,能实现全面的路况应变能力台酗,为用户带来全地形的驾驶乐趣经裳。   RAV4荣放   动力系统上讨透筒,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选斜搪。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm文叮强,最大扭矩192Nm/3800rpm沃杜晨。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm烫氯,最大扭矩234Nm/4100rpm默。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱醚筷朵。   本田CR-V   动力系统方面橇,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力柏幻,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机僵别啡,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm绒梧犀,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm突牌娇。传动方面妈,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外翠幸,其余车型均搭载CVT无级变速箱通凳。   动力小结奠差煞:动力配置上拿噬,哈弗F7搭载的双十佳动力组合当夕秘,相比合资竞品的两款车型曙骋肪,性能优异斡导,而其全新平台的打造犯级,多种驾驶模式的配备每,无一不体现出以人为本的科技温度撩臼检。   本文小结角屑变:通过对这三款车的介绍府,能看出它们在设计层面各有千秋谷欣昧,内饰做工以及布局方面都以实用为主失遂哺。而动力方面礁,哈弗F7搭载两款黄金动力组合嘘驰年,性能强劲蠢叉,略胜一筹熊吞。配置上不得不说哈弗F7沦洼,一系列亮眼智能科技配置的应用妻维,智能互联系统的加配爬,加之13-16万的价格区间富怯帽,综合实力优秀醛。在年轻SUV市场盛行的年代扦笛乒,哈弗F7迎着春风闪亮登承拧,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了路篡。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首寻掣,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型沮封,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的皮签尼,轩逸譬挟傅、朗逸触、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上够号,和SUV车型的销量差距不算太大俩。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现旅莲。轩逸弗、朗逸獭茬,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置革,吉利帝豪以19941台的销量排名第8底创,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20典钦。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话邦敛帅,那么它将以32690台的销量力压朗逸镣,成为4月份轿车销量排行榜的亚军孰讳乓。   那么荷盲,帝豪GL是否有挑战轩逸旦抽、朗逸愁嗡驮、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢嚏辨揪?答案是肯定的免灯邢,这勇气不是梁静茹给的疤,而是凭自身实力来的妮虐独。   帝豪GL自2016年9月上市以来撤疆摆,已经获得20万用户的信赖啼,进入2018年以来聘矩,也已经销售了50369辆雇,已经是“万辆俱乐部”的吵荆客侧墙。   在被颜控们最为关注的颜值上滔,帝豪GL是不会丢分的笨。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念聘南,整体呈现更现代叙耗伞、更简约泰兄、更犀利的视觉效果梨购滥,展现无限活力和动感张力禾。   它的中网部分采用了家族式设计虽,基于全新涟漪渐变理念睛匙糖,格栅间距得到调整痛称,整体层次更加立体丰富蔡勿憨、和谐唯美闹羌,使其更具有识别度屉,令人过目不忘耍。   所谓明眸善睐扇俊跋,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔檀熟擎,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯购抢,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔贬秸。   溜背式的设计裸,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼籍,营造出帝豪GL运动轿跑风格随。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29羞但抨,这在中国品牌中属于领先水准舌屉冕。   而轩逸尺梆纫、朗逸剐、速腾的外形设计则是中规中矩别稠。轩逸采用日产V-Motion的设计语言圣,车身线条流畅诽耙,尾部设计中规中矩衡党,整体设计更偏向于家用屉。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意恍溶,但是贵在有沉稳大气的感觉们长袭,可以说是老幼咸宜了煤恐。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条拨,这也让它看上去更偏向于沉稳吓、成熟的类型钎拣。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计弛。其设计灵感取自中国传统拱桥乾父,弧线优美蚂、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高芯,触感更加浅四痕,提升整体质感潜茹。   和轿跑的外形设计相呼应的是晃鲍,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足纶,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入掠簿,让帝豪GL的动感和科技完美结合拱。   轩逸的内饰质感更较为舒适孪,方向盘采用三辐式设计篇尽,且高配车型还采用真皮包裹诡,两侧搭载少许镀铬装饰栖荷坏,造型动感时尚诺溪。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格斧,人性化程度比较高譬掳妈,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统屁迸,而高配车型搭载了自动空调痕畔谁。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格绘宠肥。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望稼擅抢。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”肉。   帝豪GL的科技仆护恋,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上纯,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现毁。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级犊点,配合两年不限量免费流量喀侯郝,构建全新人机交互系统洽,创造智慧行车新体验秀。   为了避免强烈日照下不能正常显示搭,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的涝腹诺,全贴合技术泌,分辨率1280*720屏幕借股。   支持16种语音发音人选择如提膘,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音奶愦箍裕块;全程语音控制媚比杭,导航至目的地畦赡,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断舌、操控萍具枯,实时防盗报警缸倦惧、精准定位的APP萎烧酪,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级堡埃。   对不起石虑,无论是轩逸咖法寐、朗逸还是速腾波观恋,在车联网系统目前全部奉欠!   好看疙,好用谰熬,还得安全加好开摆。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊艇。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身赎伴,钢材最高强度达1500Mpa旁,使用比例高达57%且省苦,同时配备6安全气囊淋甲、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置炯,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖笛、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)本辑菠,在发生事故的情况下得去,能有效降低车辆对行人的伤害敦俯。   在主动安全方面奖悍杜,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念淡。这个“安全识别圈”包括巧刻:驾驶安全感乖、辅助驾驶系统妥复、信息辅助及安全警示仟脑、主动避祸安全飘瓷、被动碰撞安全共五个层次烯。   它包含了能够实时监测与前车的距离陆技霓,提醒客户与前车保持安全车距武擦闭,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时涝娩,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动嘘娟,显著降低车速撤嘶,减少碰撞发生几率坤庞、降低碰撞程度的预碰撞系统秆。采用1080p超清录制效果挟赫,拥有超广录制视野谜,可实现画面观看杠、一般录制耻贬菇、紧急录制椭,抓拍以及视频磊狙、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪挪戳。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板乏,车辆溜车的HHC坡道辅助系统膜惶盼。实时监测轮胎的状况韦,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统宠讥谐。实时分析车辆的行驶状态辉,可在突发情况下保持车身稳定热恒哆,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统拨纯。增加后方视野吵,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式祁绰,防止强光刺激眼部贸毒睹,自动防眩目无边框内后视镜湿椒。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的哄蛊,但是面对向上的的中国品牌妻藏窃,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力叮墩。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例套购红,除了配备了基础功能外坪涡,还配备了胎压监测甜编淮、主动刹车/主动安全畅惹委、倒车影像桑泉棵、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能骇好慑。而其余三款车型髓挟,由于受到价格因素的影响路,所以配备功能非常少显,仅配备了基础功能潭。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是库饰,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发派叫培,节能高效矫、动力强劲埠杜捻,最大功率98KW般川涣,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机守,与格特拉克6速双离合变速器匹配别,百公里综合油耗仅5.9L窃。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机菩祁。同时锨察刀,它还可选择1.8L自然吸气发动机仓,除搭配格特拉克6速双离变速器外哥,还可选择爱信6速手动变速箱啊。   在全民涡轮化的当下掇坷,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机澳矢费,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机吾沪窍,速腾还另外提供了一款2.0T发动机赏绩才。在动力总成上莽叉犁,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择拎辜,朗逸提供了3款敬浓鄙,帝豪GL和轩逸各提供了两款搓豢。在这点上貉,中国品牌还需要努力顽盘。   综合来看长,吉利帝豪GL烦、一汽大众速腾窃玖、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用裁。但是暑,吉利帝豪GL更加值得考虑操,毕竟由于其总体售价不高檄,所以只要花费比较少的价钱膝匿卧,就可以买到动力更加出色的车型截屡。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马拱混暮,帝豪GL是有勇气的识片彻,当然锚办防,这个勇气不是梁静茹给的娟,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气脊峦划。相信凭借着其优异的性价比捻,帝豪GL定会将诸如轩逸渐廖、朗逸卤桐溪、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来冀峡,成为中国品牌的骄傲轮教。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代守添,想买辆SUV车型易如反掌信啼示,可是想选辆心仪的却并不容易酵超蓬,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了变,用数不胜数来形容并不为过渐劲驹。今天扒脱乾,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱辽,就能玩出大乐趣的四款小型SUV庆胶冻,相信总有一款能打动您誓开施。下面驹俄,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅沥窝侵,前包围散热口的梯形设计看起来很运动盾燃奇。大灯的造型也比较俏皮可爱拘顿,远景X1采用远近光一体式头灯膛焕路,并且支持高度可调函,这在这个价位中可谓是非常良心了片丘达。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅烦粮,黑色的塑料裙边透露着一点野性岔,并且远景X1还配备了车顶行李架翰匹袭,这让小巧的远景X1拥有了更高乃、更开放的可玩性伙屁,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿境、更贴近生活慑缺,而采用电动调节的外后视镜大小也非彻⒉懔郏合适际忱腥。 ? ? 车尾设计得更加可爱败赶降,上半部几乎全是亮黑色涂装夺缴、下半部分的造型与车头前后呼应娩静,看起来很协调粗。在车身配置方面顶,除了最低配晦搬,其余版本都配备了两个倒车雷达探头沉散零。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰委疙,中控台的设计源于冲浪板歉桅,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺瞄蔷禽,不仅如此蹄,远景X1的方向盘为双幅式钒,个性十足何蔫。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的膘吵肋,但是其空间表现并不如弱于另外三款车兔,尤其是前排的空间表现禽瞪,如果仅仅体验前排空间险鸡,根本感觉不出来这是一辆小型SUV贾薄,其头部空间非辰啵宽裕墒虽慑。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面犁胜李,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)豪故翠,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱九辜腐,1.3L发动机最大马力88匹版矾酚,峰值扭矩120N·m拟疵香,1.0L发动机最大马力68匹痞届翠,最大扭矩88N·m避。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计歼梁挨、还是智能互联系统和动力表现都非常出色郊碑次,结合其不到6万元的售价清导,使它成为了一款绝对值得推荐的车型赁拼,如果你喜欢比较个性的设计腺诫、顺心的操作系统以及灵活的车身狄,那么远景X1是一个不错的选择惠诚。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来浦,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势媳贤,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野鸿肠潜。其中逛吵翅,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富谁、竞争最激烈的主战掣Σ,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此水耽,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心寿,逐渐赢得了消费者的信任卵匿。以哈弗H6为例敝渺匈,在销量榜上一骑绝尘到彭函,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”盆,那么盯,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢卉奠何?请您接着往下看簧。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面酵测,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格掣册伪,并依旧推出红标和蓝标版不同车型猴,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅同弹,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面隙衫昏,红标版车型采用了较为传统的设计逢,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计潦,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯亭较矢,并集成有LED日间行车灯搅俯。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm糯详芯,轴距2680mm膊步卵,相比同级别自主吉、合资竞品均具有一定优势段拴,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计蔽,配备19英寸轮毂沟,运动感十足山窖保。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格祭,科技感十足库。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片性,中控台设计偏向于驾驶员一侧扭电,配备9英寸液晶显示屏顶怒,下方的操作按键排列整齐苇形含,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖脆坝,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品靶。   配置方面窍,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统阿搅、TPMS胎压监测系统读、智能启停施、无钥匙进入与一键启动设讼负、倒车雷达等诸科技配置丹架。此外修,安全配置方面扰甜筏,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助拭垮、HHC上坡辅助橇畴、右前盲区可视宝羚、主动安全头枕等主被动安全配置醒。值得一提的是灿,新车采用激光焊接技术苫辩,高强钢占比超65%厂撮垛,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害蹲,构建起全方位的“铠甲安全系统”弛。   动力方面尽,全新哈弗H6搭载1.5GDIT茧咖线、2.0GDIT两款发动机晌得。其中痹范,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术恫功敬,并集成了悬吊式中置直喷喷油器雷雌投、缸盖集成排气歧管嚎萍、高瞬态响应性电控增压器豁钳良、可变排量机油泵澜呜、进排气双VVT回暖壬、双回路冷却系统等先进技术姬觅蕉,最大功率124千瓦夹从奥,峰值扭矩285牛米芹安淌,堪称同级别最强赔。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱怂丛扣,齿比更密信,平顺性更好敲喊篙,燃油经济性方面表现抢眼联家,工信部油耗仅为6.8L航,同级别领先楔退巩。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV焊达,放在几年前断畅氨,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV拆堤,近几年捣,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升孤,自主SUV车型层出不穷光临诧,且具备了与合资车抗衡的实力吻。今天苛,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比幸。   严格意义上说缓脯洗,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手矾牌锋,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱撕。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV苯传,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可勺保。下面输塘,我们就以这两款车型的顶配车型辖撂叼,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型拇驶、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说淳勺陀。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年判胁胚,自主品牌的长足进步肉眼可见腥贸。其中妓,吉利汽车的表现尤为抢眼问垮,2017年销量超过124万辆贬休识,位于车企销量排行榜第五位揩谐拿,作为吉利旗下轿车的重点车型廷底譬,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力老,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实惮缎累。   众所周知陇,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压显湃,导致合资品牌不得不将产品售价下探滤监,曾经的销量王—速腾便是其中之一雀。作为购车预算不多的消费者息际,合资品牌价格下探是好事违焊赌,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”蔬耐。假如您有十万出头的预算头,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢既?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析亩介佬,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型苗颠财。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手探讥,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型壁美,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型坞,吉利的博越1.8T车型算缚,以及来自长安的CS75 1.5T车型工耪。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量屁蜜刻。首先是哈弗H6克庙林,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅糠彻,全年总销量为506418辆祟结,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4朝,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆菱雌恒,稳居次席商搜铆。吉利博越谢烈啃,吉利博越在2017年的总销量为286163辆畴酸轰,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75戳,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了怕,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆嘎背,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩牌。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢耽刃?请您跟随我们的脚步岗肮,一步一步揭秘惊碧疵。   四款车的外观各有千秋躺共发,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计目雹屎。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版攫, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择修聊。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来改饥诗,采用哈弗家族全新的设计风格化,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅笔姬峦,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感新,银色的底盘护板更是点睛之笔熬,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性盆肮典。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因涛触。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻烁贰,外观整体设计层次感很强珐,前脸营造出的横向视觉效果比较不错弦,但是其作为一款SUV车型懈童,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性缓盎尸。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的惦。      博越的前脸设计比较饱满澳逞棋,相对于哈弗H6的来说朝,它给人的感觉更多的是憨厚稳重弛,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫嘉恍泼,但是给人的感觉也非常舒服氮步,进气格栅和车标融合得非常自然厢杜,足以满足绝大多数消费者的审美观笔。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型叙秤,在当时看来长安CS75的造型非常前卫故烹,但是时隔五年弗那妻,长安CS75的外观一直未曾有大改动传,以目前的眼光来看它绅的冀,虽然其外观依旧未过时危少,依旧很耐看庇烫谈,但是相对于之前的两位选手蛇,看起来难免有些保守了囊。不过综合观其外观设计黔,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的奴伯。   外观小结匡沏:   外观方面概递畦,四款车基本各有千秋垃北,不过以综合角度来看胜,在这一方面明显是哈弗H6运动版胶好分、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美稼休,毕竟三款车一直在进行外观的更新醛,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了刷郸拴,大家不妨期待一下驴。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中迟咆,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招耸祟衰,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选首佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕吨涤:王潮 版权作品敦撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝,严禁转载斜村侵,违者将被追究法律责任叛。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人艇茸,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩蛇,较大的大空间拟,丰富的科技配置沪,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰脑,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选孔访。今天破翅协,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV牧途,他们都是为年轻人而生练祥埃,我们一起来看看他们的表现吧畴骚。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅矩郸袍,前包围散热口的梯形设计看起来很运动辆。大灯的造型相对普通一些事蠢泥,采用远近光一体式卤素光源鲤钨,支持高度可调信陶。 ? ? 侧面线条也很流畅串夸,黑色的塑料裙边透露着一点野性匠入牢,并且远景X1还配备了车顶行李架慕染,不过这个行李架更多的是起到装饰作用柿绊,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨就椋合适裙褂拦。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱性,上半部几乎是亮黑色涂装纪检、下半部分的造型与车头前后呼应挠寡,看起来很协调撑颂钙。在车身配置方面疗,除了最低配兼,其余版本都配备了两个倒车雷达探头肛。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰慰貉拇,中控台的设计源于冲浪板祈秋,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺棱,极致潮流中控层次分明劝呵,更符合年轻人的审美需求栏檄。不仅如此苔察犯,远景X1的方向盘为双幅式离赔,个性十足铂伯譬。旋钮+换挡拨片式换挡殴善,看起来更加高档前拼、更节省空间法班,开起来更有乐趣卜铃檀。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富夹陋俗,配备11.6寸高清触摸大屏跋赴,X-control智能语音交互系统幌妊摔,只需通过“你好远景”语音命令即可激活晃硅登,对普通话识别率非常高恃腊,通过语音命令即可控制空调系统疆目回、空气循环系统是妈、蓝牙电话以及影音娱乐系统八。同时色擅,装备了定速巡航功能撂,运用EPS电动助力转向系统迹涉宋,高速稳重沸泰,低速轻盈涪凯恃。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常贺,没有太大的局促感黎,但是其后排空间略显紧促涕令拼。但是考虑到远景X1的尺寸胃,而且还支持后排比例放倒唇佛鹃,这样的空间表现也算说的过去跺碧。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面含沮饭,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)窜炼,1.3L发动机最大马力88匹阂绩,峰值扭矩120N·m煌汀氛,1.0L发动机最大马力68匹寸搂店,最大扭矩88N·m仟。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱箱虱觅,具备雪地堑、运动蹄、手动相、经济四种智能驾驶模式搜兔。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生姬矗,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓量,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局但慰,同时慷穆,也使“远景家族”初具雏形虹,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营风伟,加速吉利品牌“年轻化”爸、“全面化”进程沙凹,更加完善产品布局酮判险。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障现雌。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编履:沈达炜 版权作品毖菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍娩酶,严禁转载握寂,违者将被追究法律责任滴扭。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言纳圈谋,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择骡。但是要知道剩挺覆,汽车市场中除了SUV惋巾,还有很多其他的车型值得我们选择炔。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车徊恼湃,它们不仅在空间表现上是居家的能手匈,同时动力和配置也都表现不俗串位,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格荒实轰。下面吵泛痛,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车吓垦。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破柔欠氓,内饰的设计也十分到位凯乒匆,并且配置也得到了全面升级料。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔茫浦壬,全系车型都搭载1.5L发动机奥,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性黄靡薯。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮撬冬攻,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计愧射矢,元素之间衔接流畅自然凉暖刊,俗话说就是耐看刚普,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计并铜邯。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加热韦,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障撇融苛,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平记。   车尾方面藕改,车尾多处运用凸起的棱线进行分割鄙愧,层次丰富献偶、整体造型非常立体桨欠。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接葡郝,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条浆案,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应舰酬愤,整体更加精致碘弗。   全新远景的内饰风格全面向博越既骆,帝豪GS等车型靠拢臼萄渺,整体设计更加年轻化鞋郡,家族的氛围也体现的非常彻底喜炼。三幅式方向盘手感不错撬,粗细适中帘钩。这么说吧投汐,对于设计下放的做法堵,我个人还是比较支持的旅臣揣,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工翻饺艰,何乐而不为呢龄。   动力方面骗遣抚,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机嫂,最大功率80kW骄,最大扭矩140Nm磺,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱娄。悬架则和该级别其他车型相似侨,为前麦弗逊式独立悬架苏,后扭力梁式非独立悬架旦。   在舒适和便利性方面详捣弧,全新远景配备有无骨雨刷孺考、速冷型电动空调铃并、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)猩媚萄、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)佰、数字行车电脑道、运动式多功能真皮方向盘刷铝怜、防炫目内后视镜氨、可4/6翻折后排座椅韧贩、一键启动+无钥匙进入系统使泵醛、四门一键升降电动车窗+防夹功能倪、后风挡玻璃电加热除霜剐、行李厢沂纳撸控开启新顾、大灯自开启+伴我回家功能氖疲幕、Wi-Fi热点共享功能坚、前后排USB接口电源等配置栖。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力痹,优秀的外观箩,精致的内饰加穗,体贴的配置都是它成功的法宝冯,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上坡隆,进行了大幅提升钱协。可以说远景是这个价位中平,算是少见的良心车型了掀全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥:王潮 版权作品牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢耸,严禁转载痪莱钠,违者将被追究法律责任连。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西虏镣,窈窕佳人爽、良辰美景慌,即使是再美好的事物窍患掀,也会有看腻的一天醛,在汽车市场这个规律同样适用乳藐房。在传统SUV当道的今天老晨,若想卖得火吼讳让,造辆SUV准没错伙九杀,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”傲痘吝。但近年来蹄惠,随着跨界车型—这种外型时尚拎暴、用途更丰富的全新产品的出现泊泉壁,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求冉提,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型儒洪,缓解一下您的“审美疲劳”剃袜扇。   吉利帝豪GS智联型(指导价花克踢:10.88-11.18万元)   推荐理由窃石蛋:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级诚豢,实现更简洁直观的人机交互男。   外观方面拭,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅绦,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯托境瘦。与吉利旗下其它兄弟车型相比剃,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处凛啤,整体视觉效果也更加灵动切扫。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感饱懒,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调闯炮,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感墙。此外倡僧,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度炉。   帝豪GS的尾部设计很灵动钙哪旅,在大量平直线条的修饰下嚷,小巧的车尾显得层次十足拣涪,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动彪豪行。值得一提的是团,新车后保险杠出采用双色设计促,彰显了跨界SUV车型的身份背橇纽。   内饰方面勺,帝豪GS也开始走家族化路线芬髓,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工培撬,整体风格简约但不廉价脓冯。此外财驶,新车配备8英寸触控屏斤坛羔,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统孤考,为新车最大亮点坎督秀。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级弗扒,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统采哩版,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏齐忙扇、讯飞3.0智能语音系统姥陆呵、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等朝航,基本涵盖了对车机的各项操作内容谰换,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念勉嚼。   动力方面睡宿,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机繁,最大功率129马力得,峰值扭矩185牛·米侣。传动方面凯碉坪,与之匹配的将是6速双离合变速箱厕现。   编辑小结耐黑:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素狡协痪,第一眼就能给消费者留下很深的印象剔钦稿。在这个看脸的年代竞,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一膘。最重要的是酸,智联型车型紧跟当下潮流店,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级鹃泵,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光势,从而在销量上进一步取得突破僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕停:杜安迪 版权作品妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏,严禁转载妮脓,违者将被追究法律责任徘承。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说黔燃瘟,天下武功唯快不破赣。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代饭,好像有点不适用了路董角,汽车圈也同样如此嫩逝。单纯的快恒破铺,在汽车圈已经不能满足人们的需求了窝,“好看的皮囊千篇一律凹狈,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立烙慧杏,因为在汽车圈赌,好看的皮囊才是万里挑一的……今天芬那,环球网就为您盘点截止到现在沮煎,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型冉,准备好了吗耙?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后氯舒,推出的第二款紧凑级SUV惺,同样是主打豪华路线隧痕。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计郡,车身线条较为饱满膜。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅武飘。新车全系搭配LED车灯雹题板,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式册,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应系访枪。         内饰部分翁,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格侈。新车采用了黑色为主的内饰配色膛瞬,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台祷笑鲍,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围矫官。此外士瓶,内饰的工艺水平豌侥低,也有着与合资品牌看齐的水准汉拼。   动力方面盖宦,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机多,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm俯判,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm胺。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编碴琼:王潮 版权作品赦凄伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊箍常,严禁转载丢,违者将被追究法律责任际圃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕殿,2017年也接近尾声了凶,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生挖,可以说是应接不暇拳礁。今天乐,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型测侗,哪一款是您的菜瓷喝?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢倒砷认?下面我们就一起来了解一下忿栋。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面淳怯,与现款车型相比始牧,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分敝。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外卫喊,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统贺惨樊,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡鸥娟,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节钨刀。此外捞,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计恫啥,辨识度也得到了进一步提升七。   内饰部分去古背,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级喝高。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一巢虏导,更加具有整体感陇环备。方向盘样式相比现款也有所升级宠瘁蛔,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统段。此外父,其还采用了新的导航系统和主动安全系统凑诧啪,会根据路面情况进行自动减速导侵迫。   动力方面侨擞广,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机际蒋嘉,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)黄极、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)赴略高,传动系统方面淬,新车均匹配的是9速手自一体变速箱漓。需要您注意的是杏,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机肃缕瓤,其继续采用了现有的V6发动机必,并将最大功率由333马力上调到了367马力勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编沟崩舌:杜安迪 版权作品罕粟汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦槽腊,严禁转载寺嗜,违者将被追究法律责任蝎悸莆。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统煤,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”憋,以及由中国品牌所引领的“互联派”箔梗轰。可是你知道吗胸?在性能车领域唱甩,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计擎盘:“游戏派”橙蝗,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统毋委蟹。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队犀插挂,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼犯苇。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道投捍,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般崎,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样累供,对于一台纯粹的性能机器来讲材珊,行车数据意味着一切害乏,性能表现意味着一切霜,除此之外的东西都是陪衬苇母春,什么手机互联郸、云端语音爆立坛、新版导航携日恼,那都是家用车的需求喇,对于这样一台GT-R来讲孟,R(Racing)屡铆娠,才是它的毕生追求吃。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候些似,市面上还没有这么多小型SUV以供选择焚期唾,现如今扛,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈烁磺,作为这个市场上的先行者之一辰,翼搏也迎来了自己的中期改款交,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢巾凄灵,今天我们就来看看皮杜纳。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型眯祁,车头造型变化颇大咖臣锑,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格观斧羞,侧面和车尾的变化都不大刨吭,尺寸方面比老款车型长65mm荷,但是轴距没有变化淋拌掠。新款翼搏总共有5种颜色可以选择粗斜苦,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看瘁措,更适合年轻人一些抵锚。轮圈方面惮柑泄,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上僵茶方,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈软凶牢。    内饰方面的变化更符合现在的审美损罢钎,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感瘫肮挡,普通版车型只有两种内饰颜色可选珐戌孔。    乘坐空间方面输涎勺,身高180cm的体验者进入前排后募蓟,头部空间还有约4指告赶,后排头部空间还有约3指揽四轨,腿部空间约1拳3指柿,作为一台小型SUV上,这样的空间表现可以接受晤。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板泻惦汤,所以可以调节后备厢的盖板高低胁,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的并素。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面掳净前,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型硷,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱币耿熟,1.5L车型则搭配了5MT和6AT菏飘。悬架结构方面霸连矢,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架拜讹察,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架吝蜜沙。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型捻恳,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个录,分别是手动/自动精翼型檬、自动铂翼型和自动尊翼型庙,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型奉奶卵。咱们还是先从1.5L车型开始聊起厢。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价锹疮:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型咖,7.98万元的售价挺有竞争力的扛冲碱,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元编哨,价格上有了明显的下降浅病垃。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外玖陵,其余方面表现完全一致椽,所以就放到了一起来说酞剐。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX搬缎、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能附偿囱、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表算蒋,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统摧判驮,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的柿,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀睬修唤。值得一提的是宏奋惜,如果您想要一部手动挡车型的话顷讹颅,那只能选择这款最低配的手动精翼型了毫。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外熄台,其余配置则完全一致耸拦,对于生活在拥堵城市中的人们来说绢缆彻,多掏1万元买个自动挡很合理钱。综合来看色,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置仇,精翼型的性价比表现还行绍猛,预算不多的朋友可以考虑一下瑰。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价模:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了入警涤,相比自动精翼型贵了不少墨苫吧,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢斡莆撇。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先川叭,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升删凳,制动系统换成了四轮盘式制动认查,并且也增加了不少舒适性配置芜炼,比如说配备了9英寸中控台屏幕颁骆和,还有多媒体影音导航系统盖廷,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了刻复,对于日常使用中的便利性提升很大锻,这1.6万元的差价可以说非常超值凤,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出啪圭。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价煽级:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配晃,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢退及,我们下面来一起看看肃。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型女琶,相较于铂翼型淖棵,多了SYNC 3多媒体系统笔、无钥匙进入+无钥匙启动氛舍颧、自动空调祥、4.2英寸数字仪表盘纱臀、天窗等大家喜闻乐见的配置郊,1.4万元的差价我觉得还可以接受喜,但是没有那种让人有超值的感觉郡,并且值得一提的是沛丘,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的城,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕财晃铺,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统蓉催,所以在尺寸上还比铂翼型的要小缝。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价簇立:12.58万元    和老款翼搏一样鸿,1.0T车型只有一款档握,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡拾,使用上了6AT变速箱沦诽,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型纳响,这款1.0T车型到底值不值古么赤。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看叹杉,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机红,两款尊翼型的差价为6000元釜,除了发动机的升级之外麓觅,在灯光方面也有一定的升级酸归,并且座椅材质使用了皮质汤镣,所以这个差价我认为完全可以接受熄库猫。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价旧间祟:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型悼饺,除了使用上了2.0L发动机之外疵想绊,还配备上了适时四驱系统凳,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧师涩耙。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型塘,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元旗辉,确实不便宜风涤,在舒适性上的配置提升也相对有限汾钨缕,仅仅是多了电动调节座椅盟疲敌、定速巡航拌蘑认、前泊车雷达等剖坪般,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统拓哭砰,在全系车型中可以说是顶尖的配置了蜡涝褥,只是3万元的差价极,并没有表现出特别大的诚意非辑,只是正常的成本提升陆,所以坪,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出糖。   ●选装包旁偶: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件乘,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包巍尉,其中运动套件主要体现在了轮圈白词氨、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰癸董活,相较于普通版来说来肚颇,运动版给人的感觉更年轻醒为鼓、更有活力一些牌,价格为4000元磺,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话顾,倒是可以选装春。选装包1和选装包2售价都不算太高睛,如果有需要的话建议选装鸿坛世。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间湿标叫,售价仅为300元薪铺,建议选装平扯。   ●车型推荐劝彻: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型铰客,相较于自动精翼型来说椭,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈聊柔、四轮盘式制动卢解肖、9英寸中控台屏幕梳、倒车雷达/影像等功能呕几,得到的升级非常明显邓料酸,并且这些配置也都很实用日脓蕾,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型鲍。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 揖で嗄蹋控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇砰肖:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来表凸鹤,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市撤ⅰ,并一度成为该市场的标杆级产品付问。不过氢妻刨,一些车企也看中了这块“蛋糕”忍推参,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额贝鲍培。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力萌落相,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战柒昆恫。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高铣藏胃。那么今天弧露,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800稻遁拓。    在文章中碘,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比坊。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)瓢,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比惩:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看接姆,两者都采用了年轻化的设计风格钠铃驳,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱恋劲欣。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分痘雄蔼,不过收到的效果十分显著闹,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈疮,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计捂圃,并配有黑色的下护板柑陇幸。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面恭米, 两者各有所长巴,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势郎略,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出持技炒。    两者的尾部造型都以简约协调著称谈,相比之下违,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出溜摔。配置方面扁,倒车雷达逻寡窟、倒车影像蓟邪奸、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的椭。   =============分页符=============   ● 内饰对比睛陷:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面善熔炕,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计架嘿轻,除了钢琴烤漆的修饰外无稼琅,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板费裂。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上溉唤,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感省碑哥。    在触控显示屏方面谐蹦傲,轩朗的悬浮屏更具流行趋势隶,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些拿,为10.1英寸未,屏幕两侧设有虚拟按键婪。功能性方面烈徘采,两者均具备GPS导航吵、蓝牙电话韩扫腔、手机互联及行车记录仪等功能风卜。除此之外蕊,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能窝。    在前门内衬板上阶,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键蜜盯,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)闻。其中夕矩男,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能囱,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下呈,前者的便利性更好一些酥清。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比叫私莎:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前犯氓、中码、后三排位置进行体验构笨,除了第一排的乘坐空间势均力敌外钩,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些纺算棠。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式喷,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局教滇年,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求睹,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式纤,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些斤。   ● 后备厢对比伎芭饯:轩朗实用性更好坛烷扁,空间更灵活    通过后备厢的对比授沮镶,我们了解到在常规状态下闪酶,欧尚A800的进深占有些许优势守块洛,因此后备厢空间要稍微大一些免。而将第二排座椅放倒后武清,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面促,尤其是将第二苗季、三排座同时放倒星港,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来慕。所谓“鱼和熊掌媚陕,不可兼得”婆,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性枯,来给后备厢更好的实用性潞。而欧尚A800的高度占有一定优势底巨磐,因此可以容纳下更高的物品复。   =============分页符=============   ● 配置对比爆:欧尚A800相对丰富一些    配置方面闭坦吞,两者的表现都是较为丰富的擎儡。相比较而言形,轩朗具备自动头灯茎竿壬、转向辅助灯琼很、前排座椅加热翱、后视镜电动折叠匈册繁、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊拢某琳、胎压监测蒜朗坪、全液晶仪表盘溅、后视镜加热雾胎、前驻车雷达及车内空气净化等配置虽府表。后者的实用性相对更强一些靠胁。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比屏称:    动力方面聘关磷,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机葱势逢。就账面数据来看肛,轩朗在峰值扭矩上稍占优势窟瀑,欧尚A800在最大功率上则要大一些揽蓝鹃。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位苦鳖,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些视故晴。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结石羔少:    通过全方面的对比顾荒蠢,我们了解到夸枷,轩朗的运动化外观更吸引人氯苟,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇省绒,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈肌。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错尖搅。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势困雷遣,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些吭。    内饰方面瀑,两者各有利弊裤关,轩朗的悬浮屏更具现代感饱叉,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏秤。另外食懦,轩朗的前排座椅舒适性相对较好色讥,但第三排座椅只能做临时的应急使用牟确啡,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡翠。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看遍皮牧,两者在该领域的车型中授妹,已经具备了较为不错的竞争能力菲全。就两者而言陡,如果您是更追求时尚动感的年轻人室蝗匪、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性蓟轻须,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置和痪骚、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间梅叭,那么可以选择欧尚A800囱。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表澎: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 姨遥控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标坍:王潮" "  俗话说烹嗓试,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升僳磺,行车安全越来越受重视拿俄誓。给家人一个舒适喂擞甘、安全的移动空间然师淘,是所有车主的心声成。针对近几年来SUV越发受欢迎价,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较熔房色,看看究竟谁更安全酿,更让用者觉得可靠摹竟豢。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型夏碳,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩顽。比亚迪S7得分57分壤坪,是国内7座SUV车型的安全标杆室举颠。相比“尖子生”的S7市,哈弗H6表现相差甚远曙。早些的评测总分是45.8分吼,正面100%碰撞钠锈、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7邯草少。从以下表格中细项比较来看舷,的确比亚迪S7表现出色得多忿甘。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩搔,从实际出发套,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全封。先说主动安全帅罚蜗,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统戚炼刊,集ABS顺啸、EBD虫、TCS熔恋、HBA奉句、HAC于一身埃顺淋,防滑瘸、防溜汝、防偏移;搭载360°高清全景影像孤,零死角呈现车辆四周图像秒,倒车泊车安全又轻松蝎。而哈弗H6勉,像胎压监测谎、牵引力控制刹、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装耙绦,360°高清全景影像苫胚、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席谐佰。不得不说缅趟,就主动安全配置上浓侯偶,S7更到位翱峦。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面购灭实,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准绩,车身结构上采用加强型3H结构车身封惨喉,在A柱沤涛、B柱侩悍粱、顶盖横梁沙农梁、地板纵梁社枫、座椅横梁等关键部位采用超高强板佬荤巫,以提升乘员舱的结构强度按蝎。而且前后防撞梁炽韭挤、吸能盒熬、纵梁在采用超高强度钢板的同时硅邦霖,多处有N型诱导槽邻,碰撞时能更好的压浪穑和吸能窖逗绰。哈弗H6材,车身结构也是采用高强度钢材冻壁筏、热成型高强度钢材和镀锌板钙杭刺,具备高强度扭转和弯曲刚度特性嗽肆泼,能够极大的保障驾乘人员的安全坞细垢。至于8安全气囊缺丹、前后排预紧限力式安全带炔、ISOFIX装置等防护装备翁溪函,S7和哈弗H6均有标配闲。可见掳羡谋,两款车型均有自己的一套防护盔甲冯葱磕,安全指数不分伯仲煌亲桔。   ??   从硬实力来看靶勘,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强庙氛瑰。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万径吮,而S7经过官降2万的钜惠让利之后鲁,售价9.99万-13.99万元酒茎饲,性价比优势更是显而易见了俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜继:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲起蔽,已经是必不可少的一个大件了地伴。接送老婆孩子蔚问,自己上下班通勤唤,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游遁柒笆,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面纱黎。人们对于选购家用车的标准也很复杂仆灭,希望它能满足自己各方面的需求撅拦肆。对于选车家庭的这些小纠结梗问,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽躬嫉迹。      颜值够惊艳   虽然是家用代步坡,但是面子也不能丢辛亩式,第三代F3内外兼修杏斯,外观时尚悸陆钳、内饰潮流雾其。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸师诧,侧身线条动感流畅啤,与后视镜高低呼应多敢,使F3侧身凹凸起伏错落有致簧,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息竞,驾驶在路上八面玲珑刚辣,满足男性对车型外观的需求甸涩很。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配频,豪华皮座椅恭凡汕、多空间储物格凸显精致范儿彻,完美贴合女主人对高品质生活的追求俊哗。      安全有保障   既然是家庭用车表,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的岔牵,一家三口出行床倪,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车泄,减少剐蹭和安全事故泰剖舰,实时监控右前轮区动态乔。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全斯,减少内心的顾虑脯篮,放心出行醇。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊闻讽、ESP车辆稳态控制系统蔬冻蚀,后排座椅上有中座三点式安全带负裸,提升家庭行车安全系数汐,贴心守护犊,无微不至埃摊娠。无论新手还是老司机虎步盛,安心驾驶一路无忧保葱敬。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求前仍,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”护酒,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置禾媚,让您一路智享便利啪辑返。多媒体系统与车载蓝牙搭配皇惩,美好的歌声一路飘荡警茹补,让出行不再枯燥会陶。实用性与娱乐性二者融为一体鸡呕观,娱乐出行两不误很慨散。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号渺,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时面,还可以满足对用车的其他需求霖订灭。让选车时不再纠结城目,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序门敦,带来更多的家庭娱乐掣楞剑,体验到更多的驾驶乐趣检量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:沈达炜 版权作品裴抱孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊兜筷,严禁转载墩捶爽,违者将被追究法律责任沁。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎钨饥,当属SUV臼邪首。近年来巨,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工穿,开始受到消费者的认可啪诧卜,市场销量占比逐年提升崎。但在层出不穷的各个车型中峨捂,想要挑选出适合自己的车型土味蓬,并不容易嘛赔。今天魔,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7珐、哈弗H6培、吉利博越问恼,没准就能治愈大家的选择困难症了湘。   空间对比驼活:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好痊,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系楞。而今天我们全面分析的这三款车型提农,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜躬极,作为其中唯一的真七座大空间SUV屋合,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call棠淀。当然甲,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求邓妊潍,储物空间表现也还不错涛怯,后备箱的规整程度均比较出色为落啡。         动力对比塘搓电:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼省恋,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处仙告。尤其对于有出游需求的消费者来说扰,强劲动力不可或缺擅。拥有205大马力的比亚迪S7懈矛,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱泥翠,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况认门,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验郸魄。对比之下轻,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离侮,但无论是吉利博越或是哈弗H6内,均能满足日常出行的需求蛔捶,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力渴。         配置对比甫邦:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要某吧茎,但它的实用性同样也很重要齿。对比三款车型的实用型配置狄穷抨,显而易见比亚迪S7更加有料撤扣,不仅超越了哈弗H6和吉利博越篓,在同级别车型中也是佼佼者猫皖胺。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统铝氯、美观且实用的行车记录仪瘦刊,还是减少疲劳感的腰部座椅调节构、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统螺敦,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感瞬叮。         总结钡:相信经过小编上面的一番深刻剖析湾虫,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解盲抹勘。比亚迪S7无论配置半砂泵、空间还是动力都优势显著惹烷认,官降后车型9.99万起贰炒宏,性价比优势明显绕驳,更具竞争力贾肥簇,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好绍,但凭借多年口碑和销量双丰收合,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩诽们矩,但硬汉系的外观为它加分不少临厕缉,也还不错识骋凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:沈达炜 版权作品媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖髓徐,严禁转载投恫锣,违者将被追究法律责任啼晨荣。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束皆,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行匹瓜,就看评中评幕。   与往期大部分一车一评的内容不同筐,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型布离哄、上汽大众朗逸1.6L舒适版靡盗、东风日产轩逸1.6L尊享型定念。邀请专业调查员谁筏,分别从场地对比撂、底盘对比磨铝零、综合油耗情况对比哼烙、二手车市场保值率分析等四大项娩,来测试这三辆车的真正实力窃健滴。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到窜勺,底盘下护板开孔较多沙面,防护作用较弱培,维修较为方便撼癌徒。该车采用麦弗逊悬架荷啃,属单层冲压件钦,重量轻绵、制造成本低戒。“工艺做的非常规整郎籍媚,”单方晓表示哨瘦,“制造工艺简单饭、成本低查,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用典、可靠性好’的设计思想芭。设计结实耐用是得到验证的海,但基本是不求进取彪。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩酒。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘间部,称“这是一辆最不像德国车的德国车”其枯。这辆车“悬挂没什么特点炔闲,配麦弗逊前悬架”禽舞,三角臂位置设一个双层冲压件刷,底盘虽乱“还算规矩”家仁挥,下方做了隔音降噪及保温的涂层细,但“涂层做的不是很规矩”公惦抢。底盘后面是扭力梁结构肺攘,由于设计比较保守剑,保险系数做的较高袭,造成“悬架较沉饶粒略,舒适性骏漆蚊、操控性都不会太好”借拣确。      “只打3颗星纹手馁,没任何创意臂测,几十年前的东西照搬过来顺,不是没能力做更好秒盘千,只是为了成本考量型。”单方晓说还窍。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架迸,亦配备典型的麦弗逊悬挂波盗,铸铝的轴承座可减轻前悬重量诞,对操控有些帮助献。其次另聪洗,该车刹车管和油管都是钢管结构獭舜详,布局工整凰愁卞,整个车的底盘比较工整涂。“比朗逸的要好兼惜,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料茄淡。”单方晓指出饰侍困。      值得肯定的是胜惕,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色舍瓤钱,采用独立悬挂棱牛,另两辆均用扭力梁非独立悬挂开痛。英朗副车架很谢9腿,这么设计主要为减轻重量光塘,单方晓认为“这个设计很巧妙”唇寺。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢怯诵?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时拌恐,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度培铜,保证轮胎附着力诵。   此外型哥谱,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下匈,尽可能地降低汽车的整备质量叹,从而提高汽车的动力性韶,减少燃料消耗薪,降低排气污染)方面做的也比较好肠休,因此混,凭借更为优良的多连杆悬挂系统驮呈磺,单方晓为该车打出4颗星木。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型陋克、上汽大众朗逸1.6L舒适版蔬太、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前笛掳,先将仪表盘油耗数据清零坊,三辆车在同一加油站蚕瓶,用同一把加油枪加油榷,每次加油时以最慢档加油跳枪两次彩洞,在指定路段行驶完成后攘蚂伪,再次回到该加油站衔,仍采用出发前的加油方式来加油垦鼎蛊。最后鲁临,用实际加油量除以实际行驶里程孪藐,得出实际油耗扛弧。      三位调查员分别驾驶三辆车椽狗,从北京海淀区一家加油站出发疚交,将通过城市拥堵路段请搓,途径八达岭高速桶澜午,抵达北京怀柔区雁栖湖山区蛾同慕,最后通过京承高速及城市路段返回谩廓。   出发前鞘胶低,调查员首先将仪表盘油耗数据清零摹领。从加油站出发到进高速路藐,走城市道路大约4.5公里材哀煤,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里锌荡灵,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里死博楼,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里夯滴辫。   临近傍晚粪呛缕,三位调查员回到了出发时的加油站水娩翁,对车辆进行补油魄浆悄。在经历了城市拥堵路段截摄、高速路段境京、山路路段后欢姑检,本次综合油耗对比测试完成嫂光泵。测试显示橡许,最终的行驶里程为176公里瞄。补油后换哪,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示湾幸:      调查员表示请剐桑,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”嘛竣沛,进入山路后极,不得不降至低档撂蠕,对油耗产生影响适。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右唤葡,高速公路基本维持在6升每百公里顺讳,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多坏,假设一直高速巡航行驶比较省油肋。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里饭泌,山路仅跑到一半鲸,所增油耗“非常大”窟结巴,达到了8.3升每百公里斑珊。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象刺屠,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆赶曹,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差突。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型醚卢、上汽大众朗逸1.6L舒适版沃假蔬、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量湍请俏,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲磕驼。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到洁圣避,这三辆车保值评估分别为11.99万元赔殴般、11.69万元匈舞肠、11.54万